Освен това

Освен това

седем

Снимка: ERIC GAILLARD | Ройтерс

Седем причини да загубите страха си от летене със самолет

Един от най-разпространените човешки страхове е страхът от летене. Изкачването по стълбите на тези големи, внушителни самолети е предизвикателство за милиони хора; простата идея да летиш с устройство, което може да тежи почти 400 тона, е страшна.

от Целта

02 май 2017 г.

Един от най-разпространените човешки страхове е страх да летиш. Изкачването по стълбите на толкова големи и внушителни самолети е предизвикателство за милиони хора; плаши простата идея за летене устройство с толкова много тегло. Доказано е, че самолетът е най-сигурното транспортно средство от всички. Съотношението им на загуби е много ниско и контролите, които преминават преди всяко излитане, са строги.

Поддръжка на самолет на летището в Чикаго по време на снеговалеж. | Снимка: Nam Y. Huh/AP

Никога обаче не пречи да слушате подробно експерт в областта, за да успокоите духа на онези, които се страхуват да летят. Хавиер Дел Кампо, Пилот-ветеран на търговски самолети, обяснен в предаването La Redada, на Podium Podcast, какви са причините, които трябва да ви накарат да се чувствате в безопасност, след като се настаните на седалката. Те могат да бъдат обобщени в седем точки:

1. Самолетите са подготвени да издържат на всякакви турбуленции

Според Дел Кампо самолетите са способни да издържат на турбуленция с величина, която все още не е регистрирана. До такава степен, че самолетът може да издържи на турбуленция до степен 9. Като се има предвид, че ураганът достига степен 6, данните канят спокойствие. Във всеки случай, добавя той, правилата за безопасност са толкова строги, че летенето е разрешено само когато турбуленцията е най-много междинно ниво между клас 1 и клас 2.

2. Когато мълния удари самолета, нищо не му се случва

„Физиката показа, че в кухо метално тяло вътре електрическите заряди, колкото и да са силни, се разпределят по повърхността на тялото и никога вътре“, казва експертът. Освен това се казва, че мълния удря самолети нормално, без пътниците да забележат. Електричество от мълния това може да повлияе само на окабеляването, а в самолетите е брониран, за да не се случи.

Самолет излита от летището в Токио. | Снимка: Юджийн Хошико/AP

3. Самолетът не замръзва поради ниски температури

Самолетите са подложени на много ниски температури всеки ден, близо до 50 градуса под нулата и устройството не страда, защото чувствителните части са нагрява се до високи температури, да компенсира. Тези части са, наред с други, входът на двигателите, стабилизаторите, стъклото на кабината и ръбът на крилата.

4. Самолетът няма да катастрофира, ако не изключи телефона

Но го изключете. Мобилен телефон вълни влияят умерено на радиосигнала и те биха могли да създадат смущения. Това би било проблем за пилотите, когато става въпрос за поддържане на комуникации. Преди всичко, шеги, ако имате "350 души говорят по мобилния телефон".

5. Самолет може да излети само с един двигател

Законодателството установява, че търговски самолет с пътници, за излитане, може да носи само еквивалентното тегло, което може да поддържа един двигател. Според Дел Кампо това означава, че дори един от двигателите да се повреди, пътниците дори няма да знаят.

Изображения на самолет, кацащ над река Хъдсън, обиколиха света. | Снимка: Стивън Дей/AP

6. И след това останете

Експертът обяснява, че самолетът може да лети часове с един работещ двигател. Дори да прекосите Атлантика. Процедурата на компанията обаче е много строга и веднага след като двигателят се повреди, поръчката е да се върне. Стига да сте близо до летище.

7. И ако всички те спрат да работят, щях да планирам

Шансовете това да се случи са малки. Дел Кампо припомня, че в света има 150 000 полета дневно и че през цялата история тази ситуация това се е случило само два пъти. Един от тях в Швеция, преди 35 години, и друг в САЩ, известният десант на река Хъдсън през 2009 година. Няма пострадали. Факт е, че както показват законите на Физиката, самолетът се плъзга и това, за което става дума в този момент, е да знаем как да се справим с него. "Като планер или като платноходка", заключава той.