група

Ново задвижване на Sram GX Eagle за мотоциклети Mtb

Ефективността е ключова за компонентите на планинските велосипеди и за наша радост, задвижването на Sram GX Eagle се представя като X01 (и дори XX1). Промяната работи последователно и предсказуемо. Изкачването до зъбното колело с 50 зъба изобщо не е проблем и няма разлика в преминаването на веригата през останалите зъбни колела. Дори когато се превключваме бързо под товар, ние никога не караме веригата да виси.

Прогнозата е, че задвижването на Sram GX Eagle ще работи по същия начин като GX 1x11, тъй като конструкцията е много сходна. Повечето потребители на тази система съобщават, че нейната производителност и издръжливост са наравно с X01.

Защо да монтирате 1х предаване?

За повечето планински колоездачи този въпрос може да е стар. Но много ездачи все още използват две или дори три вериги, така че решихме да обобщим предимствата на 1x настройка. Чрез премахването на предния дерайльор не само се спестява тегло, но има и по-малко части, подлежащи на износване. Тъй като има само една смяна на предавката, тя става по-интуитивна и позволява на потребителите да се фокусират върху по-важни аспекти. Еднозъбният профил на повечето 1x верижни вериги уверено държи веригата на място. Ето защо водачът на веригата може да бъде пропуснат в повечето случаи. Това води до допълнително предимство: предаването 1x е много по-тихо.

Чрез елиминирането на втория контрол резултатът е добре подредена и безплатна кормила. Освободеното пространство може да бъде заето от лостовете за дистанционно управление на телескопичната седалка. Като новия 1x дистанционен лост за RockShox Reverb. Не на последно място, изчезването на централния дерайльор дава на производителите на велосипеди повече свобода в процеса на разработка и задната кинематика може да бъде оптимизирана. Не е изненадващо, че все по-голям брой нови мотоциклети няма да предлагат централен дерайльор при монтажа им.

Една от големите задачи е оптимизирането на много части от новите 12-скоростни групи на Sram Eagle, което е осигурило по-добра производителност при пътуване, по-нисък шум и по-голяма трайност. Всички основни характеристики на по-скъпите групи са намерили пътя към новата група за предаване на Sram GX Eagle, разходите се намаляват само чрез избор и обработка на материали.

И теглото на новата трансмисионна група Sram GX Eagle?

Тук ви предлагаме сравнителна таблица на тежестите на групите Sram 1x:

XX1 Орел X01 Орел GX Eagle GX 1 × 11
Манивела (GPX)
Промяна на контрола 122 гр 126 гр 122 гр 122 гр
Промяна 264 g 276 гр 290 гр 265 g
Касета 360 g 360 g 450 гр 394 g
Верига 250 гр 250 гр 270 гр 259 g
Обща сума 1,461 g 1,507 g 1760 g 1,720 g

Целият групов набор е приблизително 250 грама по-тежък от SRAM X01 Eagle и 300 грама по-тежък от SRAM XX1 Eagle, така че разликите в теглото между манивелите и касетата са най-изразени. В сравнение със скоростната група GX 11, групата за задвижване Sram GX Eagle е спечелила само 40 грама, тъй като по-тежката касета се компенсира от по-лека долна скоба. Преди да се оплачем от малкото допълнителни грама, трябва да помним, че групата SRAM GX Eagle все още е малко по-лека от Shimano XT 1 × 11 с касета за зъби 11-46.

SRAM GX Eagle е привлекателна алтернатива като опция. Съвет за ловци на сделкиАко вече имате манивели SRAM, които са съвместими с верижни вериги с директно монтиране, можете лесно да надстроите до верига Eagle и да се придържате към текущите си манивели. Всички групи Eagle са съвместими помежду си, така че състезателите XX1 и X01, търсещи по-достъпни части, вече могат да разчитат на компонентите GX Eagle, които са много по-достъпни.

Подробности за манивелите за зъби Sram GX Eagle 32 и манивелите 170 или 175 мм

  • 7000 серия алуминиеви ковани алуминиеви рамена.
  • Лека и издръжлива верижна верига с директно монтиране, профил за зъби X-SYNC, проектиран да съответства на веригите SRAM Eagle.
  • Тегло: 628 грама.
Задвижването на Sram GX Eagle включва 1x манивела

Нова група за предаване на Sram GX Eagle Boost

Сега имате и възможността да настроите новата група Sram GX Eagle Boost. Технологията Boost поддържа веригата на 27,5 "и 29" велосипеди със 148 мм широки задни главини. В същото време подобрява твърдостта на колелото и рамката, позволява да се монтират по-голям брой комбинации от верижни вериги и „прилепване“ на по-широки гуми.