И свърши. Колата на хората, Vocho, Beetle, нашият ‘Beetle’, ще се сбогува в следващите часове на производство след повече от осем десетилетия тъй като германският производител създаде автомобил, с който хората могат да се придвижват в цялата страна със семейството си. Ако е роден като кола за германците, най-накрая се е превърнал в превозно средство, което е останало в сърцата на всички любители на автомобилите, особено за мексиканското общество, което го е приело. практически като символ и един от неговите икономически стълбове особено за град Пуебла, където се намира фабриката, в която ще се сглобяват последните блокове.

beetle

През 2016 г. имахме възможността да го посетим от името на Diariomotor, откривайки някои от ъглите на завод, който ще затвори глава от дългата история на Volkswagen. Там, веднага щом влезете, има скулптура във формата на спирала държеше всяко поколение на Beetle, въпреки че за нас, онези, които са запалени по състезанието, все още ни липсваше знак за неговото участие в състезанията. Днес, в знак на почит към целия му живот, ще си спомним някои от най-важните модели в историята му, както и някои от най-екзотичните.

Непобедим в RallyCross с най-радикалния си имидж

Със сигурност най-успешният от всички състезателни Beetles, които се появиха през годините, е вечният Volkswagen Beetle, който се роди с намерението да се състезава в несъществуващия световен шампионат RallyCross. Volkswagen America побърза да замени Volkswagen Polo, в случая с продукт, по-ориентиран към северноамериканския пазар, а също запази Скот Спийд и Танер Фуст като официални шофьори на марката, осъзнаващи страхотната преса, която имаше, както и добрите резултати, събрани с Polo 4x4 T16.

Сглобен от SEAT Sport (изображение на корицата), говорихме за това, че при стартирането му той обяви мощта на 544 к.с. за 1300 килограма тегло и ускорение от 0 до 100 км/ч само за 2,1 секунди. Представянето му през 2014 г. би отстъпило на пет години победи и титли, които се поддържат и до днес, като Beetle Supercar се състезава за втора поредна година в ARX и със съдействието на Andretti Autosport, вече без Скот Спийд като стандарт. Точно бившият пилот на Формула 1 спечели четири титли с Beetle, три в GRC и една в ARX, въпреки че вече през 2019 г. като пилот на Subaru може да е отговорен за прекратяването на хегемонията си, след като пое водещата позиция, като спечели в средата Охайо.

Бъдещето му е несигурно и изглежда ясно, че официалният отбор ще го пенсионира в края на 2019 г., Въпреки това, в Европа все още има някои смели хора, които се състезават със Supercars с формите на Volkswagen Beetle, в случая това е Pontus Tidemand (отгоре изображение), който участва в Euro RX с единица Eklund, която чака да излезе. шанс в WRC. Миналия уикенд в Хьолеш той завърши втори след Робин Ларсон.

DunBee и вечната мечта да се състезава с Дакар

Въпреки че през последните години живеехме с много конкурентни бъгита, Peugeot 2008 DKR и 3008 DKR са доказателството, че печеливши проекти от тази концепция могат да излязат, ако нейните разпоредби бъдат изтласкани докрай, може би един от най-обичаните в съвременната история на Дакар е Дънби. Да, в Diariomotor Competición вече ви разказахме за него в края на 2014 г., точно когато той беше на път да се състезава в Дакар 2015 г. Стефан Хенрард, стана един от първите пилоти, които се състезаваха в най-известния рали-рейд на планетата с леко бъги.

С участието на официалния екип на Volkswagen, белгиецът вече е виждан понякога с Volkswagen Tarek, въпреки че от 2011 г. започва идеята за изграждане на собствено задвижване на двете колела с образа на популярното превозно средство на германската марка за него. преследва главата. Като съкращение на думите Дюни (дюни) и Бръмбар (бръмбар), няма да постигне предизвикателството да завърши изданието на южноамериканската надпревара и оттогава той е достъпен за отдаване под наем и продажба чрез уебсайта на екипа. 1310 кг играчка с 3,0-литров VW V6 TDI двигател, способен да доставя повече от 300 к.с. мощност.

