0

тръба

Настройката е нещо, което никога няма да излезе от мода и сред най-популярните аксесоари, когато става въпрос за „изработване“ на нашето превозно средство, те не могат да липсват гумите, на извънгабаритни спойлери или изпускателната тръба. Последното е ключова част не само в автомобилите, подготвени от специалисти за автомобилни резервни части, но и в високопроизводителните производствени превозни средства, които се стремят да добиват по-сочен звук на неговата механика. Въпросът е: Мога ли да извадя малко повече конски сили от двигателя, като сменя изпускателната тръба?

При подготовката на превозни средства, заедно с различните интериорни и екстериорни естетически модификации, е обичайно да се добавят някои допълнителни дози мощност към двигател на кола. Има такива, които го правят, като сложат ръце върху някои части на двигателя като турбото, прием или ECU, докато някои потребители просто избират сменете изпускателната тръба, за да спечелите повече мощност на двигателя или просто по-спортно динамично поведение.

Трябва обаче да имате предвид това смяната на изпускателната тръба не винаги добавя допълнителна мощност към вашия автомобил, Необходимо е да се изясни кога го прави и защо. Първото нещо, което трябва да знаем, е какви части има една изпускателна тръба, за да разберем какви са те частите, които трябва да модифицираме, за да увеличим мощността на превозното средство и кои са тези, които само ни позволяват да постигнем по-суров и спортен звук, всички придружени от така желаните експлозии и обратен удар.

Части на изпускателната тръба

Ако разгледаме изпускателна тръба от двигателя до изходите му, ще открием четири основни компонента: изпускателният клапан, катализаторът, катализаторът и задната изпускателна тръба, където от своя страна са разположени ауспуха и ако има такъв, резонаторът. Нека разгледаме различните елементи един по един:

Изпускателен клапан

Също известен като ‘PCV клапан’ (PCV: Позитивен вентилационен клапан на картера), това позволява преминаването (в една посока) на нефтените и въглеводородните пари, генерирани в картера, към всмукателния колектор - или към колектора - и по-късно към горивните камери, където тези газове се изгарят . С това високото налягане, генерирано вътре в двигателя, се елиминира и емисиите на замърсяващи продукти се намаляват навън.

Когато налягането на парите на масло и бензин в картера е високо, тогава се отваря клапанът PCV, позволяващ изгарянето на прохода към всмукателния колектор. Процедурите, използвани за обезвъздушаване на картера, включват отворен и затворен отвор.

Тази система помага намаляване на нивата на замърсяване с токсини които никога не напускат двигателя, докато увеличава горивната ефективност благодарение на използването на тези газове. Запушен PCV клапан може да причини сериозни повреди, тъй като изтичащите бензинови и маслени пари създават високо налягане в двигателя, което потенциално може да спука уплътненията на капака на картера и цилиндровата глава. Освен това маслото във форма на пари достига въздушния филтър го замърсява.

Изпускателен колектор

Изпускателният колектор е просто, мрежата от тръби, които събират отработените газове от многобройните цилиндри на двигателя (Състои се от толкова тръби, колкото цилиндри има в механиката) и те са насочени към изпускателните канали на превозното средство, за да ги изгонят окончателно навън. Това е началната част на изпускателната система, тя е разположена от едната страна на цилиндровата глава и нейното присъствие намалява износването на частите на двигателя, като допълнително подобрява обща ефективност на превозното средство.

Те се намират в изпускателния колектор, в тези превозни средства, които имат тези компоненти, турбото Y. клапанът EGR. Освен това системата помага да се контролират нивата на сила и налягане, с които се изхвърлят газовете, оптимизирайки движението на автомобила при високи обороти. Ако качеството на изпускателния колектор не е адекватно, има теч или е прекалено износен, бихме могли да се озовем с загуби в механичните характеристики.

