По целия свят беше така. Но тъй като това е индустрия в непрекъснато обновяване, преди две години Peugeot-Citroën обяви новата си глобална платформа за сегмент C/D (компактни и средни автомобили). Името е EMP2 и в деня на представянето му във Франция, заводът Гълъбарник както е посочено да се произвежда в Латинска Америка.
Но по пътя се случи провалът. Европейската автомобилна криза постави Peugeot-Citroën на въжетата и го принуди да прибегне до двойна помощ: Френска държава и Китай Dongfeng те го предпазиха от фалит. Всеки от новите партньори купи 33% от акциите. И той беше назначен за главен изпълнителен директор начело на новата компания в Карлос Таварес, които наложиха силна политика на корекция и рационализация на разходите и продуктите.
Автомобилите, които виждате тук, са плод на тази политика за приспособяване. Без да изпълним за момента обещанието да произведем новата платформа EMP2 в Ел Паломар - някои казват поради липса на ресурси; Други твърдят, че поради липса на търсене в региона; други говорят за неудобна регионална ситуация; Y. Автоблог мисля, че чрез комбинация от трите - беше решено да се изправи местен рестайлинг на Пежо 408 (стартира през 2011 г.) и 308 (родени през 2012 г.).
Дали обаждането Проект T7X: две коли, родени изключително за Меркосур. Или по-скоро за Аржентина и Бразилия, защото Уругвай и Парагвай вече предлагат новото 308 II Европейски.
Двата модела бяха представени тази седмица в Мендоса, карахме ги по пътищата на провинцията и пълният преглед е възпроизведен по-долу.
ОТВЪН
Редизайнът на двата модела е извършен от стиловия център, който Peugeot-Citroën има в Бразилия. Най-важната промяна се състоеше в опитите да се адаптира новата естетическа тенденция на най-новото Peugeot, върху формата на две коли, родени за дизайнерско училище, което вече е прекратено в останалата част на света.
Емблемата на Лъв той беше преместен от капака в центъра на решетката - както при класическото Peugeot от миналото - а предните брони бяха модифицирани, за да приемат нова предна решетка, преработени фарове и нови дневни LED светлини.
Резултатът е странен хибрид, който се разпознава от разстояние като Peugeot, но който промени френската си ДНК за по-кариока.
Външните измервания не се променят, но във всички версии (с изключение на 308 Y. 408 Активен, които имат метални колела с пластмасови чаши).
Версиите от най-висок клас (Котешка), междувременно загуби насочени ксенонови фарове и прие по-често срещани (и фиксирани) халогенни фарове.
В задната част броните и оптиката бяха преработени (всички със светодиоди, а сега с повече естетика на „котешки нокти“). Освен това се запазва любопитният обичай да се засаждат фалшиви изпускателни тръби в основата на бронята. Под тази пластмаса се крият истински течове.
ВЪТРЕ
В кабините няма промени в измерванията. 408 все още е много просторен седан, с достатъчно място за краката за задните пътници. А 308 остава хечбек, който може да превозва достойно петима възрастни.
Новостите идват от страна на оборудването. От версиите Привлекателност, 308 и 408 вече разполагат с нов седем инчов сензорен екран. Е Smeg 2 разработен от Магнети Марели, еволюция на Smeg 1 какво има той 208 Бразилски.
Този екран вече не се намира над централната конзола и вече не може да бъде скрит (както преди). Сега той е разположен доста по-ниско (може би малко по-ниско) и концентрира функциите на аудио оборудването, сателитния навигатор и резервната камера.
Включва твърд диск (Jukebox) на 16 концерта за съхраняване на снимки и музика. И от края на годината ще добави функция Огледален екран, за да видите някои приложения на устройството на екрана Android Y. Манзана.
Тези, които са закупили автомобила преди, ще могат да активират тази нова функция безплатно. GPS картите, от друга страна, ще трябва да се актуализират на всеки две години и да се заплащат (разходите не се отчитат).
