Може би някога сте се чудили. Честно казано, това беше едно от хобитата ми. Не исках кола с люк, мислейки, че колата ще загуби твърдост. Но опитът и познанията за моторния свят ме накараха да разбера, че това твърдение до голяма степен е мит. Защо? Въпреки това, люкове - или панорамни покриви - те имат други свързани предимства и недостатъци, които си заслужава да бъдат проучени. И те стават все по-често срещани в стандартното оборудване на автомобилите. Това е, което трябва да знаете.

разглобяване

Те не намаляват сковаността на автомобила

Днес автомобилите са оборудвани с огромни панорамни люкове като стандарт. Картината струва хиляда думи. Виждате ли схемата на шасито на това Volvo S90? Надлъжните стълбове са отговорни главно за сковаността на тялото, стоманени напречни пръти с висока якост, действащи като допълнителна армировка. Между тези напречни пръти е монтиран люк, който замества това, което би било стоманен лист в автомобил без люк, с малък прозорец.

Всички автомобили трябва да преминат строги тестове за безопасност при преобръщане, трябва да поддържа няколко пъти теглото си на покрива. Сега, ако колата не е била подготвена да има люк на покрива и е инсталирана след това - чрез изрязване на парче от каросерията - твърдостта на каросерията може да бъде засегната. Не е препоръчително да се извършва тази модификация или да се купува кола, на която е монтиран покрив по „любителски“ начин. Вижте сега това изображение на скорошно Audi A4.

Между горната точка на А-стълба и горната точка на С-стълба има голяма междина с отворен план, която се използва за монтиране на голям панорамен люк - на модели, оборудвани с тази опция. Изобщо не влияе върху твърдостта на сглобката, като не "изрязва" никакви подсилващи напречни пръти. В случай на конвертируеми автомобили, липсата на надлъжни колони изисква тежки усилвания в долната част на автомобила и неговата твърдост е нарушена, но това е друга история.

Но те добавят тегло и сложност към колата ви

Докато фабричните люкове и панорамните покриви не влияят върху твърдостта на автомобила, те добавят тегло. Стъклото му е двойно и обикновено се монтира на допълнителна метална рамка. Ако са моторизирани, те се нуждаят от електрически мотор, вътрешна завеса - понякога и моторизирана - и малък дефлектор. Те добавят няколко килограма към общото тегло на автомобила и с времето и километрите могат да развият малки пропуски или малки течове. Имайте това предвид, когато купувате нова кола.

И в случай на злополука?

По-безопасно ли е парче метал от парче стъкло? Стъклото се чупи по-лесно от външни предмети, докато метал просто се огъва. Няма много по-голям запас на защита без панорамен люк и в двата случая, енергията в случай на преобръщане ще се разсейва от стълбовете. Сега, ако колата е получила непрофесионален - не фабричен - монтаж на люка, може да има сериозни проблеми в случай на инцидент. Не го прави.