В исторически план най-голямото количество ресурси и по-голямата част от обществения път са запазени, за да благоприятстват циркулацията на моторни превозни средства.

Ако говорим за устойчива мобилност, трябва да обърнем скалата на приоритетите, която традиционно се взема предвид при конфигурацията на градските обществени пространства и в политиките за мобилност.

Като се вземат предвид критериите за енергийна ефективност, околна среда, социална справедливост, уязвимост, процент на аварии и качество на градския живот, от съществено значение е нова йерархия, която трябва да се вземе предвид в политиките за мобилност, за да се сведе до минимум въздействието на настоящата мобилност.

мобилност

Низходящият ред посочва приоритета, който трябва да се даде на всяко ниво в дизайна на системата за мобилност (горните етажи имат по-висок приоритет). В допълнение, това показва отрицателното въздействие, приписвано на всяка форма на мобилност, което се увеличава, докато слизаме по стъпалата на пирамидата.

Пешеходци

В горната част на тази обърната пирамида трябва да бъде пешеходци, поради няколко причини: това е най-универсалният и най-уязвим начин на преместване. Той е и този с най-малко въздействие върху околната среда и най-ефективен. Физическата активност, която тя включва, насърчава здравословни навици на живот и по-малко затлъстяване. Тази група включва деца, възрастни хора и хора с намалена подвижност, така че е необходимо да се проектират безопасни, достъпни и приятни пространства и маршрути, които да „канят“ всички да се разхождат и да свързват без физически бариери основните центрове за привличане на мобилността, включително работа и училища.

велосипеди

Във втора низходяща стъпка е велосипед поради многобройните си предимства в сравнение с други видове превозни средства: ефективен, икономичен, екологично устойчив, здравословен, забавен, безопасен, заема малко място ... Това е много подходящ начин за пътуване на разстояния до 8 -10 км.

Колективен транспорт

На третата стъпка са колективен транспорт в различните си версии: автобуси, метро, ​​влакове ... В сравнение с автомобила, общественият транспорт е по-ефективен, намалява замърсяващите емисии, изисква по-малко място на обществените пътища и спестява пари на потребителите си. Важно е да се улесни интермодалността между различните видове обществен транспорт и между тези и меките видове (пешеходци и велосипеди), за да се улесни мобилността от врата до врата.

Превоз на стоки и услуги

Четвъртата стъпка е запазена за транспорт на стоки и услуги, нещо основно в икономическата дейност на нашите общества. Но товаренето и разтоварването трябва да бъдат ограничени и регулирани: трябва да се наложат ограничени часове и пространства, за да се избегнат пиковите часове и неудобството от дългите спирки, които пречат на движението в пиковите часове.

Споделяне на автомобил

В предпоследната стъпка поставяме споделяне на автомобил, тъй като по този начин потреблението на енергия и емисиите на пътник и изминат километър се намаляват няколко пъти (колкото са броя на пътниците), по-малко обществен път е зает и разходите се споделят. Платните за висока заетост, съоръженията за достъп или местата за паркиране, запазени за автомобили с голяма заетост, са практики, които все повече се популяризират от публичната сфера (за достъп до градовете) или от частната сфера (в работните центрове).

Частни моторни превозни средства

На последната стъпка е частно моторно превозно средство за индивидуална употреба, Въпреки че не става въпрос за криминализиране на употребата му, а по-скоро за рационализирането му. За това трябва да се предложат атрактивни алтернативи за мобилност, които да им позволят да намалят своя модален дял. Убедителните паркинги в покрайнините на градовете, свързани с бързи системи за обществен транспорт до градските центрове, са мярка, която може да бъде много полезна за тази цел. Като алтернатива следва да се насърчава използването на ефективни превозни средства с ниски емисии, улесняващи например достъпа на този тип превозни средства до централните райони на градовете и налагайки ограничения за останалите.