призрачни

Историите на лодки призраци, техните легенди и мистерии са преминавали от поколение на поколение, те са надминали въображението на всеки човек. Известни истории, които винаги са присъствали и са част от традицията на моряците.

Оставяме някои от тях по-долу. Лодки които изчезнаха, без да знаят точно какви са причините. Има много спекулации относно фактите, но трябва да се отбележи главно, че те биха могли да бъдат жертви на странни явления.

МАРИ СЕЛЕСТЕ

Наем на лодки в Ибиса и Форментера

ЛЕТЯЩ ХОЛТАНЕЦ

Това е един от най-известните случаи на кораби-духове. Известен още като Летящият холандец.

Последното регистрирано наблюдение е през 1942 г. край бреговете на Кейптаун. Четирима свидетели видяха, че платната бяха издигнати и след това изчезнаха във въздуха.

Наем на ветроходни лодки Ибиса и Форментера

ОКТАВИЙ

На 10 септември 1761 г. а лодка за Китай. Че лодка това беше Октавий. След като достигна дестинацията си в Азия, месеци по-късно, лодка той беше натоварен отново за обратното пътуване до Великобритания. Но този кораб никога няма да стигне до местоназначението си, тъй като изчезва по време на обратното пътуване, през 1762 г., без да има повече новини за него. На 12 август 1775 г. е открит от гренландски китолов в северната част на Атлантическия океан. Капитанът и осем други моряци се качиха на Октавиус, за когото никога не бяха чували, и намериха всички мъже замръзнали под безброй слоеве дрехи.

Капитанът взе решение да се оттегли възможно най-скоро, но не преди да вземе блога.

Веднъж в кабината на Хералд, капитанът забеляза, че в дневника липсват всички страници на книгата с изключение на първата и последната.

В първата капитанът на Октавий беше написал, че те са напуснали Англия за Китай на 10 септември 1761 г. На последната страница той има един запис, който е от 11 ноември 1762 г., той гласи следното:

„Досега сме затворени в леда в продължение на 17 дни. Нашата приблизителна позиция е Longitude 160 O, Latitude 75 N. Огънят най-накрая изгасна вчера и Maester се опитва да го запали отново, но без особен успех. Той е дал камъка на един от моряците. Синът на господаря почина тази сутрин и съпругата му казва, че вече не усеща студа. Останалите не изпитваме същото в агония.

Капитанът на Октавий рискува да се върне през коварния и непокорен досега Северозападния проход, като се оказва, че е попаднал в капан в леденото море на Северна Аляска, за което Октавий би завършил Северозападния проход посмъртно.

The лодка Той никога повече не е бил виждан след срещата си с китолова на Herald

Наем на катамарани Ибиса и Форментера

КАЛЕШ

Калеушът е морският, морският лодка на изкуството, на лодка de Fuego, el Barcoiche, това са всички имена, дадени на El Caleuche, това прекрасно лодка който пренася музика и светлина през многобройните канали на Chiloé, определени условия като мъгливи дни позволяват да се види или усети, шумовете от вериги, партита, музиката и майсторската фигура на училищен кораб го правят безпогрешен. За някои това е безплътна визия и може да прекоси друга лодка, други посочват, че дори са били на партита вътре

Накратко, има няколко версии, които се допълват и понякога се различават повече или по-малко в детайлите. Това, което всички те изтъкват обаче, е, че това би бил кораб, който може да се появи или да изчезне посред нощ и че би било опасно да се срещнеш с този митичен лодка. Най-приетата теория показва, че е лодка който събира мъртвите и те живеят вечно в него, заобиколени от партита и тържества.

Наем на лодка в Ибиса

СС ВАЛЕНСИЯ

Валенсия не беше лодка много обичан сред пътниците на тихоокеанското крайбрежие. Смятан за много малък го накара да бъде класифициран като лодка втори клас.

През януари 1906 г. обаче временно е пренасочен към маршрута Сан Франциско-Сиатъл, за да поеме SS града Пуебла, който е подложен на ремонт. Времето в Сан Франциско беше ясно и Валенсия започна на 20 януари в 11:20 ч. Докато минахме нос Мендосино в ранните сутрешни часове на 21 януари, времето се обърна към по-лошо. Видимостта беше ниска и силен вятър започна да духа от югоизток, корабът се загуби на входа на пролива Хуан де Фука. Малко преди полунощ на 22 януари Валенсия удари риф близо до Пачена Пойнт, на югозападния бряг на остров Ванкувър, с девет офицери, 56 членове на екипажа и най-малко 108 пътници на борда. Членовете на екипажа съобщиха за голямо нараняване на корпуса, в който водата се изливаше бързо. Сцената при развалината беше ужасна, както разказва един от малкото оцелели, шефът на карго Франк Лен разказва:

Виковете на жени и деца се смесиха в ужасен хор с крясъците на вятъра, силния дъжд и рева на вълните. Докато пътниците се втурваха на палубата, докато бяха носени на снопове от огромните вълни, високи колкото изворите на кораба. The лодка започна да се чупи почти по едно и също време и жените и децата се закотвяха над такелажа, за да избегнат достигането до морето. Това беше жалка гледка.