Каталитичен конвертор

По-известен като катализатор, говорим за керамична мрежа от надлъжни канали, облицовани с благородни материали като платина, родий и паладий, така е компонент, високо ценен от приятели на други. Неговата функция е може би една от най-важните по въпросите на околната среда, тъй като тя цели намаляване на замърсяващите елементи съдържащи се в отработените газове на превозно средство, използвайки техниката на катализа.

Този процес позволява увеличаване на скоростта на химична реакция благодарение на участието на вещество, известно като катализатор, като по този начин преобразува 98% от силно замърсяващите газове, образувани в процеса на горене, като въглероден оксид или азотен оксид, в други по-малко вредни като вода или въглероден диоксид.

Поради необходимостта това устройство да достигне температури между 400 и 700 градуса по Целзий за оптимална работа, катализаторът е позициониран в изпускателната тръба, близо до двигателя, където газовете все още поддържат висока температура. По този начин цялата топлинна енергия преминава към катализатора и той повишава собствената си температура, позволявайки на газова трансформация.

Задна изпускателна тръба

Това е последната част от системата на изпускателните тръби и в него са ауспухът и изпускателната опашка (изпускателните отвори). Шумозаглушителят е камера, пресечена от перфорирана тръба - известна още като „тръба за автомат“ - увита в каменна вата, която действа като акустичен изолатор. трансформиране на звуковата вълна в топлина.

Както подсказва името му, неговата функция е контрол на шума от двигателя, въпреки че също така регулира газта, която изтича непосредствено преди достигане на изходите на изпускателната тръба. Те обикновено са разположени надолу, за да насочат замърсяващите газове далеч от превозното средство и да гарантират, че те не се резервират.

по-нататък, ауспух помага за поддържане на равновесно налягане в системата, като по този начин допълнително оптимизира ефективността на двигателя и предпазва каталитичния конвертор от внезапни промени в температурата. Но внимавайте, защото стандартните шумозаглушители ограничават изхода, така че да причиняват по-ниска производителност на двигателя.

В някои превозни средства, особено най-скъпите и безшумни, също можем да намерим резонатор, устройство, чиято работа е аналогична на тази на шумозаглушителя и което цели Премахнете шума за още по-тих отработен газ, ако е възможно. На свой ред има вариант на резонатора, който прави обратното, като разширява модела на шума, за да направи отработените газове много по-силни. Най-често срещаното е, че това устройство се намира на мястото на опашната тръба.

Какви части от ауспуха трябва да модифицирам?

След като видяхме какви са компонентите на системата, сега ще видим кои части на изпускателната тръба трябва да модифицирам, за да получа по-добри характеристики на двигателя, всичко това, без да се забравя, че има редица условия, които зависят от модела на превозното средство и неговата механика, както и тип двигател, който използвате.

Нека помислим, че според това, което ви обясних, методът за получавате повече мощност при смяна на изпускателната система е да се постигне, че почистването на газ е по-ефективно във всички точки, т.е. както при ниски, така и при високи завои. За да постигнете това, трябва да направите балансиране на налягането, така че е необходимо да се премахнат ограниченията, така че отработените газове да са бързи, но без загуба на производителност, когато режимът не е адекватен.

Проблемът с по-малко ограничителните изпускателни тръби е в това Те не са валидни за никоя марка и модел автомобил и имат доста висока цена. Те имат по-малко криви от фабричните изпускателни системи и имат оптимизирана геометрия за подобряване на евакуацията на газове, като някои от тях допълнително имат нови по-леки изпускателни колектори, позволяващи по-голям отвор за увеличаване на изхвърлянето и почистването на газовете.

Избирайки правилната изпускателна линия, вие не само ще постигнете повече мощност, но и по-добър звук на двигателя, но в отговор на въпроса дали Струва си да смените изпускателната система, за да увеличите мощността на автомобила, отговорът е отрицателен. Това е много скъпо както за материали, така и за труд, а освен това увеличаването на мощността е много малко.