Здравейте хора, удоволствие!

нови

Присъединявам се към форума с моя "нов" IS 300h. Чел съм ви много през месеците в търсене на кола и ви благодаря много.

Излишно е да казвам тук защо съм се решил на това. Чудно е да влезеш в света на Lexus.

Lexus IS 300h Хибридно задвижване N + T от 10/2013. Купена със 147 000 км за € 14 500 в Мадрид. Устройството се поддържа перфектно и с настоящата гаранция за батерията.

Дължина: 4,7 м/Ширина: 1,8 м/Височина: 1,4 м/Cx: 0,26/Тегло: 1,695 кг

Резервоар: 66L (+ 1k км автономност)/Багажник: 450 L

Максимална мощност: 223 к.с. (Атмосферна 2,5, 4 в ред, 181 к.с. + Електрически 650V, 143 к.с.).

Средно одобрено потребление 4.6. Всъщност като автокъща 6-8, моя 10-11 в спортен режим непрекъснато (Имам 1к км). Физически ограничен до 219 км/ч. 0-100 в 8.3 без използване на гърбици.

Задвижване, 225/45 R17, 50/50 разпределение на теглото заковано.

Както знаете, комфортът/плавността/стабилността на автомобила и добрата хибридизация са впечатляващи. Дупето й е тежко, както заслужава, но с камерите може да играе дълго време. Обичам стандартните комунални услуги, положението на шофиране (каква седалка) и как те повдигат централната рамка (поради задвижването отзад и колко дълбоко е двигателят) и формата на жабката, която изважда раклата като в класически японски.

Качеството/цената на Lexus директно няма конкуренция, качество, което достига навсякъде. Вдигнах го в работилница и лигавех с реда, достъпността и лесното разглобяване на всичко. В допълнение към най-високата надеждност на Lexus, този хибрид има „евтина“ поддръжка в S.O. (от 5 години/75 000 км се редуват между € 300 или € 600 на всеки 15 000 км винаги).

Подобрения, които трябва да направите:

- Добри каучуци. Има зимен Мишлен и има рисунка, но те са на 4 години, втвърдяват се и вече ядат вътре.
- Окачване Tein Street Advance Z, без да спуска почти нищо на височина. Колата е толкова удобна, че искам неприятности и не се притеснявам от страдание.
- Пълен комплект спирачки - може да почисти шублерите, но надраскани дискове (все още има фабричните, което е перфектно и показва употреба), добри пасти и метални маркучи.
- Купете бисквитка с резервно колело, имам повече багажник.
- Полски фарове, ляво. има странни неща.
- Поставете фалшив оригинален OBD контакт на Toyota (свързан към батерия). Истинската с подвижна фуга или я разшири до скриване. Когато мога да режа токове. Това е евтино, но никога не се знае.

Средносрочен, ако сляза:

- Трябва да се каже, че като основна система от 6 високоговорителя ме изненада завинаги. Дори и така ще сложа по-добър и малък субуфер (за по-голяма яснота).
- 10-инчов екран с компютър. Мечтая да пусна дистрибуция на кола и да мога да контролирам връзките и нещата си на воля (без да пипам това, което не знам).
- Облекчете теглото, без да губите комфорт.

Когато ми се иска да рискувам или да взема следната си кола:

Ами тук влизаме в дебат. Не искам да докосвам атмосферата и не ми трябват звук или скъпи ауспуси. Може би сменям приема, за да не се налага да сменям филтъра. Но имам едно ясно нещо: през следващите няколко години електрическите турбота ще бъдат разработени и ще станат много по-евтини. Те предлагат цялата мощност без закъснение, когато преминават от електричество и на всичкото отгоре се възползва от енергията на газовете на двигателя за презареждане на хибридната батерия (пример: Garret E-Turbo). Освен това намалява разхода и е по-опростен и по-евтин от обичайните турбокомпресори.

Какво ще кажете за това вашият седан Lexus да бъде удобен и с бутон да го превърнете в хибриден рулояд Infiniti Q50?

Идеята е да се позволи 5 000 евро (макс., За да си струва) да нарушат атмосферата (мисля, че не може да бъде хомологирана). Сложно, но секси. Ако е необходимо да отидете в Европа при специалист, тогава това е направено. Би било да го имате като колекция/втора кола/пътуване.

Укрепете шасито и необходимите двата двигателя, ако е необходимо, уверете се, че цялата хибридна система работи добре измерена до милиметър, и дори добавете контролен блок, който в зависимост от бутон на таблото, го превключва в режим ITV (турбо изключен, серийна карта) или реален режим F-Sport

Харесва ли ви идеята?

Друга е смяната на GS 450h, двигатели и CVT, 300hp V6 (2GR-FXE) и 200hp електрически (350hp комбо).

Удоволствие да вляза в тази общност!