петручи
Снимка: Motogp.com

Лора Рангел
@todocircuitoweb | Google+

"Опитахме много решения на мотора, но мисля, че голямата работа, която трябва да свърша тази зима, е върху мен самата, като загубих колкото се може повече килограми." В последната предсезонна Данило Петручи вече е свалил четири килограма, оставайки на 78 кг за 1,81 м височина в началото на сезона данни. тегло, което все пак ще трябва да загуби повече през следващите месеци.

Но това е, че по време на теста в Тайланд, Петручи разкри, че изпотявайки се след тренировка и с цялото оборудване за безопасност, теглото му е достигнало 91 кг! „Най-малко три или четири килограма съответстваха на потта и мисля, че две или три на новата система на въздушните възглавници“, изчислява пилотът. Италианските шеги: "Потя се като трима ездачи! Не ми трябва камила, а цяла камила на гърба ми!"

Тази година, изправен пред предизвикателството да стане официален пилот на Ducati през следващия сезон, Петручи ще трябва да повтори операцията. Данило е по-висок с 14 см и по-тежък с 11 кг от онзи, който ще бъде негов съотборник, Андреа Довициозо и се притеснява, че промяната на настройките няма да е достатъчна, за да избегне проблемите му с прегряване на задната гума. "Ще бъде трудно, но имам чудесна възможност през следващата година и трябва да направя всичко възможно", казва той.

Говорейки пред Crash.net, Петручи също се задълбочи в проблемите, които този сезон се влачи на нивото на сцепление. „Проблемът не е в разхода на гуми, а в високата температура“, - обясни италианецът. Проблемът в крайна сметка е липсата на сцепление: "Разходът ми на гуми не е толкова голям, но температурата в състезанието е много, много по-висока. Средно с 15-18 градуса повече и това влияе на резултатите много повече от разхода".

"На Ваше разположение Не знам дали трябва да сменя нещо друго относно стила си на каране. Разбира се, че трябва да работя, за да намеря начин да не прегрея гумата. Но в момента се мъча да го направя и проблемът е, че в следващите състезания, като Тайланд, Япония и Малайзия, ще бъде горещо и трябва да разберем как можем да вървим по-бързо. Дори и на правите, физически имам много по-голямо натоварване на задната гума. Мога да охладя предната гума на правите, но не толкова задната ", уточнява Петручи, за да свърже своя" проблем с теглото "с наказанието, което претърпява задната му гума.