06 декември 2018 - 11:30 ч. 3 мин. четене
Техническите и спортни правила за световното първенство за Формула 1 през 2019 г. са одобрени в Санкт Петербург.
Увеличаването на минималното тегло при едноместните автомобили е една от най-поразителните мерки, сред които се откроява и опит за изясняване на прилагането на санкции върху мрежата.
Световният автомобилен съвет проведено в сряда, 5 декември в Санкт Петербург, доведе до одобряването на календара за 2019 г. за Световното първенство във Формула 1, но също така и до включването на някои правила в техническите и спортните регламенти.
В техническия раздел най-поразителната модификация е увеличаването на минималното тегло в едноместните, което преминава 740 кг. до 743, продължавайки с прогресивната ескалация, която се провежда през последните години. През 2009 г. ограничението беше 605 кг., Но последователното въвеждане на елементи като хибридни двигатели и Halo доведоха до увеличение от 138 кг. през последното десетилетие.
Пилотите празнуват пристигането на правилото от 80 кг
Освен това бяха взети мерки, за да се гарантира, че процедурите за работа с горивото са еднакви по време на тестовете и в Голямата награда, а също така бяха приети мерки за изясняване на наказателната система с позиции в решетката, вече на спортно ниво. Миналата година беше въведено правило, според което водачите, които натрупат повече от 15 наказателни позиции, автоматично ще бъдат изпращани в задната част на решетката, нещо, което ще се случи в хронологичен ред.
Санкционираните шофьори ще бъдат поставени на мрежата според техния ред на класиране
Но това доведе до това, че в някои Гран При хората хората се състезаваха за място в редицата на пит-лейн, тъй като санкцията се прилага, след като колата напусне веригата. За да се избегне това, през 2019г санкционираните шофьори ще бъдат поставени в мрежата в съответствие с техния ред на класиране, също така ги насърчава да излязат на пистата в споменатата сесия, вместо да спестяват комплекти гуми. И накрая, водачите, които не получат време, което е в рамките на 107% от най-бързото време през Q1, ще бъдат тези, които затварят мрежата.
Освен това е изяснено, че автомобилите трябва да спазват условията на жълтия флаг, докато контролната линия не бъде достигната, след като автомобилът за безопасност се оттегли. Накрая, Пълната свобода на използване на изчислителната флуидна динамика е разрешена във всичко, свързано с регламентите от 2021 г., докато симулациите, свързани с регламентите за 2019 и 2020 г., остават под настоящите ограничения.