Позицията за шофиране все още е много добра. За щастие, с този рестайлинг, Peugeot не изпадна в изкушението да приеме новите малки джанти, които вече използват 208, 2008 и 308 II.
Тези волани изглеждат модерни и спортни, но са неудобни за по-високите шофьори, защото пречат на гледката към арматурното табло. В тези 308 и 408 Mercosur е запазен пръстен с конвенционален размер, с регулиране на височината и дълбочината.
Недостатъкът е, че тези стари волани не са многофункционални. На тях няма бутон. Функциите за аудио и круиз контрол се съхраняват в старите сателитни контроли.
Седалките също бяха преработени. Предните седалки получиха нова структура, с по-твърди пени. Те са удобни и поддържат добре тялото, но тези с дълги крака ще продължат да забелязват, че пейката е малко къса.
Всички вътрешни облицовки сега изглеждат по-спретнати. Седалките и воланът имат бели шевове, които сега са по-видими. И уплътненията на вратите бяха променени, за да се подобри звукоизолацията на кабината.
Капацитетът на багажника все още е много добър и за двата модела: 430 литри за 308 и 526 за 408.
СИГУРНОСТ
Основната новост в този момент е, че контролът за стабилност, който досега беше наличен само във версиите Feline и Sport, сега идва стандартно от вариантите 408 Привлекателност Y. 308 Allure Plus.
Това е много добър аванс, особено като се има предвид, че в този сегмент има модели (Toyota Corolla, Nissan sentra, Honda Civic), които все още не предлагат ESP във всяка версия. Дори не е задължително.
Котви Isofix за детски седалки вече са стандартни във всички версии.
Не са провеждани независими краш тестове за тези модели. Като се има предвид, че те са две ексклузивни коли за нашия регион, би било добре, ако Латински NCAP Попитайте дали поне предлагат стандарт за безопасност според други географски ширини. Бихме искали да знаем.
НЕОХРАНЕНОСТ
През последните две години над две хиляди собственици на Peugeot 308 и 408 бяха откраднали резервното си колело. Това беше резервна гума с алуминиева джанта и със същия размер като останалите четири.
Видът на кражбата винаги е бил един и същ. И стана добре известно след вестника Кларион ще публикува необичайно ръководство за това как да откраднем помощта на тези автомобили, стъпка по стъпка.
Решението на Peugeot дойде под формата на отзоваване, което може би отне твърде много време за свикване. И за да се предотврати същата вълна от кражба на новите модели, бяха предприети други мерки.
Първото: хомогенната помощ беше прогонена. Всички нови 308 и 408 се предлагат стандартно с резервна гума за временна употреба. Той има 16-инчов ламаринен джант. В случай на модели с 17 ”обикновени колела, с това помощно средство на място, не трябва да се движите по-бързо от 80 км/ч.
Освен това a Супер заключване: електрически механизъм, който чрез двукратно натискане на клавишната команда отвън предотвратява отключването на вратите и багажника отвътре или счупването на стъкло.
Това решение също е внедрено отсега нататък от всички Citroën C4 Lounge (прочетете повече).
Двете марки трябва да бъдат особено внимателни, когато обясняват на клиентите работата на Superblock. Ако системата е активирана и например детето остане вътре в превозното средство, детето няма да може да отвори вратите отвътре.
ДВИГАТЕЛ И ПРЕДАВАНЕ
308/408 продължават да имат едно от най-широките механични предложения в този сегмент. На входа на полигона остават известните 1.6 16v (115 к.с. и 153 Нм) и 2.0 16v (143 к.с. и 198 Нм). Двете са комбинирани с петстепенна ръчна скоростна кутия. 2.0 е Евро 3 и може да бъде прекратен в краткосрочен план, ако правителството се съобрази с обявлението за прилагане на регламентите за емисии на Евро 5 в Аржентина от януари 2016 г. (вече е отлагано три пъти).
