skoda

Видимост
В пейзажа на видимостта Yeti Greenline няма видими проблеми или недостатъци. Предната/страничната визия е откровено добра, A-колоните дори със значителна дебелина не пречат на прякото зрение на водача. Видимостта отзад/отстрани също не създава проблеми, прозорците са с добри размери и ни позволяват да виждаме ясно през тях. Облегалките за глава в този случай не са пречка, регулирането им в най-ниското им положение не създава проблеми. Yeti Greenline се предлага на пазара с опция за биксенонови фарове, тестваният уред имаше тази екстра, която днес е от съществено значение. Количеството светлина от тези фарове в сравнение с халогените е забележително за невъоръжено око. Ако редовно караме по слабо осветени или неосветени пътища, това допълнително трябва да е от съществено значение, ще го оценим.

Шофиращи впечатления
Skoda Yeti Greenline е превозно средство за спокойна употреба, неговите 105cv му позволяват да се движи с лекота. Сега, ако се нуждаем от силен отговор за изпреварване, трябва да имаме предвид, че Yeti Greenline няма да ни го даде. Това е превозно средство, произведено с правилни характеристики и преди всичко нисък разход и емисии. Изпълнява 0-100 км/ч за 12,1 секунди. Това не е лоша цифра и на практика се представя по-добре от очакваното. Максималната му скорост според техническия лист е 176 км/ч. Собственото тегло на Yeti Greenline играе трик на 1.6 TDI, който се стреми да премести 1,410 кг с най-голяма лекота. Вече коментирахме, че гумите на нашия агрегат са с ниско триене. За използване в града или магистралата те са повече от достатъчни, но ако излезем в умерено извита зона и без да търсим гъделичкането на превозното средство, можем да изплашим странно, ако настилката е мокра. Те са склонни да губят придържане в критични моменти.

Спиране
Спирачното оборудване трябва да издържа на продължително спиране и много полеви и пътни работи. Монтира дискове на двете оси, предни вентилирани 280 мм дискове. Зад солидни 255 мм дискове. Системата работи перфектно при нормални условия. Злоупотребявайки с него, умората не се появява внезапно, всъщност през целия тест спирачките се извършват с отлична нотка. Yeti Greenline разполага с електронни помощни средства като ABS от последно поколение, който работи в последната секунда, оставяйки свободата на водача.

Стабилност
Когато дадено превозно средство се счита за офроуд, винаги бързо мислим за по-малка стабилност поради по-голямата височина, отчасти е вярно, само че днес не е като преди години. Амортисьорните системи са в състояние да поддържат по-висока налична височина и да не показват преувеличено търкаляне в криви и с добър комфорт. Yeti Greenline има добър полезен ход на окачването, балансирано, абсорбиращо неравности, без да е рязко или меко. По пътя едва ли има разлика от това да отидете с Fabia до Yeti. Той е стабилен във всяка ситуация, логично в границите на безопасността. Стандартният ESP (контрол на стабилността) в тестваната версия не е много натрапчив на пътя и много на полето, където се адаптира към вида на терена, по който вървим, за по-добра ефективност.

Подглавник
Yeti Greenline е просторен отвътре, хомологира пет полезни седалки. Които всички имат подглавници. Предната регулируема по височина и наклон. Задната само регулируема по височина.

Колани
Одобрявайки пет полезни седалки, всички те имат предпазни колани с три точки на закрепване. Предните включват пиротехнически обтегачи и звуково предупреждение за незатегнатия колан.

Бебета и деца
Skoda Yeti Greenline за своето вътрешно пространство и багажник е перфектно превозно средство за семейна употреба. Достъпът до задните седалки е удобен, бърз и без проблеми. Лесно можем да поставим бебешка седалка. Доброразмерният багажник има място от 405 литра.

Въздушни възглавници
Skoda Yeti Greenline има добър асортимент от стандартни въздушни възглавници: предна, странична, завеса, задна и др ...

Euroncap
В тестовете EuroNCAP Skoda Yeti Greenline получава: 5 звезди за защита на пътниците и 3 звезди за защита на децата общо 32 точки от 36.

Възстановяване
Благодарение на помощта за прехранване на дизеловия двигател, възстановяванията при изпреварване и включване са правилни. Дългите му разработки наказват възстановяванията и ускоренията, като се налага да засилят много двигателя, за да достигнат желаната скорост с известна скорост. Това се отразява на консумацията. Като много строг механик в този смисъл, той има склонността да харчи повече, ако трябва да изпреварваме редовно. От 0 до 100 км/ч го прави за 12,1 секунди. Максималната скорост според файла е 176 км/ч.

