Русия, Китай и Северна Корея гледат към Японско море през пристанището Владивосток

река

ВЛАДИВОСТОК (Икономистът). - Просто погледнете картата, за да осъзнаете стратегическото значение и икономическия потенциал на делтата на река Тумен. През цялата година нейните пристанища осигуряват достъп до Япония, Северна Корея и Южна Корея и отвъд Югоизточна Азия и западните брегове на Америка.

Вътрешността се простира на регион с плодородни природни ресурси, земеделски земи, огромен пазар и квалифицирана работна ръка. Всичко това свързано с Европа чрез транссибирската железница.

Програмата на ООН за развитие (ПРООН) счита, че този регион представлява една от последните големи възможности на Азия, която все още не е използвана в истинския си обхват.

В продължение на шест години ПРООН прави всичко възможно да координира проекта „Тумен“, който включва не само Русия, Китай и Северна Корея - страните, през които тече река Тумен - но и Южна Корея и Вътрешна Монголия. Не беше лесна задача, тъй като старите съперничества излязоха наяве.

Официални представители от Китай и Южна Корея отбелязват, че руският град Владивосток и голяма част от околните Приморски край (морска територия) някога са им принадлежали. В Южна Корея говорят за Източно море объркано, докато човек осъзнае, че се отнася за Японско море. Някои руски власти, вярващи, че национализмът им печели гласове, настояват за китайската кантилена. Докато Северна и Южна Корея технически все още са във война.

Quinquennium

Независимо от това, служители на ПРООН казват, че е постигнат истински напредък. Китай, Русия и Северна Корея завършват железопътни линии по основните транспортни маршрути. Телекомуникационните системи са доста напреднали. В Пекин, където се извършва най-голямото натрупване на бюрократични задачи, Ян Дейвис от секретариата на проекта Tumen изчислява колко време ще продължи окончателното изпълнение на планираните работи. Пет години според него.

Междувременно организацията трябва да гарантира, че регионът изглежда привлекателен за бизнес. Митническите разпоредби трябва да бъдат облекчени и местните власти трябва да либерализират инвестиционните стимули. „Бизнесът и инвестициите преминават при отваряне на границите“, казва Дейвис. Никой не го оспорва.

Каква е основната трудност напред? Северна Корея остава най-трудният партньор. Отшелническото кралство не поддържа дипломатически отношения с Япония или САЩ, двете основни държави в крайна сметка се интересуват от закупуването на продуктите от проекта Tumen.

Раджин-Сонбонг, севернокорейската част от района на Тумен, е специална икономическа зона, изолирана от останалата част на страната, но влизането и излизането оттам от чужденци все още е по прищявка на бюрократите на север. Трябва да се изясни обаче, че пристанищата Rajin-Sonbong работят добре. Според Дай Сияо, който ръководи делата на Тумен за регионалното правителство на китайската провинция Дзилин, товарни кораби обикновено пристигат в пристанищата на Северна Корея. В резултат на това много китайски търговци ги предпочитат пред близките руски пристанища Посиет и Зарубино, които преди са използвали. Това силно разстрои руснаците.

Владимир Архипов, представител на руското министерство на външната търговия в зоната за свободна икономика Находка (Приморски край), се чуди защо руснаците трябва да се тревожат за всичко, освен за собствените си проблеми в развитието, като тези, които засягат пристанището на Восточен. Разположен непосредствено на изток от Находка, той е най-голямото и може би най-добре управляваното пристанище в руския Далечен изток. Въпреки това обемът на товарите му е спаднал от 225 000 тона годишно през съветската ера до едва доходоносни 60 000 тона годишно днес. Архипов твърди, че Русия трябва да се тревожи повече за възраждането на Восточен, отколкото за модернизацията на корейските пристанища или китайските железници.

Други смятат, че ако развитието на останалата част от региона не бъде постигнато, Vostochny неумолимо ще спадне. Повечето длъжностни лица, независимо дали са от Русия, Китай или ООН, са убедени, че с напредването на проекта Tumen всички ще се възползват еднакво. Може би някой ден.

(Превод на Хорхе Ортис Барили).