На върха на гамата са още два модерни двигателя. The 1.6 16v THP (турбо бензин, 163 к.с. и 240 Нм) и 1.6 8v HDi (турбо дизел, 115 к.с. и 240 Нм).
Въпреки че не се е променил в представянето си, Peugeot счита THP за "нов двигател". Извършени са почти половин милион километра тестове, за да се хомологира с регламентите Евро 6 и сега може да работи и с алкохол (ключов факт, за да стане по-привлекателен в Бразилия).
THP и HDi също получиха нови предавания. Петстепенната ръчна скоростна кутия е заменена от шестстепенна (същата, която вече дебютира в Бразилия с Peugeot 2008). И автоматичната скоростна кутия Типтроник получени режими Ехо Y. Спорт, за намаляване на потреблението и подобряване на производителността.
Тягата е предна.
ПОВЕДЕНИЕ
Тестовото шофиране в Мендоса се състоеше от два различни маршрута: градски, магистрални и планински пътища за 308. И градски, магистрални и вторични маршрути за 408.
Автоблог карах a 308 HDi и а 408 THP, и двете с новата шестстепенна механична скоростна кутия. Новата трансмисия Tiptronic ще бъде оставена за предстоящ тест.
В Автоблог ние сме стари фенове на HDi и новата кутия с допълнителна екипировка не би могла да бъде по-добра. Това е безупречен механичен комплект.
Двигателят вече е известен образец на въртящ момент при ниски обороти и много нисък разход. С добавянето на тази трансмисия - при която бихте могли да поискате само по-точен селектор при превключване на предавките - неговите добродетели се подобряват.
И икономията на гориво вероятно ще бъде нелепа до крайност. Не беше възможно да се направят измервания на разхода, но с пълен резервоар, при 120 км/ч по магистралата и с двигател, работещ при 2300 об/мин, бордовият компютър изчислява обхват от 1200 километри.
На планинския участък HDi се представи перфектно, винаги с щедра тяга и голяма еластичност. Да, господа, възможно е да се забавлявате с дизелово гориво.
Обновеният THP, който тествах в 408, е малко по-мързелив в ниски обиколки. До 1500 оборота в минута, малко и нищо не се случва, ако стъпите на газта напълно. Но, разбира се, от 2000 оборота в минута тегли решително.
В този параграф ние благодарим на Пътна полиция на Мендоса. Благодарение на участъка от маршрута, който те затвориха за движение, беше възможно да се провери максималната скорост на 215 км/ч (ограничено).
Заедно с новата кутия, съединителят също беше обработен, така че той имаше по-прогресивно пътуване и по-твърдо усещане.
Старата платформа 2 поддържа класическата независима схема на окачване отпред (McPherson) и твърда задна ос (с деформируемо напречно сечение). Но това, което Peugeot нарича "Комфортен пакет".
Това е поредица от подобрения, които вече са внедрени в C4 Lounge. В еластичното съединение на задния мост бяха поставени гумени втулки и бяха монтирани нови амортисьори с хидравличен ограничител, за да се предотврати спирането на механизма (и неприятни шумове) в случай на внезапно разширение.
Освен това, за версии с 45 гуми за перли (Allure Plus Y. Котешка), Peugeot промени препоръчителните стойности на налягането в гумите.
В THP той е спаднал от 35 на 32 psi, а в HDi е спаднал от 32 на 28 psi. Марката гарантира, че това не засяга полезния живот на гумата или променя стабилността на превозното средство. 308 колела за клинове Мишлен и 408, Пирели.
Резултатът е много по-комфортно каране, без класическата грапавост и сухота от ранните 308 и 408, особено в задните части.
Марката на Лъв продължава да показва силна съпротива срещу включването на по-модерни схеми за окачване, като многоточките, които са стандартни за Форд Фокус Y. Honda Civic. Всъщност дори с новата платформа EMP2 има спортни модели, като например 270 к.с. 308 GTi, които все още имат задна торсионна ос.
