пускане

В рамките на често срещани съмнения при закупуване на мотоциклет, Ами заснемането на мотоциклет звучи малко старо, нали? Със сигурност неведнъж са ви казвали това за „Минаваш, ако днес двигателите са валцувани от завода ...“, но въпреки че е вярно, че сега двигателите не пристигат толкова чувствителни, както преди години, вярно е, че вашият мотоциклет Той ще оцени, че му правите добър филм през първите му километри от живота и ние ще ви обясним защо и как да го направим по най-добрия възможен начин.

Не бързайте в първите му дни, малко търпение ще бъде от съществено значение за здравето на вашия мотоциклет и за бъдещата му експлоатация. Ако ще купувате втора ръка мотоциклет, това е стъпка, която можете да пропуснете, но си струва да попитате предишния собственик дали е имал натрапване или не да знае повече за бъдещия ви мотоциклет.

Имате ли нужда от пробив на нов мотор днес?

Отговорът е положителен, защото въпреки че, както казваме, двигателите вече не напускат заводите както преди, вярно е, че малко такт с тях в началото ще бъде нещо, което те ще оценят през целия си живот.

И също така, не забравяйте, че не само двигателят е навит, но и целият мотоциклет: съединител, скоростна кутия, спирачки, окачвания ... С добро надействане ще накарате двигателя да изразходва по-малко масло, да губи по-малко мощност с течение на времето и имат по-дълъг живот.

Марките тестват някои двигатели от своето производство, за да проверят дали всичко е наред, но много други пристигат в магазините, като са стартирани само веднъж. Частите, съставляващи двигателите, са монтирани на милиметър и всички те трябва да бъдат добре поставени от момента на пускането им в експлоатация. Това е функцията на една добра стрелба.

Как да направим добро бягане на нашия мотоциклет

Тайната на доброто натоварване е да вкарате двигателя в най-различни ситуации, без никога да бъдете принуждавани. Удобно е постоянно да променяте броя на оборотите, така че пътуването по магистрали, където оборотите са винаги еднакви и нито съединителят, нито спирачките влизат в действие, никога няма да бъде добро пътуване.

Ездата през града е добра настройка за писане на мотоциклета. Промените в ритъма са постоянни, като оборотите вървят нагоре и надолу малко по малко, с постоянна смяна на предавките, меко спиране ... Имайте предвид, че спирачните накладки също ще са нови и внезапното спиране може да ги кристализира, не забравяйте да започнете малко малко.

Обороти на двигателя: нито много, нито твърде малко

Ще видите, че всяка марка препоръчва максимален брой обороти за своите модели в зависимост от типа на двигателя, така че същата препоръка може да не важи за всички мотоциклети. Вероятно някои марки ще зададат максимални обороти за първите 100 км, други за следващите 400 и трети за останалите 500, докато достигнат 1000 км. Други могат да ги настроят от 500 до 500 км.

Общата цел е маркирана с първите 1000 км на мотоциклета, когато обикновено се провежда първа проверка, при която всичко се проверява дали всичко е наред и се извършва първа смяна на маслото.

Добре е двигателят да се движи, да върви нагоре и надолу на обороти и не винаги да остане на ниски обороти от страх да не повреди двигателя. Напротив, най-добре е да имате движение и разнообразни обороти, винаги малко по малко и без да надвишавате лимита, определен от производителя.

Не прекалявайте с усилията

Най-хубавото е, че през първите 1000 километра не подлагате двигателя на прекомерни усилия. С други думи, избягвайте да се изкачвате по стръмни склонове, които биха изисквали повече работа или да носят твърде голямо тегло, като например когато носите мотоциклета, натоварен с багаж, или когато вземате пътник със себе си. Ще имате време по-късно, бъдете търпеливи, мотоциклетът ще го оцени.

Внимавайте с нивото на маслото

Чрез пускане на двигателя това, което постигаме е, че всички метални части на двигателя са перфектно свързани, както и в съединителя, скоростната кутия и спирачките.

В двигателя в началото триенето между неговите компоненти е по-голямо, когато е напълно нов и това ще увеличи разхода на масло. Сега повече от всякога ще видите важността на петрола. Не забравяйте да проверявате нивото на маслото от време на време, ще видите, че с изминаването на километрите разходът на масло ще намалее.

Освен това е важно да не пропуснете първата смяна на маслото, която производителите препоръчват при завършване на първите 1000 км. Триенето на частите на двигателя в началото ще доведе до това, че маслото съдържа малки метални частици, които за вашия двигател е по-добре да не останат там дълго. Да се ​​насладиш!

Докато приключвате времето за разбиване, ще бъде добре постепенно да доведете двигателя до по-голямо разнообразие от обороти, с по-бързи ускорения и редукции, но също така и да не полудеете след първите 1000 км.

Ще имате време да завъртите двигателя колкото искате. Вървете бавно, без да бързате, не забравяйте, че тези първите 1000 км са само приблизителна цифра за безопасност. С течение на времето цилиндрите ще се полират, частите ще паснат перфектно и цялата операция ще бъде по-гладка и прецизна. Колкото по-внимателни сте и колкото по-глезите двигателя на първия си през първите километри от живота му, толкова повече ще го оценявате в бъдеще.

Последен съвет

С изминаването на километрите е препоръчително да играете с оборотите, докато ги отвеждате от време на време до върха на таблото, така че двигателят винаги ще бъде в състояние и готов да дава всичко от себе си по всяко време. Двигател, който никога не набира обороти, е сънлив и мързелив двигател, тези, които винаги са готови да дадат всичко от себе си, са тези, които живеят щастливо и енергично, не забравяйте.