страх да летиш?

Пътник, пътуващ до Чили, открива, че рамката, която държи прозореца на седалката му, е разхлабена. Вместо да бъде разтревожен, той решава да запише всичко и да го публикува в интернет

Пътувайте в a място до прозореца Това е гаранция за това, че няма да се налага да ставате на всеки две по три, за движещи се гледки към хоризонта и грандиозни снимки, с които да пожънете стотици „харесвания“ в социалните мрежи. Въпреки това, той също участва в един от най-повтарящите се кошмари на тези, които се страхуват да летят. Малка бучка, цепка или „пукнатина“, която свършва чупене на стъклото, причинявайки хаос и хвърляйки всички нас в стратосферата. Хюстън имаме проблем.

пътуване

Въпреки че самолетът е най-сигурното транспортно средство, страхът от летене е една от най-често срещаните фобии, което кара много хора да се опитват да го избегнат на всяка цена. Независимо дали се страхуваме от височини или не, всеки от нас би спрял сърцата си, ако открием, че рамката, която държи прозореца ви, е разхлабена. Това се случи с пътешественик по време на неговия нискотарифен полет до Чили. Въпреки това, вместо да се паникьосва както обикновените смъртни, той се посвети да го запише с мобилния си телефон. По-късно пътешественикът сподели видеото със заглавието чрез портала Imgur: „Трябва ли да се тревожа?".

Колкото и тревожно да звучи, няма нужда да се притеснявате. Поне не достатъчно, за да се страхувате за живота си. Според пилота и популяризатора Патрик Смит "Това е просто плитка рамка, която помага да се защити прозорецът." „Признавам, че е смущаващо и непрофесионално, но няма риск за сигурността“, добавя той в интервю за „Daily Mail“.

Въпреки че не са завършили с трагедия, те са създали моменти на напрежение, които са принудили пилотите да извършат аварийно кацане

Дан Уитингъм, Изпълнителният директор на Комитета за безопасност на полетите в Обединеното кралство се съгласява: „Това е просто хлабав елемент. Този прозорец предпазва основното стъкло от надраскване и намалява вътрешния шум, както и осигурява топлоизолация”. „Прозорецът е фиксиран към корпуса и запечатан с уплътнение, така че вътрешността на самолета да може да бъде под налягане, така че фактът, че е хлабав, няма реален ефект по отношение на безопасността“, казва той.

Когато нещата наистина се объркат

Обаче друг петел би пропял, ако стъклото във външния прозорец беше счупено. Вече е имало случаи в търговски полети, които, въпреки че не са завършили с трагедии, са причинявали моменти на истинско напрежение и са принуждавали пилотите да изпълняват аварийно кацане. Това се случи преди четири години на пътници в полет на Easyjet от Барселона до Берлин. Стъклото се счупи, кабината започна разхерметизирайте и трябваше да направят неочаквана спирка в Милано.

По-често, ако е възможно, за счупването на прозореца е страхът, че някои бездушни отворете една от вратите на самолета. Обикновено някой се опитва (може би с цел да скочи в празнотата), не успява и в крайна сметка веднага намалява от пътниците или членовете на екипажа. Това се случи миналата година при полет между Палма и Ибиса. Въпреки многото опити, всички те имат един и същ край, тъй като налягането го прави физически невъзможно да се извърши маневра. Разликата между ниското външно налягане и относително високото вътрешно налягане води до плътно затваряне на вратата.

Вътрешният прозорец предпазва основното стъкло от надраскване, намалява вътрешния шум и осигурява топлоизолация

Проблемът е, че това естествено затваряне се случва само когато устройството достигне значителна надморска височина. Поради тази причина по време на кацане и излитане на екипажа увеличаване на мерките за наблюдение. Според уверения Дейвид Бреза, професор по аерокосмическо инженерство в университета в Съри, към „Би Би Си“, ако някой успее да го отвори, надуваемите пързалки ще се отворят, което най-вероятно ще бъде откъснато от силата на вятъра.

Както и да е, най-правдоподобният сценарий е по-малко драматичен от този, който сме свикнали да виждаме във филмите. Никой няма да бъде уволнен. Всъщност налягането в кабината ще падне, но ниската надморска височина означава, че вероятно дори не е достатъчно кислородните маски да активират аварийния механизъм. Би било много ветровито, шумно и студено, но на теория самолетът би трябвало да може лети и кацни с отворена врата без това да създава потенциален риск за безопасността на пътниците.