започвам да карайте нов мотоциклет или втора ръка със сигурност е едно от най-важните решения и това, което даваме най-много обиколки, дори преди да можем законно да излезем на пътя. Истината е, че бюджетът не винаги е достатъчен, за да пуснете мотоциклет прясно от завода, но ако имате късмета да можете да си го позволите, е важно да знаете, че новата ви машина ще се нуждае от предишна взлом.

стартирате

Със сигурност вече сте чували за това и може дори да имате различни указания в ръководството за потребителя на новия си мотоциклет. Ще прегледаме обаче по-важни въпроси, които не можете да пренебрегнете, за да се възползвате максимално от добрата сума на еврото, която сте похарчили (и всички часове, които трябва да работите, за да осъществите мечтата си).

Трябва ли да работят всички мотоциклети?

Не се колебайте, да. Няма значение дали сте закупили скутер, пътен мотоциклет, спортен велосипед, страхотен туристически път, дали ще карате много или малко с него, дори ако това ви е струвало горе-долу. Всички нови мотоциклети трябва да претърпят взлом, така че различните елементи да се напаснат.

Пробивът касае ли само двигателя?

Въпреки че е най-важната част, взломът не се ограничава само до двигателя. Доброто каране предполага да бъдете много внимателни към общото поведение на вашия мотоциклет. Това включва гуми, спирачките и техните таблетки, съединителя, окачванията, амортисьорите, изпускателната тръба, веригата и др.

С това нямаме предвид, че инспектирате всяка част под микроскоп или развивате суперсили, за да слушате реакцията на всяка част. Това, което се опитваме да ви прехвърлим, е това По време на снимките двигателят играе основна роля, но не трябва да изпускаме от поглед факта, че можем да убием 2, 3, 5 или 75 птици с един камък..

Всъщност, когато завършите снимките и преминете първата си проверка, те ще ви попитат за работата на целия мотоциклет, а не само за двигателя.

Колко километра заснемане трябва да направя?

Това зависи малко от всеки производител. Най-добре е да се консултирате с ръководството за потребителя в търсене на тази информация. Внимавайте и не правете извода, че тъй като нищо не се появява в ръководството, можете да пропуснете снимките.

Когато се съмнявате, можете да помислите да включите мотоциклета в режим на такси през първите 1000 километра.

Снимам ли на уединени места, далеч от това, което ще бъде моята рутинна практика?

В идеалния случай, от момента, в който купите мотоциклета, вие започвате нормалния си живот, т.е. осмелявате се да планирате първия си маршрут по задните пътища, да изминете мили.

Важното при заснемането е не толкова къде, колкото как. Това, което препоръчваме, е това опитайте се да влезете в колкото се може повече ситуации, без да форсирате мотора че, за да ви даде представа, все едно сте го имали на тест.

Какво да огромна грешка е да се правят всички снимки на скоростни пътища, магистрали и магистрали. Постоянните обороти няма да ви помогнат да прецените реакцията на двигателя. Както добре Препоръчваме да не шофирате по пътища с лоша пътна настилка. Ще поставите твърде много тръстика в окачването и амортисьора, за да започнете.

И накрая, не насилвайте машината. Не става въпрос за проверка докъде стига новият ви мотор през първите 1000 километра, а по-скоро да се уверим, че всичко е там, където трябва и работи, както трябва да работи.

Какви ползи ще ми донесе?

Няма да работи повече или ще има повече предимства. Това трябва да стане ясно, но ако направите добра стрелба, това ще направи в дългосрочен план мотоциклетът консумира по-малко масло, губи по-малко мощност и има по-добър живот. В много случаи по-добрият живот е синоним на прекарване на повече време с вас.

Има ли някакви насоки, които трябва да следвам?

Основната предпоставка е помислете за този период, като се отнасяте спокойно към мотоциклета си, за да откриете полезните му полека-лека.

Всички експерти са съгласни, че за регулиране на различните части на двигателя, направени с метални компоненти, ще трябва да обиколите тези първи 1000 километра между минимална и максимална скорост на въртене.

Максималната скорост никога не трябва да бъде ограничението, което мотоциклетът ви позволява. Нищо не се случва, ако няколко пъти трябва да отидете на пълна мощност, но Ние настояваме, че идеята за заснемане не е далеч от пълната система.

Обикновено е най-добре да се работи с мащабиране, т.е., изминете серия от километри при X обороти и се качвайте по участъци. Добре е и това играйте нагоре и надолу, когато напредвате в този период.

Трябва също да е ясно, че няма значение дали сте опитен моторист или начинаещ. Всеки мотоциклет е различен и следователно трябва да стреляте.

В случай, че за първи път вземате мотоциклет и, освен това е нов, имате двойна работа, няма да ви заблуждаваме. Ти трябва стреляй с мотора и трябва да се застреляш. Никога не изпускайте от поглед безопасността си. Не прекалявайте, не се притеснявайте, не бързайте ... Предстои ви целият ви живот да карате мотоциклет.

Сигурно е a плавно и прогресивно обучение като всички неща в този живот. Разпознайте, тествайте и спечелете увереност. Можете ли да се запитате a спокоен уикенд маршрут? Разбира се, да. Можете ли да се изложите на взискателни ситуации като трудни пътища, стръмни хълмове или спускания, бързи промени в скоростта, трудни завои и др.? По-добре го оставете, когато натрупате опит и напълно знаете границите на вашия мотоциклет и неговата реакция.