През 1939 г. и до 1941 г. германските "подводници" инициират блокада срещу Англия, която отвежда хиляди съюзнически кораби на дъното на морето

Свързани новини

Септември 1939 г. Студената нощ заслепява екипажа на британски товарен товарен кораб. Неговите светлини са изключени и той зигзаг, за да се избегнат възможни атаки на врага. Внезапно събуждане прерязва морето по права линия минути преди капитанът на кораба да заповяда, сред общ вик, да се обърне към десния борд. „Торпедо!“. Но е твърде късно и преди тежкият кораб да успее да се обърне, експлозивът удря кърмата си. Той е поредната жертва на « U-Boat »Нацисти хитлер подводници че по време на Втората световна война, Опитаха се блокирайте пристигането на доставките в Англия изпраща стотици търговци на дъното на морето за сметка на 28 000 германски моряци.

мълчаливите

Тогава беше време объркан за Европа, тогава Адолф Хитлер току-що беше започнало Втората световна война да пресича границата на Полша с нейните механизирани части. Въпреки това, докато войници и повече войници издигаха знамето на "фюрера" в земите на Централна Европа, имаше и поредица метални "черупки", които се движеха с пълна скорост към Северно море (между Дания и Великобритания), носещи свастика под водите. Те бяха «подводниците», германските подводници, които дадоха стартовия сигнал на т.нар. Битка при Атлантическия океан », Състезание, което ще приключи едва през 1945г.

Началото на «U-Boot»

За да разберем „битката за Атлантическия океан“ е необходимо да се върнем назад във времето към 1919 г., годината, в която Германия, победена в Първата Световна Война, той трябваше да свали гащите си преди победоносните сили и да подпише « Версайски договор », Пакт, който я определи като основен виновник за започване на войната. Но моралната отговорност не беше единствената, която тежеше върху германската държава, но тя беше принудена да отвори чантата и да плати на съюзниците така наречените „военни репарации“, значителна сума пари за обезщетение за претърпените вреди.

На свой ред сред повече от 400 члена на договора имаше няколко, които припомниха германския флот, един от най-големите по време на Първата Световна Война и чието намаляване може да избегне десетки бъдещи шамари на съюзниците в случай на започване на бой. „С Версайския договор тя беше осъдена да има нищо друго освен толкова малък флот, колкото и безполезен. Разрешено беше само максимална сила от 15 000 души. Плаващият материал може да бъде съставен само от шест стари и малки бойни кораба, толкова много крайцери, дванадесет есминци и някои спомагателни кораби.Нито една подводница!»Обяснява испанския историк Луис де Сиера в своя труд „Морската война в Атлантическия океан“. И то е, че немските подводници са унищожили почти 7000 кораба от 1915 г. насам, за да получат страхотна репутация.

Напротив, Германия не отне много време, за да завърши, докато камергото на подписаното във Версай не взе правосъдието в свои ръце. Така през 1922 г. той започва тайна програма за разработване на нови подводници и малко след това създава „Школата за противоподводна война“ - чиято цел е дискретно да обучава германски екипажи да доминират над моретата и океаните, ако възникне конфликт. Пристигането на Хитлер през 1935 г. поставя последния камък за създаването на голям флот от подводници, тъй като той успява да направи « Кригсмарине "(ВМС на страната) получи международното„ да "за изграждане на по-голям флот.

Голяма грешка от страна на Обединеното кралство, защото, без да знае, току-що даде воля на производството на подводници от нацистите, машини, които щяха да причинят в не толкова далечното бъдеще повече от затопляне на главата до Англия . След като получи зелена светлина, Хитлер (убиец, но не глупак) започна изграждането на т.нар. «U-boot“(Съкратено от„ Unterseeboot “или на испански„ подводен кораб “), тъй като той знаеше, че в случай на война ще бъде жизненоважно да се удуши икономиката на потенциални врагове като Англия през морето. Впоследствие тези кораби бяха командвани Карл Дьониц, бивш капитан на подводница, който по време на Първата световна война е разпространил повече от един велик меч на военноморските сили на Съюзниците.

Удуши ги до смърт

The 1 септември 1939 г., когато „Кригсмарине“ все още не е успял да пусне в експлоатация повече от тридесет подводници, Хитлер обува ботушите си и заповядва атаката срещу Полша. Втората световна война току-що беше започнала. Почти паралелно (само три дни по-късно) Обединеното кралство се обяви за враждебно към нацизма. Лоша новина за германските военноморски сили, тъй като, както съобщават офицери като Dönitz, щеше да отнеме повече време за изграждането на по-голям брой „U-Boats“. Но битката не чакаше никого и нацистката корабна компания сега щеше да се изправи срещу най-големия флот в света: „Кралския флот“.