В Peugeot уверяват, че мултилинкът е по-скъпа схема и че краде място от багажника. И двете неща са верни, но също така е доказано, че схемата с много рамена дава по-добра реакция на превозното средство при маневри при високи скорости и че се представя по-добре на асфалт, който не е перфектен.
Те са подробности, които по-голямата част от обществеността може никога да не оценят, но които най-взискателните потребители знаят как да заявят. И те обикновено са тези, които определят тенденциите на пазара.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Peugeot инвестира 35 милиона долара и две години развитие, за да се създаде този изключителен рестайлинг за Аржентина и Бразилия. Предлагането на новите поколения на 308 и 408, които вече се продават в Европа и Китай (в допълнение към Уругвай, Чили, Парагвай и др.), Би изисквало по-големи инвестиции, за да се произвеждат на местно ниво.
Както в Бразилия, така и в Аржентина, стратегията на Peugeot ще бъде да допълни предлагането на 308 и 408 Mercosur чрез импортиране на най-добрите версии на новия европейски 308 (прочетете повече).
В такава бързо променяща се регионална среда това беше консервативно, макар и разбираемо решение. Преустройството на 308 и 408 би било честно, национално и препоръчително предложение, ако не беше ценовата стратегия, която местното дъщерно дружество съобщи вчера.
По отношение на предишните модели цените се увеличиха до 41 хиляди песо, за да се върнат почти до границата на вътрешните данъци.
Те са ценности, много подобни на тези на по-модерните и глобални конкуренти. Може би с по-ниско ценово позициониране, изкуственото удължаване на производствения цикъл на модел, който вече не се произвежда в никоя друга част на света, би завършило по-атрактивно предложение.
Но Peugeot залага, че ще се възползва от слабостта на двата си най-модерни съперника и настоящите критерии в сегмента. Както той VW Golf VII (прочетете рецензия) като 2016 Ford Focus III (прочетете рецензия) те нямат същия капацитет за снабдяване на аржентинския пазар, какъвто има Peugeot днес.
Голф, защото идва от Мексико с много ограничено пространство. И Фокусът, защото има силно търсене на основния си пазар за износ: Бразилия.
Ветерани, но с някои осезаеми подобрения и предимството, че няма да бъдат пуснати в продажба в Бразилия до края на годината, 308 и 408 са готови да постигнат добри продажби в Аржентина. Хлябът за днес поне е осигурен.
Карлос Кристофало
Файл за изтегляне: лист с данни за Peugeot 308 2016
Файл за изтегляне: Информационен лист за Peugeot 408 2016
Файл за изтегляне: Цени на Peugeot 308 и 408 2016 (Restyling Mercosur)
Това е обновеният Peugeot 308, произведен в Аржентина.
И това неговият седан брат, 408.
Основната естетическа промяна е в носа, с нова скара, оптика и брони.
Вътре са сменени предните седалки, а кожената тапицерия има по-видими шевове.
Шевовете са по-видими и на волана, който все още не е многофункционален.
Нов седем инчов мултимедиен екран с GPS, резервна камера, Jukebox и скоро Mirror Screen.
Нова шестстепенна ръчна скоростна кутия и еволюция на шестстепенната Tiptronic.
Окачванията са работили за по-комфортно каране. Намалява се и фабрично препоръчаното налягане в гумите.
Най-препоръчителната версия: 308 HDi с ръчна кутия.
Обратно пускат нова оптика.
Задната броня също е по-широка.
КАКВО ОЩЕ
В Twitter на @Autoblogcomar
- Критика Masterchef, първото кулинарно риалити шоу в Аржентина
- Как да премахнете стриите най-добрите ИДЕИ лечения Mercado Libre Аржентина
- Как да започнете да бягате на бягаща пътека и коя да изберете IDEAS Mercado Libre Аржентина
- Със зумба до Аржентина La Verdad
- Какви са ползите от карането на колело ИДЕИ Mercado Libre Аржентина