газогенератор

А) Запалителна система с механичен разпределител.
Системата включва:
• Конвенционална бобина за запалване. Има специални електронни параметри,
нисък първичен импеданс. Няма да е необходимо да инсталирате баластен резистор.
• Електронен контролен модул. Той е монтиран на разпределителя, има верига
електронно твърдо състояние и се командва от магнитоустойчив сензор, който
генерира сигнала за задействащата точка на всеки цилиндър.
• Дистрибутор: Това е мястото, където се генерира разпределението на енергията към всеки цилиндър
с помощта на зъбно колело, relucto, (всеки зъб контролира всеки цилиндър на двигателя).

Б) Запалителна система с програмируем блок за управление.
Системата включва:
• Конвенционална бобина за запалване. Има специални електронни параметри,
нисък първичен импеданс. Няма да е необходимо да инсталирате баластен резистор.
• Програмируем блок за управление. Обикновено се монтира на скоба в a
на краката на двигателя и се свързва със сензори за температура, налягане и положение,
и т.н.

Схема на свързване за 12V за газогенераторСхема на свързване за 24V за газогенератор

Регулатор на скоростта на генераторния комплект

Инсталация:
Свържете регулатора на скоростта, както е показано на фигурата. Кабелите от пикапа към
регулатор и от това към задвижващия механизъм НЕ ТРЯБВА ДА ПРЕМИНАВА КЪМ проводниците на свещите, нито паралелно, нито кръстосано, по-малко от 200 mm. Ако кабелите за инструменти и кабелите на регулатора са в един и същ пакет, те също няма да могат да преминат близо до кабелите за запалване. Забележка: Нормалните колебания на честотата са: ± 1 Hz.

Горивна система за газогенератор
Гориво:
Използваното гориво е природен газ или пропан-бутан *.
Трябва да се предвиди, че има минимален дебит. За природен газ от 9300 калории: (30 м3/час) налягане в устата на карбуратора 1,48 ± 0,49 kPa (6 "C.A.).
Връзките и тръбите между карбуратора и точката на подаване трябва да започват с (от карбуратора) вътрешен диаметър 25,4 mm (1 ”) и да се увеличават според разстоянието между устието на карбуратора и споменатата точка на подаване в съответствие с разпоредбите, определени от вашия зонален дистрибутор на природен газ.
* Консултирайте се с всеки отделен случай.

Теория на карбурацията и работата на газогенераторния комплект
Карбуратор:
Карбураторите са конструкции на въздушни клапани, които използват относително постоянен спад на налягането, за да изтеглят гориво и да го предават на карбуратора, от стартови товари до пълни товари. Предимството на този тип конструкция е силен „сигнал“ или вакуум, установен от регулираща пружина (S), която държи въздушния клапан (V) затворен. За да се отвори клапанът по време на пускане, е необходим спад на налягането (C) (Този спад на налягането трябва да остане постоянен за всички нива на натоварване на оборудването) под въздушния клапан, от водната колона от приблизително шест инча.
Устройството за регулиране на въздуха и горивото, наречено „смесител“, е напълно автономно. Не се изисква предаване чрез свързващ прът или вакуумна линия, така че колекторът да засмуква въздуха. Тази конструкция предлага голяма гъвкавост при монтажа на целия смесител или карбуратор.

Поддръжка на двигател на газогенератор
Предпазни мерки - Прочетете преди стартиране на двигателя
Знаете как да спрете двигателя, преди да се опитате да го стартирате.
Ако бъдат взети следните предпазни мерки, това ще направи дълъг път към премахване на затрудненията при експлоатация и осигуряване на експлоатационен живот на двигателя и задоволително обслужване.
1) Не стартирайте двигателя, докато маслото, водата и горивото не бъдат проверени и достигнат най-високата оценка. (Вижте сместа за охлаждаща течност).
две) По време на студено време прочетете Осветление за студено време.
3) Никога не пускайте двигателя за повече от 15 секунди без период на почивка от поне една (1) минута, за да оставите стартера да се охлади.
4) ЗАПОМНЕТЕ: Мръсотията, пясъкът, водата или други чужди тела са вредни и ваше задължение е да гарантирате, че те не влизат в двигателя. Поддържайте всички филтри чисти и ги подновявайте редовно.

ХЛАДИЛНАТА СМЕС
Необходимата смес за охлаждаща течност е 50/50, смес от етилен гликол, на база вода и
постоянен антифриз.

ПРЕПОРЪЧВАНИ СПЕЦИФИКАЦИИ НА МАЗНОТО МАСЛО за генераторен комплект

Стайна температура Клас на вискозитет
- 40 до - 3.6 ° C 10 w
- 40 до - 3.6 ° C 20 w
14 ° C нататък 30 w
Над нулата 15-40 w

Използвайте обикновен вискозитет, нисък процент пепел в API класифицираното масло, както е показано по-долу.
Забележка: Многоградните масла (SE или CC) са приемливи за бензинови, природни газове и пропан-бутан.

