АВТОР: д-р Jesús Nava Antuña

  1. Започнете
  2. Авиация
  3. Нечестна аеронавигационна медицина

Въздушният проверител Исус Нава Антуня твърди, че аеронавигационната медицина "трябва да бъде по-превантивна и по-малко цензурна", тъй като разбира, че валидните хора се изхвърлят от критерии, които са твърде рестриктивни, които обаче не са в състояние да открият случаи като пилота, катастрофирал с полет на Germanwings.

аеронавигационна

ВЪПРЕД ЗДРАВНИТЕ ПРОЕКЦИИ, ЧЕ ПИЛОТИТЕ ГОДИШНО ТЪРСЯТ, НУЛОВИЯТ РИСК НЕ СЪЩЕСТВУВА И НИКОГА НЯМА ДА СЪЩЕСТВУВА

Исус Нава Антуня (Langreo, Asturias, 1954) е лекар от университета в Сантяго де Компостела, където завършва обучението си, за да специализира по-късно диетология и въздухоплавателна медицина, като последният е клон на науката с „основно профилактична“ цел, фокусирана върху авиацията.

Целта е да се опитаме да видим при какви психофизически условия пилот, ръководител или стюардеса могат безопасно да изпълняват задълженията си и да гарантират, че имат добро здраве през целия си трудов живот »,

обяснява в интервю за Efe.

Контролът, който преминават авиационните специалисти, започва преди началото на техния трудов живот с цялостен психофизически преглед, който може да продължи около седем часа в Оторизиран медицински център (болница) с най-малко седем специалисти: УНГ, офталмолог, кардиолог, психиатър, психолог, клиничен анализатор и въздухоплавателен лекар.

Това е скрининг, за да се предотврати някой да има толкова сериозни физически или психиатрични аномалии, че да го дисквалифицира от изпълнението на въздухоплавателната професия ».

Относно Душевно здраве,

Не става въпрос да гледате вашия IQ или личност, а сериозни неща, които влияят върху вашето психично здраве или поведение.

Те дисквалифицират тежки неврози, психози, шизофрения, пристрастяване към наркотици и алкохол или големи разстройства на настроението, случаи, които моят екип и аз никога не сме виждали при първоначални изпити »,

Медицинските разпоредби, които са „прекалено подробни“, също премахват хората по физически причини, въпреки че Нава Антуня Поддържа това

властта в Испания, когато е необходимо да се отнесе дело, винаги се квалифицира по твърде ограничителен начин ».

„По принцип всеки кандидат с нормално здраве трябва да бъде приет. Например, според моята интерпретация на нормата, няма ограничение на диоптъра, стига кандидатът да вижда добре с корекция ", продължава той,„ но EASA не мисли така ".

AESA (ДЪРЖАВНА АГЕНЦИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ВЪЗДУХА) ПРЕДМЕТИ НЕЩО КАТО ОТКРИВАНЕ, КАТО ИНТЕЛИГЕНТЪТ НА БЪДЕЩИТЕ ПИЛОТИ ДА БЪДЕ ИЗМЕРЕН

Но нормата е „толкова строга“, че „пропуска кандидати, които може да са напълно приемливи“ за неща като цветна слепота, преди този, който повдига a симулатор на летателни изпитания „За да провери дали пилотът може да различи светлините, използвани в авиацията, както се изисква от европейските медицински разпоредби“.

Но на практика не се стига до там, тъй като кандидатът, който не премине тестът на Исихара Y. аномалоскопът, е дисквалифициран от Органа (AESA).

Дори Психолозите, в някои медицински центрове,

те елиминират кандидатите, защото "считат, че нямат достатъчно интелигентност, за да бъдат пилоти".

„Струва ми се етично и професионално отклонение да дисквалифицирам кандидата за неговото IQ“,

добавя. Но „AESA задължава всички медицински центрове да правят същото“.

След като кандидатът получи медицинско одобрение за участие

В света на авиацията се извършват ежегодни прегледи, за да се избегне появата на обстоятелства, които деактивират професионалистите.

СРЕД НАЙ-ЧЕСТИТЕ ПРИЧИНИ ЗА АВАРИЙНИТЕ СРЕДСТВА НА ВЪЗДУШНИТЕ СРЕДСТВА ЗДРАВЕТО НА ПИЛОТА НИКОГА НЕ Е НАМЕШАВА

Специалистът признава обаче, че "значението, което тези годишни изпити могат да имат за безопасността на пилот" и

"значението на медицината за авиационната безопасност" като цяло е "практически нула".

„Повечето инциденти и катастрофи от катастрофално естество нямат нищо общо със здравето на пилота, а с човешки грешки“, казва той.

И в популярен случай като катастрофата на полет на Germanwings полет 9525, който доведе до 150 смъртни случая от самоубийството на пилота (както беше определено от разследването), Д-р Нава вижда откриването му невъзможно.

«Ако някой има лошата идея да катастрофира със самолет, той може да отиде при медицинския експерт, но да го скрие; и лекарят няма как да разбере ».

Професионалните пилоти, тъй като знаят, че рискуват лиценза си да продължат да работят, ще се отворят според доверието, което имат в своя преглеждащ лекар, който не може да бъде инквизитор.

„Ако станете цензор вместо надзорник, никой няма да ви каже нищо; и с укриването несигурността ще се увеличи », разкрива.

ПОВЕРИТЕЛНОСТТА НА ПИЛОТА В ИЗПИТВАТЕЛЯ СИ Е СЪЩЕСТВЕНА, НО НЯМА ДА СЕ ПОЛУЧИТЕ, АКО ЛЕКАРЪТ ДЕЙСТВУВА КАТО ИНКВИЗИТОР

се застъпва за промяна в „твърдата, строга и понякога несправедлива“ тенденция на испанските и европейските власти, която благоприятства доверието между лекар и пациент, така че никой пилот да не крие релевантни данни при периодични прегледи;

Въпреки това, ако решите да ги скриете, случаи като този на Germanwings винаги ще бъде неоткриваем.

«Идеята е пилотът да знае, че е отговорен за здравето си и че всичко, което го засяга, го декларира. В цяла Северна Америка има регламент, който е много гъвкав. Медицинските прегледи там са смешни в сравнение с тези, които се правят тук, а тестовете за наркотици никога не се правят. Но, пропорционално на броя на полетите, той има не по-малка гаранция за безопасност или повече инциденти “, казва той.

В САЩ, по реда на FAA, всеки е „отговорен за това, което декларира и какво крие“, но ако крие нещо важно „можете да влезете в затвора, защото нарушавате федералния закон“; докато в Испания «ако някой лъже, нищо не му се случва; което подтиква - очевидно - кандидатите да лъжат "; Освен това, по-късно властта отива срещу лекаря, а не срещу човека, който го е скрил, както се случи с германския пилот от полет 9525.

Ето защо той поддържа това

„основното предизвикателство“ на аеронавигационната медицина е, че тя става „по-превантивна, повече контролираща здравето на кандидата и по-малко цензура“.

Следователно тя трябва да бъде „истинско превантивно лекарство; но, за съжаление, това не се прави никъде в Испания или в който и да е здравен сектор ».

ИЗТОЧНИК: Агенция Efe. Коруня, 19 декември 2017 г. ИНТЕРВЮЕР: Мигел Алварес.