Скоростна кутия
Skoda Yeti Greenline има ръчна скоростна кутия с 5 отношения. Това са разработките: Разработки (км/ч при 1000 об/мин)

1-ви 8.4
2-ри 16.3
3-ти 26.8
4-ти 38.9
5-то 50.7
R 8.8

Както можете да видите, те са много дълги разработки, които за ниска консумация са добре, но ограничават производителността на автомобила. Yeti Greenline на 5-та предавка има сериозни проблеми с поддържането на скоростта, ако падне под лек наклон и е под 2000 оборота в минута. Област, където 1.6 TDI е почти мъртъв по отношение на реакцията. Използването на кутията е добро, предавките влизат лесно и не води до грешки. Докосването е по-скоро механично, отколкото пастообразно.

Шофиране по пътя
Използването на Skoda Yeti Greenline е предимно за всички видове пътища, като се търсят най-големи икономии и се вижда колко километра е успял да направи с един депозит. Спазвайки всички ограничения на пистите, успяхме да намалим средната стойност с по-малко от 5 литра на 100 км за дълго време в теста. С тази средна стойност обхватът в километри според бордовия компютър на Йети беше по-голям от 1000 км, който с преминаването на километри значително спадна, оставяйки максимален обхват от 900 км. Което не е лошо за 55-литров резервоар. Поведението на Skoda Yeti Greenline по еднопосочни пътища е спокойно, тъй като е превозно средство, което не се движи, това е друга философия, трябва да виждаме нещата по различен начин. Одобреният разход на този тип път е: 4,2 литра на 100 км.

Шофиране по магистралата
На магистралата/магистралата Yeti Greenline показва странично движение, ако е ветровит ден, това е доста тежко движение, защото не променя траекторията на Yeti, но ни принуждава да сме наясно с волана в случай, че бихме могли да излезем от платното. Една от точките в полза на Yeti е неговото спиране, което на нашите испански пътища трябва да бъде оценено. За нас е удоволствие да има такова превозно средство, тъй като всяка дупка го филтрира до съвършенство. Стандартните гуми 205/55/16 ″ също помагат за постигане на по-голям комфорт на всички видове пътища. На магистралата/магистралата разходът нараства малко, като е 4,9 литра на 100 км. Хомологираният ни казва, че можем да го намалим до 4,6 литра на 100 км

Циркулира по град
И както е логично, градът е там, където Yeti Greenline се търкаля най-добре, поведението му е много добро, двигателят е силен от 2000 обиколки. „Малкият“ размер на Yeti е идеален за паркиране на малки пространства без почти никакви маневри. Гърбът ни няма да пострада между неравности, благодарение на предназначеното за него окачване. Това, което се забелязва в града, е висок шум от гумите, липсата на изолатори пропуска шума и вибрациите към педалите и скоростния лост. 1.6 TDi е по-тих от 2.0 TDI и излъчва по-малко вибрации. Консумацията на Йети в града е ниска, средната ни стойност беше едва 6,2 литра на 100 км. Одобреният разход е близо, 5,2 литра на 100 км. Емисии на CO2 гр./Км. те са 119.

Качество на покритията
Добър външен вид и завършек, правилни настройки.

Качество на материалите
Използваните материали са с правилното качество, меката пластмаса изобилства на таблото.

Заключения
В обобщение, Skoda Yeti Greenline отговаря на това, което предлага, ниски емисии, нисък разход на гориво и достатъчна производителност за всяка употреба. Сега, ако носим превозното средство силно натоварено, ще бъде по-добре да разгледаме неговата превъзходна версия, оборудвана с 2.0 TDI. Налични повече мощност и PAR. И по-висока консумация също. Yeti Greenline е перфектна кола за изминаване на много километри, без да се замисля колко скъпа е цената на горивото, средните му стойности са много ниски и има голям обхват. И ни позволява да стъпваме по горски пътеки дори с резервации. Това е първата Greenline, която тествахме от Skoda и истината ни убеди. Ще се опитаме да попълним цялата гама Greenline за вас.

В полза: гъвкавост, вътрешно пространство, консумация.
За подобряване: Уста за зареждане на багажника, шум от гумите.