КЛАСИФИКАЦИЯ НА API
Бензин, природен газ, пропан-бутан (MIL-L-46152) ………… SE или CC
Газовите двигатели изискват масла, формулирани със специфични добавки. Тези масла трябва да имат типични характеристики, както е показано по-долу.

Предложен план за превантивна поддръжка на генераторен комплект
А. Ежедневно:
1) Проверете въздушния филтър и всички връзки за входа на въздуха. Почистете или сменете филтрите според изискванията.
две) Проверете дали нивото на маслото достига горната отметка на индикатора.
3) Проверете нивото на охлаждащата течност и условията на разтвора в радиатора. Както добре
поддържайте външните части на радиатора чисти и без замърсявания, листа и др.
4) Проверете нивото на разтвора в батерията. Никога не го оставяйте да свърши.
5) Проверете всички габарити, за да се уверите, че работят правилно.
6) Проверете общите условия на уреда. Регулирайте, поправете или заменете частите, ако е необходимо.

Б. На 300 часа в допълнение към услугите „А”.
1) Сменете елемента за масло, филтър или картер.
две) Регулирайте задвижващите ремъци на аксесоарите, за да предотвратите подхлъзване.
3) Смажете тези аксесоари колкото е необходимо.
4) Проверете дали вентилът е чист за правилно регулиране.

В. На 600 часа в допълнение към услуги "B".
1) Сменете свещите.
две) Проверете капачката на разпределителя за възможни пукнатини.
3) Проверете регулирането на клапаните.
4) Тествайте компресията на всички цилиндри.
5) Проверете настройката на карбуратора.
6) Проверете настройката на манивелите.
7) Проверете въздухозаборника.
8) Сменете въздушните филтри.
9) Проверете всички електрически връзки.

Внимание: ВСЕКИ ПЪТ, ПРЕДИ ДА СПРЕТЕ ДВИГАТЕЛА, ТРЯБВА ДА ОСТАВЕТЕ ПРАВНО ГОРЕНЕ ЗА ЕДНА МИНУТА, ЗА ДА ИЗБЯГАТЕ ЩЕТИ НА ТУРБОКАРГЕРНАТА АГЕНЦИЯ.

1) Проверете монтажа и връзките на турбокомпресора, за да се уверите, че са плътно затворени и дали няма течове на смазка или течове.
две) Турбокомпресорът издава особен шум, когато работи нормално. Необичаен шум от турбокомпресора може да показва вътрешни проблеми с турбокомпресора. Върнете се при продавача при такива случаи.
3) Проверете и подновете въздушния филтър на двигателя.
ДЪЛГОСРОЧНО СЪХРАНЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛИ
ПЕРИОДИ И АНТИОКСИДНИ ЛЕЧЕНИЯ
Ако двигателят трябва да се съхранява дълго време, трябва да се подготви
специално за предотвратяване на образуването на ръжда върху движещите се повърхности.
"Инструкциите за предотвратяване на окисляването" могат да бъдат получени от сервизни центрове.
упълномощен.
Забележка: Ако двигателят е стартиран и може да работи седмично за периоди от час и половина или повече, обработката против ръжда може да не е необходима; препоръчва се обаче маслото против ръжда да се използва през тези периоди или докато оборудването бъде пуснато в редовен сервиз.

ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ
Този раздел обхваща кратко описание на различни части на двигателя, с инструкции, които покриват изискванията за обслужване и поддръжка при нормални работни условия.

СТОП НА ДВИГАТЕЛЯ
1) Преди спиране, винаги оставяйте двигателя да се върне на празен ход за поне една минута, за да може температурите на двигателя да се компенсират.
две) Когато се използва антифриз, това трябва да са решения, които не замръзват
околната температура. (Вижте сместа за охлаждаща течност).

ТУРБОЧАРЖЕР (АКО ИМА)
Турбокомпресорът е автономна единица, съставена от турбина и компресор, монтиран на вал с необходими формовани части, които го заобикалят. Отработените газове трябва да се задържат от страната на турбината на турбокомпресора, където енергията от газа трябва да се използва за задвижване на турбината. Компресорът, монтиран на противоположния край на вала, задвижва въздуха под налягане в смукателната система. Чрез осигуряване на голямо количество чист въздух, мощността на турбодвигателя се увеличава. Работата на турбокомпресора е напълно автоматична и не се нуждае от контрол от всякакъв вид.

Скоростта и мощността на турбокомпресора ще варират автоматично, с вариации в
скорост или товар на двигателя или и двете.

Изпускателната система на инсталация на турбо двигател е много
внимателно проектиран да премахне ограниченията върху свободното движение на отработените газове от турбокомпресора. Турбо фланецът на изпускателния турбокомпресор се доставя с двигателя. Фланецът е оразмерен така, че да може да измерва изходната тръба. Не се допуска намаляване на размера на тръбата.
Забележка: Обратното налягане в изпускателната система, измерено близо до изпускането на турбокомпресора, не трябва да надвишава 2,0 ”Hg или 25” вода. Увеличаването на обратното налягане на отработените газове би довело до съответно намаляване на мощността на двигателя.
Ремонтите на турбокомпресора трябва да се извършват само в сервизни центрове
упълномощен.