Производителите инвестират пари и няколко часа работа, за да направят автомобила привлекателен, безопасен и ефективен. Знайте „поправките“, които не трябва да правите.

модификации

Настройка, изключителна страст

Моите финанси От: Портфолио

26 юли 2019 г. 9:14 ч. м.

От четири до седем години, в зависимост от вида на автомобила, е необходима марка, за да я пусне в производство и да я пусне в витрините. В този период, след първата среща на инженери, дизайнери и мениджъри, се правят около 1000 скици, използват се 5000 килограма глина, които се използват за изработване на модел в естествен размер (модел Глина) и около 1000 литра боя, за да пристигнат окончателният дизайн, в допълнение към богата специализирана и занаятчийска работна сила. Ще обясним накратко процеса за производство на автомобил. След това въпросът е: Защо да модифицирате или променяте модел, който е внимателно проектиран и експертно направен?

Въпросът не е прост, защото четири години преди целият екип трябва да „напредне“ и да помисли какви ще са тенденциите при стартиране и от какво ще се нуждаят клиентите.

Първото нещо е да се изготви пътна карта, която ще дефинира какъв ще бъде автомобилът и ще се направят корекции по него, но е много важно да сте ясни относно концепцията, нуждите на клиента и марката и какви са производителят иска да предаде с новия си модел.
След споменатите 1000 скици почти получавате окончателно изображение каква ще бъде колата. С глинения модел се симулира външният дизайн и се правят промени в него.

Други екипи работят по неща като седалки, цветова палитра, интериорен дизайн, гуми, светлини. Всичко трябва да се съгласува с машиностроенето, защото едно е това, което предлага дизайнерът, а друго, което се побира в наличните пространства, което е функционално.

Има още един елемент, който днес играе съществена роля: спазване на правилата за безопасност по отношение на конструкцията и разположението на механичните елементи и кабината., че в много случаи ограничават формите и идеите.

И накрая цената: всяка част от автомобил, от шайба до гума, се произвежда или купува с възможно най-ниска цена а също така много пъти страхотни и атрактивни предложения отпадат, ако тяхната инсталационна цена е неосъществима и те излизат извън бюджета.

След като дизайнът бъде одобрен, следва ключов процес. Вече са инвестирани хиляди и хиляди часове за проследяване на шасито и инженерите точно са решили хода на окачването, товароносимостта; също така типа на двигателя, броя на цилиндрите, мощността и като цяло всички предимства, които ще има новият модел. След това идват тестовете за веригата и пътя, които ще определят динамичната настройка и издръжливостта..

Ето пет неща, които не трябва да правите с колата си, защото в крайна сметка те са Чисто „естетически“ промени, които не допринасят, но могат значително да влошат работата на вашия автомобил.

1. СМЯНА НА КОЛЕЛАТА И ГУМИТЕ

Това е една от промените, която се наблюдава най-често и е разделена на две „тенденции“ за промяна на височината: Тези, които увеличават размера на колелата и гумите и тези, които изрязват спиралите, за да „спуснат“ колата.

В първия случай сменете оригиналните джанти и гуми за такива с различен размер и спецификация, или те „завързват“ колата, ако са по-широки, или намаляват спирачния капацитет и стабилността, ако са по-високи, освен че променят геометрията на колата и повдигнете центъра на тежестта.

Имайте предвид, че якостта на осите на количката се изчислява въз основа на натоварването върху колелата. Ако се сменят за по-широки колела или колела, които дават по-голям габарит, рамото на лоста, което упражняват върху осите и лагерите, се увеличава, което ги кара да работят принудително и претоварват лагерите и компонентите на окачването.

2. ‘НАДОЛУ КОЛИЧКАТА’

Чрез подрязването на винтовите пружини се жертва на първо място комфортът на пътниците, защото окачването губи ход и пружината се втвърдява. Пружините се изчисляват с баланс между еластичност и съпротивление в игра с амортисьорите. В допълнение към поглъщащите удари, спиралите поддържат теглото на тялото и неговия трансфер при ускоряване, спиране или пресичане и всичко, което е „залепено“ към него, тоест двигателя и трансмисията.

В допълнение, Съкратените спирали изискват различна работа от амортисьорите, които трябва да имат различен ход и спирачен капацитет и обикновено не се предлагат на пазара извън фабричните спецификации. Къса пружина със стоп-амортисьор го кара да стигне вътре до упорите си и да се спука.

3. ПРЕМАХЕТЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЛИ МОДИФИЦИРАЙТЕ ИЗПУСКАТА СИСТЕМА

Някои хора потискат катализатора с мотива, че той не е необходим и че задушава двигателя. Това не е вярно. Функцията на катализатора е да защитава околната среда чрез преминаване на изгорелите газове на двигателя и да контролира количеството частици през контейнер с метали и специални реагенти, които премахват голяма част от вредните им компоненти.

Какво още, двигателят е калибриран за работа с катализатора и ако го премахнете, може да имате проблеми, тъй като компютърът не е предназначен да работи без тази система, от която приема сигнали за калибриране на сместа. Освен това е незаконно да се прави това, защото веднага нарушава настоящите стандарти за емисии.

От друга страна, премахването на шумозаглушителя само ще увеличи шума и възможността да бъде глобен, ако надвишава разрешените децибели.

4. ПРОМЯНА НА СВЕТЛИНИ

Първото нещо, което трябва да знаете е, че светлините на превозното средство не са лукс или украшение. Всъщност те действат като функция за безопасност, която ви позволява да видите себе си и другите шофьори да ви видят. Има международен код, който определя, че предната част е бяла, задната част е червена и е оцветена в мигачите или мигачите.

Промяната в цветовете или броя на светлините и тяхното функциониране може да доведе до глоба, защото всичко различно от този код е незаконно. В допълнение, Ако колата ви се предлага с халогенни крушки, не трябва да ги сменяте за друг тип, например LED или HID, тъй като дизайнът на лампите варира в зависимост от вида крушка и следователно те няма да работят правилно.

Неоновите светлини, стробоскопите или затъмняването на „спирките“ също не са законни.. Тази практика или промяната на цвета им е опасна, тъй като те не се виждат много, което застрашава безопасността на пътниците в превозното средство.

5. ПРОМИВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ

Има такива, които се грижат за външния вид на двигателя. Доколкото е известно в нито едно ръководство, има инструкции на производителя да се измие, така че е най-добре да не се прави и по-малко с вода под налягане или пара. Въпреки че много модерни двигатели са покрити, водата може да достигне до редица сензори и електронни компоненти, които рано или късно ще започнат да изпращат сигнали до таблото; водата също се утаява в много дупки и с течение на времето ръждата започва да се появява на различни парчета.

Измиването е нещо, което се прави от време на време и си мислете, че ако двигателят е работил външно мръсно в продължение на една година, например, това означава, че няма механични въздействия поради праховата кора, генерирана от употреба.

Следователно малко или никакво замърсяване влияе върху производителността или издръжливостта на машината. Но ако искате да го видите чист, на пазара има различни видове почистващи препарати, които помагат за отстраняването на прах и масло без по-голям риск от причиняване на щети.. Или ако настоявате за измиване на двигателя с вода, увийте електронните компоненти в плътни торбички с ластици и избягвайте големи струи вода с високо налягане.

ЧЕРЕЖ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО - ВРЕМЕТО

АВТОРСКИ ПРАВА и копирайте 2021 CEET. Неговото пълно или частично възпроизвеждане, както и превеждането му на който и да е език без писмено разрешение от собственика му, е забранено.