Забавната купа на Volkswagen, всички ветерански забавни

Най-добрият начин да се състезавате по вериги. Ето как отговорните за Volkswagen Fun Cup популяризират състезанието, което е създаден през 1997 г. от Франц Дюбоа и че все още е жив в страни като Франция или Белгия. Предпоставката е проста, работи с Beetles, адаптирани към състезанието с двигател от 175 к.с. за 799 килограма и последователна скоростна кутия, подписана от SADEV. Евтина кола по отношение на поддръжката и търсенето на части, както и много забавна кола за тези, които търсят друг начин да прекарат почивните си дни.

Очевидно акцентът на сезона е 25 часа Спа-Франкоршан, състезание, в което повече от сто Volkswagen Beetles се срещат на впечатляващата писта в Ардените, в едно от най-дългите и забавни събития за издръжливост през сезона. Постигането на края на права с почти 190 км/ч, заобиколено от тези автомобили, несъмнено е незабравимо преживяване. Може би най-любопитното нещо за всичко това е, че много животи са били дадени на тези автомобили и дори Манфред Щол присъства на Climb to Pikes Peak тази година с превозно средство, базирано на тези забавни купи.

Купа с една марка с Volkswagen New Beetle?

Да, имаше Чаша с една марка, направена с New Beetle. Конкретно беше преди две десетилетия, когато Volkswagen осъществи намерението си да създаде серия с тези превозни средства, като се възползва от представянето на New Beetle RSi на улицата. Едва ли е бил активен в Германия сред години 1999 и 2002 с подкрепата на ADAC, но служи на Volkswagen като чаша в рамка, в която моделите на формата на Волфсбург доминират в други серии като Lupo или по-късно Scirocco.

Спуснатият преден капак включваше двигател 1,8-литров турбо четирицилиндров двигател, който може да достави повече от 200 к.с. мощност за 1170 килограма общо тегло. Може би не е от най-известните серии, но автомобилът се превърна в легенда поради появата си във видеоигри като Gran Turismo и създаването на многобройни реплики, както от Hot Wheels, така и от Burago.

От митинги, дори споделяне на етапи с WRC

Традицията в скоростните ралита на Volkswagen Beetle със сигурност е по-малък от този на други съвременници като Mini Cooper или SEAT 600, но все още имаше изяви в международни тестове и дори има проект през последните години, ръководен от Боб Бийлс и с подкрепата на VW Heritage, който имаше за цел да изведе на сцената 1958 Beetle на Световния рали шампионат, по-специално тези на RAC.

Там тази единица галено е наречена „Bertie“,летяха като World Rally Cars над падането на Sweet Lamb и преминаването през водата след живот, пълен с вълнуващи приключения за звено, което започна като такси за компанията Hereford, преди да бъде обърнато и купено от Бил Бенгри, който го адаптира за състезания в Autocross и в ралита с двигател на Okrasa (Oettinger Kraftfahr-technische Spezial-Anstalt). Вече в ръцете на Бейлс, той участва в някои редовни събития като престижната Monte-Carlo Historique, като го развива през годините, докато има витло 2.1 и нови дискови спирачки, произхождащи от Type3.

Baja Bug или причината да е толкова обичана в Северна Америка

Със сигурност най-дълготрайната връзка на Beetle с конкуренцията идва от жертви. Архитектурата, простотата и устойчивостта на Volkswagen им направи път да бъдат идеалната база за подготовка преди офроуд състезанията в Северна Америка. Неговото присъствие в Baja датира практически от шейсетте години, с появата на „дюневите бъгита“ и онова, което по-късно ще бъде известно като „Baja Bug“. Би било невъзможно да се детайлизира подготовката и характеристиките на тези автомобили, тъй като по същество всички те са напълно различни, въпреки че компанията Miller-Havens беше една от първите, които представиха комерсиализацията на комплект за стандартни Bajas, който добави множество елементи като новия арки на колелата, панели, ролка, метални защити и по-големи офроуд окачвания и гуми.

Те също бяха механично адаптирани към новите изисквания, променяйки в повечето случаи инжекционните системи и получавайки малко повече мощност от Beetle. Не беше чудно, че голяма част от съвременните бъгита поддържат онзи емблематичен образ на Бръмбара, и че дори през годините е довело до създаването на нови проекти като този на индустриалния дизайнер Джош Макгукин, който заедно с екипа си реши да бъде част от 2017 Baja 1000 на волана на Volkswagen Beetle с поддръжка от Volkswagen на Америка и в рамките на клас 11 (стандартни автомобили с барабанни спирачки, 1600 куб. см. четирицилиндрови двигатели, стандартно окачване и мощност от около 80 к.с.).