Провинция Кадис
Консорциумите, водени от Fincantieri и Austal, започват като фаворити за придобиване на първата партида от десет кораба, според списание "Форбс"
Фрегата „Méndez Núñez“ от клас F-100, акостирала в пристанището на Малага, на чийто дизайн се основава предложението на Навантия./J. C. Cilvetti
Навантия губи опции в надпреварата за мегадоговора за нови фрегати за САЩ. Любимите групи за спечелване на търга са консорциумите, ръководени от италианската корабостроителница Fincantieri и австралийската фирма Austal, както от ръката на местни партньори, така и победителят може да бъде известен през следващите няколко часа, според списание Forbes. Администрацията на Тръмп обаче реши да раздели първоначалния договор за двадесет кораба на две части, за да може да получи втори шанс по-късно.
САЩ са стратегически пазар за Навантия. През февруари миналата година във Вашингтон се отвори бизнес офис на събитие, на което присъстваха президентът на военноморската компания Сусана де Сария, както и видни представители на американското военно ръководство.
Испанската компания избира договора заедно със своя партньор Bath Iron Works, дъщерно дружество на General Dynamics, в отношения, които продължават повече от двадесет години. Ако бъде възложен, този договор би бил значителен тласък на търговските възможности на Навантия, за да изнесе дизайна на F-100 в други страни. По-голямата част от конструкцията на американските фрегати обаче ще падне на техния местен партньор и не се очаква да се реже ламарина. в корабостроителниците на залива на Кадис, въпреки че подразделението „Системи“ със седалище в Сан Фернандо би имало значително участие.
Navantia предлага дизайн, базиран на този на австралийската фрегата от клас Хобарт AWD, което от своя страна е получено от корабите F-100 на испанския флот, които също са служили като еталон за фрегатите, построени от Испания за Норвегия.
Въпреки че този дизайн трябваше да бъде адаптиран към изискванията на американския флот, фактът, че вече беше тестван с кораби в експлоатация, предполага спестяване на разходи и време за разработка. което първоначално постави консорциума Navantia пред конкурентите си. Но комбинация от политически фактори и изборни интереси са позиционирани срещу неговите стремежи.
Навантия избрана за последната фаза на програмата на фрегата за @USNavy #FFGXhttps: //t.co/ibinpJ9OfN pic.twitter.com/3T6jYXrSl5
- Navantia Oficial (@NavantiaOficial) 19 февруари 2018 г."Във всеки дългосрочен договор за корабостроене процесът на вземане на решение на военноморския флот е умишлено непрозрачна комбинация от цена, възможности, сила на индустриалната база и други съображения. С толкова много фактори в игра, може да не бъде избран най-добрият кораб.", казва той на американското издание.
В случая с консорциума Fincantieri, политическият фактор работи в тяхна полза. Неговата дъщерна компания в САЩ се намира в щата Уисконсин, което е жизненоважно за преизбирането на Доналд Тръмп на президентските избори следващия ноември. Освен това вашето предложение се брои co н висока степен на техническо развитие, базиран на класа Fremm (Европейска мултимисионна фрегата) и който има единици в експлоатация във флотите на Италия, Франция, Египет и Мароко.
Що се отнася до Аустал, едно от основните му предимства е, че това би било най-евтиният вариант. "Корабостроителницата е отчаяна за работа и когато компания като Austal няма други възможности, окончателното им предложение ще бъде най-благоприятното за държавния клиент", отбелязва Forbes. Точно компанията майка поиска този четвъртък спирането на листването на нейните акции на австралийския фондов пазар, тъй като е в очакване на обявяването на договор, за който тя не уточнява повече подробности.
Оттегляне на Мендес Нуниес
Към тези фактори трябва да се добави и дипломатическото въздействие, че изтеглянето на фрегатата „Мендес Нуньес“ от бойната група на самолетоносача „Ейбрахам Линкълн“ трябваше да избегне влизането в Персийския залив миналата година, по време на голямо напрежение между САЩ и Иран. Корабът на ВМС отплава с флотилията „Абрахам Линкълн“, за да покаже предимствата на своя дизайн, както съобщава американската специализирана преса. Пътешествието щеше да послужи и за честване на петата столетия на Фернандо де Магаланес и световното турне на Хуан Себастиан Елкано.
Друг елемент, който пречи на възможностите на F-100, е, че окончателният доклад за претърпената авария през 2018 г. все още не е готов от фрегатата KNM Helge Ingstad, построена за норвежкия флот в корабостроителницата Navantia във Ферол и която се сблъска с петролен танкер близо до Берген. Първата част от разследването приписва произшествието на човешки грешки от екипажите на двата кораба и центъра за управление на навигацията.
Докладът, представен само една година след инцидента, анализира само какво се е случило до инцидента. Втора част от доклада, която ще се съсредоточи върху корабокрушението и евакуацията на фрегатата, е в ход и все още няма дата за публикуване. Тази част от изследването е от решаващо значение за изясняване на съмненията относно дизайна на фрегатата., тъй като комисията беше предупредила в своя ден за "критичен" провал на сигурността, свързан с водонепропускливостта, което Навантия отрече, като увери, че дизайнът на кораба отговаря на международните сертификати.