какво

Сулфатирана батерия: как мога да я поправя, ако ми се е случило?

"Ужас! Батерията ми е сулфатирана и бях само на 12 месеца »

Всички любители на каравани са чували или дори са страдали от тази фраза. Е, въпреки че не искам да бъда прекалено тежък или прекалено техничен, нека ви разкажа някои общи понятия за батериите.

Това, което обикновено наричаме „батерии“, са оловни акумулатори, които имат характеристиката да натрупват електрическа енергия по време на зареждане и да я доставят при разреждане. Тези акумулатори са направени (схематично) от оловни пероксидни плочи, свързани помежду си към плюса на акумулатора и друг комплект оловни пластини, също свързани помежду си, но към минуса на батерията и всички те са потопени в разтвор сярна киселина.

Когато батерията ни доставя електрически ток (разрежда се), оловните пероксидни пластини реагират със сярна киселина и се трансформират в оловен сулфат и вода, а оловните плочи също допринасят за оловен сулфат. Когато батерията се зарежда, или от електричеството, произведено от двигателя на нашия кемпер (алтернатора), или от този, произведен от соларния панел, ако го имаме, или от зарядното устройство на батерията, ако имаме кемпер, свързан към 220V, или по някакъв друг метод, това, което се случва е, че ние влагаме електрически ток в батерията, така че тя да се натрупва в нея и химичните реакции, които след това протичат, са обратните. С други думи, оловният сулфат става олово, оловният пероксид и водата отново се превръщат в сярна киселина, произвеждайки водород и свободен кислород. Когато батерията започне да се разрежда, защото сме поставили телевизора или друг елемент, първият цикъл започва отново. Реакциите, ако някой се интересува, са:

Pb + SO4 = PbSO4 + 2e¯ (анод) и PbO2 + SO4 + 4H = PbSO4 + H2O (катод)

Изображение на сулфатирана батерия.

Най-важните аспекти, които трябва да се вземат предвид при батериите:

# 1. Сулфатирани батерии

Както споменахме, във всички батерии, когато се разреждат, вътре в тях се образува ОЛОВЕН СУЛФАТ. Това е „ужасният“ ОЛОВЕН СУЛФАТ, който има толкова лоша репутация и за който винаги ни се казва: „батерията ви е изтощена, тя е сулфатирана“.

Е, както сте виждали преди, този оловен сулфат се образува постоянно, докато батерията се разрежда и се превръща обратно в олово, докато батерията се зарежда. Тогава: Какво става, къде е проблемът?

Е, тук е проблемът: този оловен сулфат, който се образува при изпускането, ако можете да го видите, е "аморфен" и изглежда малко гъбест. Ако се зареди, за кратко време той отново започва да формира олово през процеса, който сме виждали преди, но ако отнема няколко дни или много часове за зареждане на батерията, това оловният сулфат се трансформира "Той сам" гъбест КРИСТАЛНА ФОРМА (малки кристали оловен сулфат, които се увеличават с течение на времето), които вече не се променят, за да оловят, когато батерията се презареди.

По този начин губим части от оловото в батерията, които остават постоянно под формата на кристален оловен сулфат, ако след това не го презаредим напълно. Тези части вече не се възстановяват и когато това ни се случва многократно, батерията "умира". Този процес е виновникът, че чуваме съдбоносната фраза „БЕШЕ СУЛФУЛИРАНО, ТРЯБВА ДА СДАДЕТЕ НОВО“

За тези от нас, които сме автомобили, това е сериозен проблем, ако не имаме предвид процеса на сулфатиране на батериите, поради което наричам „смъртта на уикенда“. Но не се паникьосвайте! Когато излизаме през уикендите, или петък, или събота, за да се върнем в неделя следобед или вечер, обикновено го правим на кратки разстояния, не на много километри от нашия град.

Е, това означава, че прекарваме една или две нощи в колата си, като използваме вътрешните светлини и в много случаи телевизора или други елементи (водна помпа, отоплителен двигател ...), изразходвайки значителна част от енергията, натрупана в нашата батерия . Но когато се връщаме в неделя, тъй като сме на няколко километра (100 или 200), нямаме достатъчно време двигателят на нашата кола да презареди изразходваната ни батерия и още по-малко, ако се върнем следобед/нощ при включени дълги светлини или климатик, така че алтернаторът се зарежда малко.

Така че, когато стигнем до паркинга, не сме презаредили цялата изразходвана енергия от нашата батерия и от казаното по-горе, че аморфният оловен сулфат се трансформира в кристален през седмицата, че го обездвижваме, с което постепенно сме умира на барабани.

Повечето пъти не е, че батерията е лоша, но така работят. Но тихо, МОЖЕМ ДА ИЗБЯГАМЕ ТЕЗИ ЕФЕКТИ.

# две. Как да предпазим батерията от сулфат?

  1. Поставете две или повече батерии паралелно: ако имам само една, използвах 50% от нейния капацитет, ако сложа две батерии, ще използвам 25% от всяка една (това е приблизително, това е просто съображение, всъщност има технически фактори, които до известна степен модифицират този резултат ), с което освен че разполага с повече наличен капацитет, като харчи 25% вместо 50% батерията ще пострада по-малко и производителността ще бъде по-висока. Но освен това интензивността на зареждане, осигурена от алтернатора, е приблизително двойна, като двете са успоредни и следователно те ще се зареждат много по-бързо (близо до половината от времето). Така че при същия брой километри презареждането става много по-бързо.
  2. Поставете слънчев панел: ако поставим соларен панел, когато стигнем до паркинга след уикенда, батериите ще продължат да се зареждат напълно, избягвайки почти целия ефект на сулфатиране.
  3. Ако имате рядката възможност да имате колата си в личния си гараж, свържете контакта 220V, когато се връщате от пътуването, така че зарядното устройство да завърши зареждането им.
  4. Има някои устройства като бустери (за които ще говорим), които увеличават интензивността на зареждане, дадена от алтернатора на вашата кола и по този начин ги зареждат по-бързо, някои удвояват капацитета на зареждане.

# 3. Риск от експлозия!

Много важен момент, който искам да разгледам, е „рискът от експлозия“. Както видяхме, когато батерията се зарежда, се генерират кислород и водородни газове (така че батерията трайно губи вода).

Тези водородни и кислородни газове, когато са обединени, са силно експлозивни, особено от пламък или искра като запалването на цигара. Имал съм два случая на взривове на две коли на двама познати. В един от случаите, освен че е причинил много щети вътре в къщата, той е причинил на собственика няколко изгаряния поради сярна киселина, което е много опасно.

Докато носим водоустойчиви батерии, те трябва да бъдат поставени в затворена кутия с достатъчно вентилация, с отвори от външната страна в долната част на къщата. Ето защо в автомобилите батериите се поставят в двигателното отделение, което отдолу винаги има големи отвори навън.

В друга статия ще обсъдим различните видове батерии, за да разберем всичко това малко по-добре и да се опитаме да разберем по-добре кой тип батерия е по-добър и защо във всеки отделен случай. Опитах се да разгледам функционирането и проблемите на батериите, тъй като за нас на моторните къщи това е много важен въпрос. Всички въпроси или въпроси, които имате, свържете се с нас в тази статия или чрез нашия уебсайт.