Хулио Манц Санц, 14 ноември 2020 г.
Под заглавието „Вградена авиация с фиксирано крило“, съществен елемент на испанския флот, капитан Луис Данз-Бедия Астор, експерт на испанския флот в областта на фиксираната военноморска авиация и лекар по международна сигурност, обяснява подробно в Сп. General Navy последствията, които загубата на този капацитет би имала за институцията.
Командирът, с дългогодишен опит в командването на изтребители-бомбардировачи AV-8B Harrier II от 9-та ескадрила на FLOAN (Aircraft Flotilla) на ВМС, след като обобщи малко повече от 100 години авиацията, започнала глобален ниво, извлича операциите и възможностите на различните модели Harrier във флота, тъй като AV-8A е включен през 1976 г.
След кратка глава, в която той припомня нациите, загубили този тип самолети, той изброява възможностите на военноморска група, оглавявана от самолетоносач или LHD (кацащ вертолетен док) с влязла авиация с неподвижно крило, като "Хуан Карлос I". Такава група ще има бърз отговор на криза, способност да се разположи във всеки морски регион в света, голяма стратегическа мобилност, интегрирано командване и контрол, самоотбрана, осигурена от собствените си кацащи самолети, логистична автономия, оперативна съвместимост с подразделения от съюзни нации, гъвкавост за изпълнение на мисии от различен тип, тактически или стратегически, и лесно превключване от една към друга.
Но там, където е наистина силен, е при излагане "Колко бихме загубили". По този начин военноморският капитан Луис Данз-Бедия Астор, когото интервюирахме, когато беше командващ FLOAN, уверява, че „нашият флот би бил много различен без Harrier и че развитието му в близко бъдеще ще бъде засегнато от притежанието или не е заместваща равнина. Ако щяхме да загубим наетия си самолет с неподвижно крило, последиците ще бъдат драматични:
-Възпиращият и въздействащ капацитет, който ни осигурява бойна група с авиация с неподвижно крило, би изчезнал само от нейното съществуване или от присъствието му в кризисна зона.
-Нашият капацитет да контролираме морето и да защитаваме морските комуникационни линии ще бъде значително намален.
-Нашите военноморски сили няма да имат собствено въздушно прикритие, освен когато действат в близост до националната територия и ВВС могат да го осигурят.
-Би било много трудно, ако не и невъзможно, нашите амфибийни кораби и нашите сили на морската пехота да извършат чисто национална операция за евакуация на некомбатанти поради липсата на съществена въздушна подкрепа в района на операциите. Ще остане само възможността за наемането им като част от многонационални сили с подкрепата на самолети, предприети от други държави.
-Ние никога не бихме могли да ръководим многонационална операция, която изисква действията на бойна група и нашето участие ще бъде ограничено до приноса на ескорт, логистика или подводни кораби, които да придружават самолетоносачи или LHD кораби на други държави.
-В случай на конфликт способностите на противовъздушната отбрана на военноморските сили и противостоящите военноморски сили ще бъдат намалени; Не бихме могли да рискуваме да извършваме амфибийни операции без самолети, които гарантират противовъздушна отбрана и които осигуряват плътна въздушна подкрепа на десантните сили; способността да поразяваме вътрешни цели ще бъде загубена, освен ако не успеем да оборудваме нашите кораби и подводници с наземни атакуващи ракети.
-Технологично бихме изоставали от голям брой съюзнически или приятелски нации и нашата оперативна съвместимост с техните военноморски сили ще бъде нарушена, особено по отношение на способността да работим в мрежи.
-Това би увеличило риска потенциалните противници да достигнат или надхвърлят нашите възможности.
- Нашият капацитет за независими действия ще бъде драстично ограничен, Испания ще загуби значимост в рамките на многонационалните организации, към които принадлежи, и способността й да влияе на региони, считани за стратегически интерес, ще бъде намалена.
Освен това притежанието на самолетоносач или LHD, построено в Испания, представлява елемент от голям престиж за нашата нация и осигурява голяма добавена стойност за морската ни индустрия. Това е демонстрирано с изграждането във Ферол на самолетоносача "Chakri Naruebet" за Кралския тайландски флот и на LHD "Adelaide" и "Canberra" за Кралския флот на Австралия, както и с изграждането в Турция за неговия флот на "Анадолу", Също така по "Хуан Карлос I". Загубата на кацаща авиация с неподвижно крило и на плавателен съд, който може да я носи на борда, би повлияла на увереността, която потенциалните клиенти ни предоставят, че имаме в експлоатация кораб от този тип, построен от нашата морска индустрия.
„Хуан Карлос I“ е проектиран, за да може да се качи на F-35B, единственият изтребител, който може да поеме вертикално и следователно да замени AV-8B Plus. Придобиването на този самолет би позволило на Испания да разполага с модерен боен самолет, който да гарантира прожекционния капацитет при сценарии далеч от националната ни територия, с характеристики, превъзхождащи тези на възможните заплахи и оперативно съвместими с военните средства на голям брой съюзнически и приятелски държави, които вече го включват ".
И накрая, капитанът на кораба заключава: „Значението на встъпилата авиация с неподвижно крило е валидно и до днес.. Бойна група, центрирана върху самолетоносач или LHD, има способности, които й позволяват да контролира големи морски пространства, да отказва използването му на противник или да удря цели в отдалечени настройки, не само в крайбрежните райони, но и във вътрешността на страната. По този начин той може да представлява средство за възпиране от самото си съществуване или от присъствието си и значително да повлияе на развитието на криза.
Поради тази причина нациите, които възнамеряват да запазят или увеличат силата си на глобално или регионално ниво, го смятат за основен елемент на своите военноморски сили. Ако Испания иска военноморските сили да имат значение, съизмеримо с важното си геостратегическо положение и с тежестта, която би трябвало да има в Европейския съюз и Атлантическия алианс, тя трябва да може да влияе на регионите от интерес и да се изправя пред предизвикателствата, които могат да възникнат. бъдещето, както и за да продължи да гарантира престижа на своята военноморска индустрия, тя трябва да поддържа своята въведена авиация с неподвижно крило. Само F-35B може да замени Harrier, тъй като това е единственият самолет от новото поколение с кратко излитане и вертикално излитане, така че „Juan Carlos I“ е проектиран да работи с него.. Включването му не само би позволило да се поддържа необходимият проекционен капацитет, но и да се повиши ефективността при всички видове мисии, като се имат предвид неговите иновативни характеристики и превъзходството му над повечето настоящи бойни самолети, на цена, която значително е спаднала през годините последните години.
Придобиването на F-35B би позволило на военноморските ни сили да разполагат с бойна група, оборудвана с 5 aircraft самолета, които да работят в мрежа с фрегатите F-100 и F-110., Това би му дало способности, далеч по-добри от сегашните, голяма оперативна съвместимост с нашите съюзници, лекота на интеграция в многонационални сили и значително оперативно предимство пред потенциалните заплахи. По този начин тя може да продължи да допринася видно за защитата на Испания, за защитата на нейните национални интереси и за международната сигурност, дори в най-отдалечените места ”. Командирът завършва работата си с красноречиво „Бъдещето вече е тук, не можем да си позволим да го пропуснем“. (Хулио Маз Санс)
Снимка: Изтребителят F-35B на морските пехотинци на САЩ, единственият възможен заместител на AV-8B. (Снимка на USMC)