national
По отношение на доклада, публикуван в Cubadebate "Наднорменото тегло, но на каква цена!", Директорът на Националната компания Omnibus коментира:

Важно е да се отбележи, че Националната автобусна компания не е проектирана като товарен транзит, изборът за носене на багаж с наднормено тегло не е задължителен, разрешено е да пътувате с 25 килограма безплатно и до 10 килограма с наднормено тегло с достъпни цени. . третият раздел от тарифата (между 10 и 30 Kg) е за тези, които са готови да го платят и разполагат със средства за това.

Като прецедент към тази услуга винаги се оценяваше необходимостта да не се стимулира прекомерното увеличаване на пакетите с наднормено тегло, поради което беше определено, че последната част от наднорменото тегло има по-висок процент и беше поискана, като се вземат предвид оплакванията на населението за нередности и незаконности поради недобросъвестно събиране на големи суми за превоз на багаж с над 20 кг, установен лимит за теглото до този момент.

От неговото прилагане се извършва ежедневен надзор по този въпрос, както на пунктовете за качване, така и в покрайнините на автогарите и на пътя, специално внимание е обърнато на оплакванията на населението поради прекомерни такси към установените . С работниците, които са били открити в тези процедури, са приложени съответните дисциплинарни мерки.

От началото на изпълнението до 28 февруари общо 437 495 пътници са обработили багаж, от които 25 917 са платили наднормено тегло за 5,9% от общото, средно 512 наднормено тегло дневно.

От общото наднормено тегло, управлявано до 28 февруари, 15 274 (59,7%) е 0-5 кг, 6646 (26,0%) е 5-10 кг, а само 3997 (15,6%) е между 10-30 кг.

Средно 2 302 по-малко пътници са обработвали багаж на ден, отколкото през 2018 г., за 20,4% намаление на обработените пакети, така че се изчислява, че приблизително 34 500 килограма на ден вече не се транспортират в сравнение с 2018 г. Този анализ може също да се извършва от гледна точка, че по-голям брой пътници са пътували с наднормено тегло, без надлежно разрешение, пораждайки недисциплинираност и незаконност. Намаляването на теглото на пакетите също е значително (максимално допустимо тегло 30 килограма на опаковка) нещо, което има благоприятно въздействие върху спазването на правилата за безопасност и здраве при работа на хамалите.

В страната са адресирани 51 иска, 7 от тях за неспазване на установената процедура и 44 свързани със субективни аспекти на несъгласие със събирането на наднорменото тегло.

Проведени са проучвания в терминалите, показващи резултатите от информацията и изпълнението на процеса; Той е добър в 79%, редовен в 11% и лош в 9%, основният аргумент на негативните аспекти се отнася до одобрените тарифи и в по-малка степен до забавянето на процеса на освобождаване на багажа на централната гара на Хавана, той трябва да се отбележи, че този аспект не се е увеличил след прилагането на наднорменото тегло и е проблем, който е идентифициран и в процес на решаване въз основа на инвестициите, направени в това съоръжение.

Взето от Cubadebate

Компанията за хидравлична експлоатация Ciego de Ávila се откроява в съответствие с протоколите за безопасност

Държавният съвет заседава

„Контролира“ опустошителния пожар в Нотр Дам

2 коментара за "Национални Omnibus коментари на Cubadebate за багаж с наднормено тегло"

тъй като е забранено в националния автобусен терминал на ciego de avila да се зареждат автобуси на ютонг от слепи за която и да е провинция, телевизор или компютър, ако тези електрически уреди не надвишават теглото, установено за пътниците; и този проблем носи незаконност, тъй като трябва да платите на пазача, за да ви позволи да го предадете там, където е шофьорът, и шофьора да го сложи на Omnibus. Може ли някой да ми даде обяснение кой е въвел закона, че не можете да зареждате електрически уреди в автобусите или защо видът на електрическия уред, който може да се зарежда, не е посочен, за да се избегне тази дилема, която засяга работещите хора и пътниците с резервация за това определено ден.