tubeless

Индустрията за велосипедни гуми се е развила много през последните години. Поради възхода на колоезденето и особено MTB, производителите на гуми трябваше да "сложат батериите", за да разработят нови продукти, технологии и съединения, за да бъдат по-конкурентни.
Преди 15 години, когато дойде време да смените капаците на вашия велосипед, отидохте в доверения си магазин и можете да избирате между 4-5 модела в зависимост от практиката, която сте практикували. Обикновено се избираше според бюджета, който човек имаше, едва ли обръщаше внимание на разликите между всяка гума, освен ако не бяхте един от малкото, които имаха джанти и гуми. Безкамерна, в този случай бяхте един от най-„гастрономите“ във вашата група! В днешно време аматьорът е информиран, чете, консултира се и иска мнение във форуми и социални мрежи, той е много по-"образован" по темата и знае какво иска, от какво има нужда и е готов да плати малко повече за прикритие от него.дайте плюс сигурност, надеждност и производителност. Няма повече „дайте ми най-евтиното, което имате“!

Несъмнено в рамките на тази тенденция преминаването от Tubeless (LUST или UST) към Готов за без тръби тя е била една от най-значимите. И двата вида корици са различни. Често обърквани, особено от по-новите фенове, тъй като те не са живели ерата на Tubeless и за тях това е практически същото. Нека да видим Еволюция от Tubeless до Tubeless Ready.

Без тръба или без тръба готов?

Преди да отидете да видите характеристики И в двете системи трябва да правим разлика между безкамерни (UST) джанти и «тубализирани» (Tubeless Ready) джанти.

Безкамерна джанта (UST)

A Безкамерна джанта (UST) Това е джанта, която няма отвор, освен този за клапана. Тоест, излъчващата система и нейните нипели са фиксирани на външната страна на джантата, като по този начин остават водонепроницаеми джанти, които предотвратяват загубата на въздух, след като гумата бъде монтирана.

Освен това джантата има джанта, рампа и задържащ жлеб в стените на гумата. Тези елементи се използват така, че перфектното покритие е перфектно и е монтирано без риск от счупване на зърната. Очевидно тези джанти приемат всички видове гуми и могат да бъдат монтирани с тръби, без тръби и без тръби (добавяне на уплътнител).

Безкамерна джанта

На джанта Ready Tubeless Ready можем да монтираме гуми за тръби, а също и Tubeless Ready (добавяне на уплътнител). Тези джанти имат рампа, която позволява накланянето на джантите на гумите. Безкамерният джант Ready се отличава с наличието на жлеб, чиято функция е да поддържа джантите в правилната позиция, за да се избегнат подрязвания и загуби на налягане.

Тези джанти не са водонепропускливи, следователно, за да монтираме безкамерни готови гуми, трябва да ги „поставим в тръба“, като поставим водонепроницаема лента за джанти, която предотвратява изтичането на въздух през зърната на спиците и уплътнението на клапана.

Разлики между гумите Tubeless и Tubeless Ready

Както видяхме, Tubeless (UST) системата изисква и двете автомобилна гума Като автомобилна гума бъда водонепропусклив, това означава, че те нямат въздушни загуби от спици, клапан и пори на капака. Що се отнася до капака, за да се избегне това, е необходимо специално третиране на вътрешността му.

Гума Готов за без тръби то е поресто, т.е., не е водонепроницаем и ще загуби целия въздух, който влагаме в него, ако не използваме a уплътнителна течност.

Априори изглежда, че Tubeless (UST), въпреки че се нуждае от по-скъпа джанта, би бил по-удобен от Tubeless Ready, тъй като са необходими по-малко елементи, когато става въпрос за монтаж и поддръжка. Но нищо не е по-далеч от истината, нека видим защо всичко се е развило към Tubeless Ready.

Еволюция на Tubeless Ready

Безкамерна гума (UST), за да бъде водонепропусклив, ви трябва лечение вътрешен специален. Тази обработка добавя повече слоеве, което води до повече тежък. По същия начин това лечение също го прави по-скъпо. Въпреки че тези гуми не се нуждаят от уплътнител за нормална експлоатация, повечето потребители в крайна сметка слагат устойчива на пробиване течност за ремонт на гумата в случай на пробиване. Много малко бяха смелите, които отидоха "без седло" и ако пробиха, подадоха оставки и поправиха, като монтираха камера.

Несъмнено тези 3 аспекта са от решаващо значение, тъй като няма смисъл да се налага да плащате много повече за безкамерна (UST) джанта, която обикновено е и по-тежка, плащате повече за по-скъпа гума, която също е по-тежка поради тази вътрешна обработка, и накрая поставете течност против пункция, която добавя повече тегло и повече инвестиции към цялото.
Друго предимство на кориците Готов за без тръби е без съмнение негов по-голяма адаптивност към терена. Тъй като е по-малко твърд, с по-малко гума, трупът му се адаптира по-добре към терена и това подобрява поведението, сцеплението и сцеплението му, осигурявайки повече сигурност на велосипедиста.

Поради тези причини марките разработиха технологията Готов за без тръби, което води до резултат леки и надеждни капаци, които не изискват специално безкамерна (UST) джанта и могат да бъдат запечатани с помощта на уплътнителна течност който действа и като течност против пункция. Резултатът е набор по-лек и по-евтин от класическия Tubeless (UST).

Подобрения в безкамерна готовност

В ранните дни гумите Tubeless Ready имаха своите недоброжелатели. Като по-леки корици, те бяха „остри“ и бяха твърде крехки или деликатни, когато се сблъскаха с порязвания и разкъсвания, особено по фланга. През първите години марките комбинираха производството си между двете системи и в същото време разработиха нови технологии, за да направят Tubelesss Ready по-конкурентоспособни, винаги подпомагани от опита на много професионални велосипедисти и мотоциклетисти. В този смисъл, без съмнение Maxxis беше пионерската марка и тази, която заложи най-много на новата система. Всички познаваме неговата система странична защита EXO Protection, който добавя слой армировка по фланговете, за да се избегнат порязвания и разкъсвания в тази област, и който е имитиран от други марки под други имена и технологии.

Те също се развиват армировка на протектора. Освен че са произвели нови съединения които осигуряват по-голяма производителност и производителност на гумата, подобрявайки както в захват, скорост, сцепление и спиране, винаги в полза на велосипедиста и предоставяне на голямо разнообразие от възможности. Това доведе до здрави и надеждни гуми Tubeless Ready, които напълно отговарят на изискванията на феновете и които послужиха за мотивиране на прекратяването на производството на гуми Tubeless (UST).

Така че знаете ли, когато хората говорят за Tubeless в наши дни, те наистина говорят за Tubeless Ready. Пазарът се е развил към тази технология и едва ли нещо вече се произвежда в класическия UST.

Ако статията ви е била интересна, не забравяйте да я споделите в социалните си мрежи!