Стартирането на Volkswagen Golf GTI Clubsport все още е отскоро и изглежда, че Volkswagen вече мисли за по-радикална версия, без да достигне темперамента и производителността на всемогъщия Golf R. Тази версия на Golf GTI Clubsport ще бъде много специална в смисъл, че ще бъде лека и подобрена версия, още по-фокусирана върху използването на пистата. Може да бъде първият Volkswagen Golf GTI "Superleggera" в историята, това се казва скоро. Според мен това може да е най-добрият голф. Нека обясня.

отслаби

Високопоставен служител на Volkswagen разговаря с Autocar и разкри, че тази лека версия на GTI Clubsport е разработена с оглед на схемата. Това е превозно средство, предназначено за пистови дни, за автокрос и като цяло за пистови събития. Вдъхновението е Porsche 911 GT3 Clubsport и това е практически клиент за кариера, с изключение на възможността да го използвате ежедневно. Тя е любимка на група инженери от Quemadillo в съоръжението за разработка в Брауншвайг.

Въпреки че все още нямаме официални изображения или убедителна информация, Autocar усеща, че във Вертерзее ще можем да се насладим на присъствието му, след като получи зелена светлина от борда на директорите на Volkswagen. Съвет, който може да има какво да каже по въпроса: какво послание изпраща стартирането на политически некоректен Golf, когато компанията е под строг надзор над Dieselgate? Както и да е, медийният консенсус изглежда положителен и след няколко месеца ще познаем този радикален голф.

Как ще отслабне този Голф?

Диетата за отслабване се оценява на около 50 килограма: GTI Clubsport Лек губи част от звукоизолацията си и намалява стандартното си оборудване. Възможно е да няма климатик или да няма класически навигатор на други Golf. Колкото по-малко, толкова по-добре, накратко. Какво още, ще загуби задната седалка, който ще бъде заменен с обикновен пластмасов капак. Други модификации могат да включват клетка, но тук говорим за чисти и твърди спекулации.

Двигателят 2.0 TSI EA888 доставя 265 к.с. в Clubsports, но тази олекотена версия ще получи допълнителен тласък на мощност. Поне 20 допълнителни к.с., с максимум 300 к.с. при пълно натоварване. Въртящият момент на двигателя ще остане на 350 Nm, въпреки че с overboost той ще надвиши 400 Nm. Ако харесваме нещо в този лек Clubsport, то е това поддържа схемата си с предно задвижване с електронен XDS диференциал, решение, което намалява сложността и теглото като цяло. Механичното самозаключване обаче не може да навреди.

Твърди се, че този лек Clubsport ще бъде свързан само с шестстепенна ръчна скоростна кутия, въпреки че може да се предлага и с шестстепенна DSG кутия.