Разследването се проведе между 14 февруари. До 1 март 1906 г. и окончателният доклад е публикуван на 14 април 1906 г. Докладите, за които се договарят като причини, са: катастрофата, грешките в навигацията и лошото време. 181 души загубиха живота си.

Шест месеца след потъването местните индианци твърдят, че са видели спасителна лодка с осем скелета в морска пещера край бреговете на залива Пачена. Поради опасните морета извън устието на пещерата, спасителната лодка заедно с човешките му останки не можаха да бъдат възстановени.

Моряци години по-късно твърдят, че са виждали кораб-призрак, подобен на Валенсия, близо до Пунто Пачена. Моряците наблюдават вълни от миене над кораба-призрак като човешки фигури, подобни събития се съобщават в годините след бедствието.

Наем на лодка

ОУРАНГ МЕДАН

Според историята около юни 1947 г. два американски кораба, плаващи по Малакския проток, Балтиморския град и Ривър Плейт, наред с други, получават съобщения за бедствие от холандски търговски кораб Ourang Medan. Радиооператор на борда на проблемния кораб изпрати следното съобщение на морзовата азбука: „Всички офицери, включително капитана, са мъртви. Вероятно и екипажът е мъртъв. Това беше последвано от неразгадаем морзов код и последно отвратително съобщение: „... умирам“. След това абсолютна тишина.

Известно време по-късно специален екип от войници и учени, когато пристигнаха, провериха, че корабът е в много добро състояние, но е намерен покрит с трупове, включително труп на куче, ръцете протегнати към слънцето, без оцелели и без видими признаци на наранявания по трупове. Когато те се опитаха да изтеглят кораба до брега, започна пожар, който след това взриви целия корабен товар, принуждавайки бордовете да евакуират холандския товарен кораб, предотвратявайки по-нататъшно разследване. Малко след това Ourang Medan експлодира и потъва, оставяйки разследващите нищо конкретно за смъртта на екипажа.

Предполага се, че екипажът е можел да бъде нападнат от НЛО или паранормални сили преди смъртта им. Изразът на ужас по лицата на починалия и слуховете, че някои от загиналите "сочат" към неизвестен враг, са само някои от доказателствата, на които разследващите разчитат.

Наем на лодки Платноходки Катамарани Моторни лодки

КРАЛИЦА МАРИЯ

През цялата история на този кораб има много съобщения за странни събития, които са се случили.

Огромен английски кораб, построен през 1937 г., който днес е луксозен хотел в Лонг Бийч, много хора не смеят да влязат в него, защото се смята за едно от местата с най-паранормална дейност в света.

На 10 юли 1966 г. се извършват работи по поддръжката на вратите на машинното отделение, които са херметични, Джон Педър е свършил работата и е претърпял нещастен инцидент, той е смазан от врата номер 13, умира на място. Известно време по-късно членовете на екипажа и пътуващите твърдяха, че виждат човек, който се разхожда по коридора и изчезва на врата 13, те казват, че той е бил в униформа, със сини работни дрехи. Екскурзоводът също така твърди, че вижда фигура, описанието, което той направи, съответстваше на характеристиките на Джон Педър. Шум и присъствия, които накараха косата да се надигне за много туристи и самите работници. лодка. Има толкова много свидетели, които твърдят, че са виждали толкова изненадващи събития, че през последните години са решили да инсталират камери.

Наем на лодка

MV JOYITA

MV Joyita направи рутинно пътуване в посока Фиджи, само за да се появи отново като лодка призрак, екипажът му беше загубен безцелно марширувайки през южните океани, в ръцете на навигатора, който го придоби на име Милър, и неговия екипаж. Беше лодка риболов и пътнически транспорт. На 3 октомври 1955 г. корабът ще отплава от Апия, столицата на Самоа. Това беше рутинно пресичане и се очакваше да стигнат до местоназначението си на 5 октомври, но денят пристигна и на островите на лодка. MV Joyita е построен през 1931 г. от известния филмов режисьор Роланд Уест и е кръстен на съпругата му Джуъл Карменвил. Дължината му е била 21 метра и поради здравата и висококачествена дървена рамка никога не е трябвало да потъва, независимо колко е повреден корпусът.

На 10 ноември 1955 г. капитанът на търговския кораб Тувалу открива изчезналия кораб край бреговете на остров Вануа Леву, на почти 1000 километра от местоназначението си. Скоро те открили, че екипажът е изчезнал и Джойита е бил в движение, без пилот на борда. Не само липсваха пътниците, но липсваха и 4-те тона товари и спасителни лодки.

Когато намериха лодка лампите все още светеха, позициониращото оборудване беше изчезнало, радиото работеше перфектно и нямаше следа, че са изпратили съобщение за помощ, нито следа от Милър или някой от екипажа на кораба никога повече не е била намерена. Днес тайната на Джойита е толкова голяма, колкото преди 60 години, никой не знае какво се е случило през онези нощи през октомври, които са довели до изоставянето на лодка.

Наем на лодки Платноходки Катамарани Моторни лодки

Направете резервация за всеки тип лодка. Свържете се с нас. Ще ви информираме подробно.

телефон +34 615 929 706 телефон +34 637 843 892