«В началото на военните действия, на 1 септември 1939 г., Дьониц имаше общо 57 подводници, но само 27 са имали океански капацитет. Първоначалните му претенции бяха за 300 единици, които той счете за необходимо да удуши Великобритания. Всъщност само една трета от наличните подразделения биха могли да работят в даден момент, тъй като друга трета щеше да отиде или да се върне от театъра на операциите, а останалата трета да изпълнява мисии за обучение или ремонт. Поради тази причина в началото на войната са действали само седем или осем единици “, обяснява той в изявленията си пред ABC. Хуан Васкес Гарсия, автор на U-Boat. Легендата за „Сивите вълци” ».

Отначало нацистите имаха само 27 подводници

Превъзхождан от внушителния британски флот, висшето командване на Kriegsmarine видя само един изход: да не се бори с вражеския флот и атакуват само английски търговци които пътували до Америка, за да търсят провизии. «Тогава нямаше друга алтернатива освен атакувайте вражеския трафик (...) Водене на война в Атлантическия океан и опит за жонглиране на трафика там, без който Великобритания скоро ще бъде сведена до импотентност, не само поради липса на течно гориво за придвижване на търговските си кораби и самолети, защото нито един литър гориво е добита на Британските острови, но от глад, тъй като по това време Англия не е произвеждала дори 20% от това, което нейното население е трябвало да консумира “, подчертава Сиера.

По този начин малкото съществуващи „подводни лодки“ заминават редовно от Германия с намерението да убият британските търговци, пътуващи до Америка, за да се напълнят. И както обяснява Васкес пред ABC, през първите години те са с малък оперативен капацитет: «Отначало блокадата беше по-номинална от всичко друго защото нямаше достатъчно подводници, за да го извърши. Поради тази причина в първите години на войната нацистките подводници атакуваха само когато знаеха, че могат лесно да изпратят плячката си на дъното на ледените води.

Лов на борда на «U-Boat»

Началото на войната беше киселинният тест за капитаните на "U-Boats", които бяха пионери в откриването и опитите да разрешат трудностите при борбата на борда на подводница по време на Втората световна война. Едно от най-изразените ограничения беше техническото, тъй като те принудиха германските офицери да държат подводницата на повърхността почти през цялата мисия - нещо, което „Холивуд“ е изкривил през годините.-.

„Всъщност подводница от онова време всъщност беше почти винаги на повърхността, по-правилно е да ги наричаме подводници, защото те се гмуркаха само много точно. Като начало те можеха да бъдат под вода само за ограничен период от време, тъй като запасите от въздух бяха ограничени. Второ, когато не бяха на повърхността, те можеха да откриват врагове само чрез пасивен сонар и хидрофон, правейки подводника почти сляп. Беше напълно различно от това, което се случва в настоящата подводница “, обяснява Васкес.

На свой ред те не можеха да останат дълго под морето поради трудности с задвижването. „Те имаха два двигателя, единият дизелов, когато бяха на повърхността, а другият електрически, който се захранваше от батерии, когато бяха потопени. Те бяха презаредени от водата, което ограничи тяхната автономност. В допълнение, потопени под вода, те можеха да напредват само с максимум 8 или 9 възела, което съответстваше на около 3 или 4 възела със средна скорост, с други думи, много бавно “, завършва испанският експерт.

Поради тази причина "U-Bootes" преследваха плячката си през деня, за да ги "ловят" през нощта. По-конкретно, те се опитаха да останат нащрек и - в някои случаи - се потопиха, за да не бъдат засечени. След това щяха да излязат на открито, за да торпедират врага си. «Те нападнаха през нощта и на повърхността защото те предлагаха много малка лодка и можеха да плават със средна скорост между 17 и 18 възела, почти същата като придружителния кораб “, добавя авторът на„ U-Boote. Легендата за „Сивите вълци” ».

Противно на това, което може да се появи в американските филми, "U-Boats" също са имали големи трудности при намирането на цели, дори когато са били извън водата. И да намерят британците, от които се нуждаеха самолети поддържат нацистките военновъздушни сили („Луфтвафе“) за извършване на разузнавателна работа, нещо, което Гьоринг, началник на германските военновъздушни сили, не харесва твърде много.

„Германските подводници имаха много ограничения. Те се нуждаеха от авиацията, за да сканират околността, за да ги информират за корабите, които могат да атакуват. Много пъти не можеха да ги хванат, защото бяха например на разстояние 200 мили и когато пристигнаха, след 12 часа плаване, враговете вече бяха напуснали. Освен това, когато не са били потопени, те също са имали затруднения при намирането на цели. Ако морето беше спокойно, те можеха да забележат кораб 10 мили максимум, но ако имаше подуване, видимостта беше намалена до 3 мили. Ако времето беше лошо, те бяха почти слепи и не виждаха нищо по-малко от 500 метра. В тези случаи не беше необичайно кораб да минава близо до тях и те нямаше да го видят ", допълва испанският експерт.

