Royal Enfield е създал с хималайската автентична пътека, полезна за ежедневните ни пътувания или за достигане до най-отдалечения ъгъл на земята.

L Досега марката Royal Enfield е била свързана с модели от класически характер, но с хималайците те са проектирали истински пътен мотор в традицията на техните едноцилиндрови двигатели с дълъг ход.

Двигател

Двигателят е чисто нов, Това е LS410 (инициалите LS идват от Long Stroke или long stroke), този нов двигател има работен обем 411 куб. См., Охлажда се с въздух/масло, задвижва се чрез електронно впръскване и предлага мощност от 24,5 CV при 6500 оборота в минута.

Здравият колянов вал има балансиращ вал и няколко движещи се части за минимизиране на вибрациите предлагани от едноцилиндров, ревизиите са разширени до 10 000 км.

Хималайският е проектиран и тестван както по пътя, така и по склоновете на Непал за да получите напълно универсален модел, способен да бъде полезен да отидете на работа или да отидете на истинско приключенско пътуване.

хималайски

Не искаме да заблуждаваме никого, хималайският е единствен по рода си и няма нищо общо с BMW GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré или SuperTénéré.

Хималайският върви по своя път и Royal Enfield не е искал да имитира никого, а да следва собствените си идеи какъв трябва да бъде истинският приключенски мотоциклет.

Ето защо с 411 кубиков двигател и 24,5 CV мощност не очаквайте страхотно представяне, всеки, който иска да измине над 120 км/ч, не му обръща внимание, хималайският е за истински авантюристи, които искат здрав и надежден мотоциклет и което е по-важно способен да пресича реки, каменни следи и всяко препятствие, което откриете по пътя си.

Хималайският не е пътен мотоциклет, маскиран като пътека, а истински приключенски мотоциклет, здрав и здрав за достигане до най-отдалечените дестинации.

Освен това има наистина атрактивна цена от 4 395 евро., в много случаи повече от 3 пъти по-малко от по-голямата част от двуцилиндровите пътеки на пазара.

Естетично

Неговата естетика е наистина спартанска и готова за приключения, с 15-литров алуминиев резервоар, който ни предлага пробег от повече от 400 км благодарение на ниския си разход, огромен кръгъл висок фар с LED позиционна светлина, LED задна светлина, здрав алуминиев предпазител на двигателя, 200 предни окачвания mm на движение, защитени с маншон, двоен преден калник, багажник отзад, диференцирана седалка за пилот и пътник, висока изпускателна система, предни странични защити за носене на кутии с вода, бензин или дисаги, предно предно стъкло и смесени гуми.

Освен това, марката ни предлага и допълнителни алуминиеви странични калъфи, дисаги и други аксесоари за нашето пътуване.



Той също така има пълен инструментален панел който смесва аналоговата информация с цифровата, имаме аналогов скоростомер, той също отчита аналоговите обиколки и нивото на горивото. В долната част на скоростомера намираме цифров дисплей със стайна температура, сервизен индикатор, часовник, двойно пътуване, километраж, включена предавка, а също и когато резервът влезе в него, се посочват километрите, които правим при мигане, освен следващите към индикатора за гориво имаме електронен компас за най-екстремните пътувания. Разполагаме и с неутрална, батерия, ABS, впръскване, мигач, дълги светлинни индикатори ...

Рамката е просто разгънато креватче, направено от Харис, което позволява да се задържи ездачът близо до центъра на тежестта и следователно да се увеличи управлението на хималайците във всички видове терени.

Хималайският не крие своя офроуд капацитет, затова има 21 ”90/90 предно колело, което гарантира способността му да се справи с всякакъв вид предизвикателства извън асфалта, докато зад него е монтирана гума от 120/90- 17 ”, ако добавим към това просвет от земята 220 мм, осъзнаваме, че хималайците са на друго ниво в офроуд шофиране от повечето пътеки на пазара.

Неговият двигател има високи дози въртящ момент при ниски и средни обороти в минута, докато при високи обороти двигателят му с дълъг такт не предлага най-доброто от себе си.

Шофиране

По време на движение забелязваме ходовете на буталото на единичния цилиндър, които ни придружават по време на пътуването, въпреки че трябва да кажем, че вибрациите му са доста контролирани.

Промяната е напълно прецизна в своите 5 предавки, и съединителят не уморява по всяко време, добра ергономия на хималайците и добра защита, предлагана от предното му стъкло. Окачванията се представят добре, въпреки че предлагат малко грубо возене.

Спирането се състои от 300 мм преден диск, докато отзад е 240 мм диск, и двата подпомагани от ABS. Спирането напълно отговаря на производителността на хималайците, а също така е проектирано за шофиране извън пътя, дефект, ABS не може да се превключва и по мръсни пътеки той влиза в експлоатация много пъти, въпреки че има трик, под ABS предпазителят е разположен на седалката, просто трябва да го махнете, когато ще правим шофиране извън пътя, за да се наслаждаваме на спирането.

Добрата бележка също получава своето шаси, перфектни на пътя, а също и на земята, с благородно и гъвкаво поведение при всякакъв вид шофиране.

Широкият радиус на завъртане на Хималаите и отличната долна страна на неговия двигател ни позволяват лека и ефективна циркулация в градския трафик, мотоциклетът се представя перфектно и е използваем за ежедневната ни употреба.

Ако нашето нещо е да напуснем черния асфалт, хималайският се движи като риба във вода, това не е ендуро, но благодарение на еластичния мотор и височината на окачванията, сцеплението е гарантирано, че може да премине през места, където по-голямата част от пътеката, с която биха се преборили.

Освен това е добре с двата крака на земята, за да можем да гребем в трудни ситуации.

На пътя Хималаите също изненадват положително, със стабилно шаси, което ви позволява да се справяте с криви безопасно и бързо, ако пътят се извива и асфалтът е лош, поведението на Хималаите е забележително, тъй като неговите окачвания и предното колело от 21 "задайте ритъма плавно.

Магистралите не са основната му среда поради липса на скорост, идеалната му крейсерска скорост е 110-115 км/ч, можете да се движите със 120 км/ч, въпреки че вече виждате, че двигателят е малко настроен.

В обобщение, Royal Enfield Himalayan е перфектен мотоциклет за наистина трудни приключенски пътувания., Със забележителна механична простота и офроуд капацитет като стандарт, ако знаете как да приспособите скоростта, която ни предлага, това е мотоциклет, който може да ви достави много удовлетворение на много ограничена цена.