Поверителност и бисквитки

Този сайт използва бисквитки. Продължавайки, вие се съгласявате с тяхното използване. Получете повече информация; например за това как да контролирате бисквитките.

клас Typhoon

Левиатан: (От латинския „leviathan“ и от еврейския „liwyatan“, огромно водно чудовище). Морско чудовище, описано в книгата на Йов и разбрано от светите отци в моралния смисъл на демон или враг на душите.

Битие гл. 1 срещу 21

„И Бог създаде големите морски чудовища и всяко живо същество, което се движи, което водите произведоха според вида си и всяка крилата птица според вида си. И Бог видя, че е добре "

Символичен образ на Левиатан

В великолепния филм "Ловът за Червения октомври" командирът Марко Рамиус, майсторски изигран от шотландския актьор Шон Конъри, командва руска подводница от клас "Тайфун", която е изключително безшумна в резултат на своята магнитно-хидродинамична задвижваща система, като в резултат проверка на руския флот и американския флот. Този фантастичен роман на американския писател Том Кланси се основава на поредица от истински подводници и е произведен в корабостроителница в бившия Съветски съюз, чиито конструктивни и експлоатационни характеристики са подробно описани по-долу.

Ядрените балистични подводници от клас „Тайфун“ (SSBN Silent service + балистични + ядрени) са били замислени като най-големите подводници, строени някога. Процесът им на производство и проектиране е дело на екипа от техници от корабостроителницата в Северодвинск на брега на Бяло море близо до град Архангел. Първоначално те бяха наречени проект "Акула", чието значение на руски е акула, но по-късно те бяха модифицирани до името на НАТО, откъдето идва и името на класа Typhoon.

Първата от поредицата на избраната група от подводни съоръжения от клас „Тайфун” е въведена в експлоатация през 1981 г. под името TK-208 и по-късно наречена Дмитрий Донской; Те са били известни под името "TK" в техния активен живот, тъй като само трима от тях са били кръстени. Метафорично известен също като „подводни хотели“ поради голямата им широчина и удобства за екипажа, тази характеристика им позволява да имат дарение в условия на обитаемост и ненадминат комфорт, при експлоатационни условия за сто и двадесет дни в зависимост от наличните разпоредби, което позволява максималната му автономност на подводната навигация. Базата на подводниците е създадена в град Лица (Мурманск-Баренцово море) с останалата част от Северния флот.

Подводна лодка "Тайфун" на пътеката Северодвинск

От шестте подводници само TK 17 и 20 работят. TK 208 е ремонтиран през 2002 г. за използване като тестов кораб. TK 12 и 13 бяха изведени от експлоатация в очакване да бъдат бракувани.

С помощта на правителството на Съединените щати, чрез програма за сътрудничество за демонтиране на ядрени оръжия; Ядрената горивна клетка на TK 202 беше разглобена и чрез процеса на преобразуване нейното съхранение стана жизнеспособно, за да се улесни повторното й използване в други области, различни от отбраната. Правителството на Обединеното кралство също се съгласи да участва в програмата за извеждане от експлоатация на съветските ядрени подводници.

Изображение на подводница от клас Typhoon в навигацията

Дизайн

Подводницата от клас Typhoon е построена в съответствие с насоките на многокорпусен дизайн (пет вътрешни корпусни конструкции под двойна основна рамка), надстройката е облицована със звукоизолиращи листове. Той също имаше деветнадесет отделения, включително подсилен модул, покриващ основната контролна зала и отделението за електронно оборудване, което беше разположено над основните палуби и зад тръбите за изстрелване на ракетите.

Дизайнът на подводницата включва специфични характеристики, които й позволяват да пътува под замръзнали пластове и да действа като ледоразбивач. В кърмовия край е инсталирана усъвършенствана система от перки, с хоризонтални потапящи се кормила, разположени след задвижващите витла. Носовите кормила за потапяне са част от една и съща конструкция, със система, която им позволява да бъдат скрити и вкарани в конструкцията на корпуса.

