следващото

Рон Крюпицър, вицепрезидент на автомобилния отдел на Американския институт за желязо и стомана (AISI), обяви по-рано тази седмица, че американската желязна и стоманена индустрия работи за разработването на ново поколение стоманени класове.

Благодарение на тях, намалете колите с 25% и 35% по-леки от сегашните си колеги. И автомобилът спешно се нуждае от това подобрение, за да може да се съобрази с ограничителните разпоредби за емисиите, които скоро ще влязат в сила.

Без подобен принос производителите на автомобили няма да могат да постигнат целта от 130 грама въглероден диоксид (CO2) на километър (g/km), изисквана от Европейския съюз до 2015 г. Или ако успеят, цената им може да доведе цените на автомобилите до крайности, граничещи с търговско самоубийство.

И е необходимо да се работи по тази глава, тъй като в настоящата кола 12% от енергийните разходи са предназначени да движат масата на колата. С други думи, намаляване с 35% на теглото на превозното средство би означавало намаляване на разхода с малко над 4%.

„Вече показахме, че с използването на настоящи високоякостни стомани структурната маса на превозното средство може да бъде намалена с поне 25%“, каза Крупицър. „Въпреки това, с появата на третото поколение стомани, които са в процес на разработка, се надяваме да постигнем подобрение с повече от 35%“.

А по-леките автомобили се нуждаят от по-тесни гуми, които от своя страна произвеждат по-малко триене и предлагат по-малка площ на вятъра.

Марки като Audi и BMW, наред с други, се бяха насочили към алуминий, магнезий, въглеродни влакна и други още по-екзотични и скъпи материали, за да олекотят своите превозни средства. Но тази система има проблем, нейната висока цена.

От друга страна, производството на тези съединения има по-високи енергийни разходи от стоманата, т.е. по-замърсено е да се получи тон алуминий, отколкото подобно количество стомана.

Паралелно с разработването на нови видове стомана, AISI работи по създаването на нови конструкции за автомобила, които изискват по-малко стоманени части и предлагат същата здравина.

Тази стъпка е от жизненоважно значение за появата на следващото поколение превозни средства: електрически. Този тип автомобили, поради ниския капацитет на акумулаторите, трябва да бъде възможно най-лек. Същото се случва и с хибридите.

Тази характеристика може да наруши безопасността на този тип автомобили, особено в случай на сблъсък с по-традиционни превозни средства. Новите стомани ще направят възможно производството на автомобили от този тип, които са още по-безопасни.