Въпреки всичко, истината е, че "U-Boote" се открояваше като страховито оръжие, след като успя да потъне повече от 500 неприятелски търговци -Което означаваше общо два милиона тона песо-. От своя страна и изправени пред трудността да защитят търговските си кораби от мълчаливите убийци на Хитлер, англичаните започнаха да създават така наречената „конвойна система“, чрез която няколко военни кораба ескортираха голям брой кораби, на които липсваше оръжие.

Пристигането на "Вълчия глутница" и Happy Times

Изминаването на годините донесе добри новини за лидера на "U-Boat" Карл Дьониц, който видя войските му да се увеличават през първите месеци на 1940 г. На свой ред нацистите дадоха тласък на своята подводна война благодарение на превземането на Норвегия и Франция, региони по-близо до Англия и където са построени бронирани бази, така че подводниците да имат по-голяма автономия. По това време ситуацията изглеждаше много добре за мъжете от свастиката.

Пристигането на тази нова пратка от "U-Boote" позволи на Dönitz да подобри стратегията си за атака срещу британски търговци, като създаде т.нар.Глутни вълци». «Несъмненият успех, постигнат от германските подводници, атакуващи съюзническите конвои на повърхността и през нощта реши (...) контраадмирал Карл Дьониц да въведе през март 1940 г. тактиката на груповите атаки (...), която скоро ще бъде известна като тактиката "Wolf Pack". Схематично тя се състоеше от следното: Цялото разузнаване относно съюзническите конвои в Северния Атлантик (...) беше централизирано (...). След проучване на информацията по радиото бяха дадени заповеди на ръководителя на най-близката подводна флотилия (до някои) конвой, който вероятно ще бъде атакуван. Сайд шеф предаде заповедите си на своите части, които, когато бяха съсредоточени в близост до конвоя, ще паднат върху него през нощта и на повърхността ”, подчертава, в този случай, Сиера.

Този начин на борба донесе със себе си множество победа за нацистите. „Въпреки наличните малки германски войски, тази тактика беше (...) изключително успешна - например в нощите на 17 срещу 19 октомври 1940 г. шестте британски подводници, които нападнаха британския конвой„ SC7 “, го потопиха без загуби, 17 кораби; две нощи по-късно „HX79“ ще загуби по същата система 14 кораба », заключава отново писателят. Ситуацията беше толкова добра, че тази първа част от войната беше известна от нацистите като „щастливото време“ - и то е, че в края на 1940 г. „U-Boats“ успяха да потопят почти четири милиона тона враг кораби. Всичко ще се промени година по-късно с влизането на САЩ във войната, но това, както се казва, е друга история.

Трудният живот в нацистка подводница

Чума, глад и клаустрофобия. „Подводниците“ са влезли в историята като перфектни бойни машини, които крадливо се потапят под водите, за да бият вражески кораби. Обаче това, което не се е появило в книгите, са наказанията, които в продължение на седмици членовете на екипажа са страдали, за да накарат тази метална маса да работи.

В открито море всеки моряк имаше смяна, чиято продължителност може да варира от четири до шест часа в зависимост от неговата мисия и различните функции, които той изпълняваше в подводницата. Когато не работеха, екипажът можеше да се опита да заспи, макар и винаги през часовете, когато им беше определено легло. „Имаше само легла за половината екипаж, тъй като докато някои почиваха, други работеха. Това беше система, която беше наречена "Топло легло"", Хуан Васкес Гарсия, автор на„ U-Boote. Легендата за „Сивите вълци” ».

Тази система за почивка работеше само в моменти на мир, защото в случай на бой всеки трябваше да заеме позиции, за да разреши всяко непредвидено събитие. Всъщност пътуването на борда на „U-Boat“ не се различаваше много от пътуването с търговски кораб. „Животът в подводница не беше много по-различен от този, който бихте могли да живеете на всеки друг кораб. Например, на риболовна лодка те се редуваха да почиват, докато започне работа и всички започнаха да ловят “, добавя Васкес.

Най-лошото, напротив, беше вонята, натрупана в подводниците по време на гмурканията. «Условията на живот бяха ужасни. Трябваше да изтърпят например, миризмата на дизел, храна и нехигиенични тела. Поради тази причина те са били държани на повърхността, за да се проветряват “, заключава експертът. Тези несигурни условия на живот бяха смекчени с отстъпки от време на време от капитаните, които, за да се избегне напрежението, използваха, например, да позволят на мъжете си да избират дали искат соса за ядене със или без мляко.