Изглед на кърмовите перки на подводница Тайфун в док

Друга негова характеристика бяха двата прибиращи се перископа (един за командира и един за използване на останалата част от екипажа) .Навигационната система включваше също така секстантно радио, радар, радиокомуникации и антена за радиопеленгатор. Това е включено в кулата (наричана още ветрило), която е подсилена със специално покритие, за да издържи на ледоразбивачите. Максималната дълбочина на потапяне е четиристотин метра, достигайки скорост от дванадесет възела (двадесет и два километра в час) на повърхността и двадесет и пет възела (четиридесет и шест километра в час) при потапяне. Разполага с капацитет за настаняване на персонал от сто и петдесет души.

Перспектива на подводница „Тайфун“ пред руски плаж, пълен с къпещи се

Въоръжение

Подводницата имаше капацитета да носи двадесет тристепенни ICM на твърдо гориво на борда, с два реда ракетни тръби, поставени в предната част на платното или кулата на подводницата, между двата основни корпуса. Всяка ракета съдържаше десет независими и насочени бойни глави, известни с абревиатурата MIRV (многократно независимо влизащо превозно средство), носещи разрушителна сила на ракета от десет килотона (1 килотон е еквивалентен на разрушителната сила на хиляда тона тринитротолуол, известен също с неговият TNT акроним). Чрез инерционна система за насочване с актуализация на звездни референции, очакваният обхват беше осем хиляди и триста километра с подход към целта от петстотин метра. Тези ракети са проектирани от техническия офис на Макаев под името NATO SS-N-20 Sturgeon, с изстрелно тегло от осемдесет и четири тона.

Между месеците септември до декември 2005 г., потопяемият Димитрий Донской проведе успешно летателни изпитания за нова междуконтинентална ракета със система за твърдо гориво, SS-N-30 Bulava, разработена изцяло от техниците Съветски флот. При тези тестове те успяха да достигнат разстояние от осем хиляди километра, носейки ядрени бойни глави от петстотин и петдесет килотона. Дизайнът се основава на наземни ракети Topol SS-27, тези ракети са включени в новата серия подводници от клас Borey, започвайки през 2008 г., и е анализирана тяхната жизнеспособност да бъдат включени в въоръжението на подводниците от клас Typhoon.

Освен ракетната система, подводницата е снабдена с четири торпедни тръби шестстотин и тридесет милиметра и две от петстотин и тридесет от общо въздушните противочовечни ракети и торпеда от различен тип. Торпедното помещение се намирало в горната част на носа между двата корпуса. Той също така можеше да използва торпедните тръби за изстрелване на мини.

За откриване на други подводни апарати, той носеше сонар за активно/пасивно търсене с приемника/излъчвателя на сонара, монтиран под торпедното помещение, допълнен с I-J радиолокатор за откриване на цели. Системата за противодействие включва ESM (електронни мерки за поддръжка), система за радарно предупреждение и радиопосока. Комуникацията може да се осъществи чрез радиосистемата или чрез сателита. Две плаващи шамандури бяха вградени за антените, за да се улесни приемането на радиосигнали, определяне на цели и навигационни данни през спътника, под потопена навигация и дори под дебели ледени покривки.

Общ изглед на кота/план/профил с ракетните силози пред платното

Задвижване

Основната задвижваща машина на подводницата се състои от два водни ядрени реактора под налягане и два турбинни редуктори/тласкачи, всеки от които включва парна турбина и редуктор. Всеки турбовитлов монтаж е инсталиран в основния корпус.

Всеки от ядрените реактори произвеждаше сто деветдесет мегавата, които бяха предназначени да доставят енергия на две петдесет хиляди конски сили турбини и четири три хиляди двеста мегавата турбогенератори. Два 800-киловатни дизелови генератора трябваше да служат като резервни задвижващи агрегати, работещи директно свързани към шахтната линия на подводницата. Задвижването се осъществява с помощта на две витла с фиксирана стъпка със седем лопатки. Азимуталните задвижващи системи (тласкачи) също са проектирани в носа и кърмата, състоящи се от въртящ се телескопичен възел с витла и задвижвани от електрически двигател от 750 киловата.

Изглед към контролната зала на подводница от клас Typhoon

Основни характеристики.

Дължина: 175 метра
Ширина: 23 метра
Дълбочина: 12 метра
Водоизместимост: 33 800 тона
Екипаж: 150 души