Въпреки че повечето от нас обичат да карат сами с мотоциклетите си, има много хора, които обикновено карат с пътник, било то техен партньор или някой, който в крайна сметка иска (или има нужда) да се повози на мотоциклет. Но наистина ли знаете какво означава да карате мотоциклета си с пътник? Защото шофирането самостоятелно не е същото като шофирането с някой, който тежи 50 килограма, или шофирането с някой, който ви надвишава по тегло. За момента ще оставим настрана шофирането с малък/а, макар че ако искате да прочетете повече по тази тема, препоръчвам ви да разгледате статията, публикувана от Josep Camós в Motorpasión.
Ние ще съсредоточете се върху шофирането с възрастен на задната седалка. В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да се уверите, че пътникът носи необходимото оборудване за каране на мотоциклет. Той няма да е първият, който е паднал от мотоциклета си и е станал Христос, тъй като не е носил повече от мотоциклетна каска и нищо друго. Защото една от първите точки, които трябва да имате предвид, е, че ако вземете някого за пътник, като шофьор, вие ставате отговорни за това, което се случва с този пътник. Законово може да не е така, но морално нямате най-доброто тяло, когато нещо се случи с някой, който е под ваша отговорност.
Първата стъпка изглежда очевидна, но затова често се пренебрегва. Преди всичко трябва проверете дали мотоциклетът ви е способен да премести това допълнително тегло. Не би било първият път, когато се опитвахме да се движим с повече от 200 кг на 125 или дори мотопед и нещата не свършиха добре. Имайте предвид, че допълнителното тегло влияе на ускорението, управлението и особено на спирането. В допълнение към поставянето на окачванията в сериозни проблеми. И накрая, със специално посвещение на тези, които обичат да махат нещата от мотоциклета, за да го олекотят, никога не се сещайте да вдигате пътник без стремената.
По-долу е да се обясни на пътника как и къде да се кача на мотоциклета. Нещата с горенето с изпускателната тръба също не са приятни. И жонглирането с повдигане на крака, за да стигнете до пътническата седалка, също не е по силите на всеки. Най-хубавото е с шофьора на мотоциклета и с двата крака, опряни в земята, да посочи на пътника от коя страна да се изкачи и да го направи, сякаш е кон. Стъпете до стремето и след като сте изправени на него, преместете крака си над седалката към стремето от другата страна. Обикновено не е добра идея да правите тази маневра с мотоциклета на централната стойка. Защото, макар да изглежда, че по този начин мотоциклетът е по-стабилен, допълнителното тегло може да създаде проблем при спускането му от стойката.
След това е необходимо да се обясни на пътника, че чувствате се възможно най-близо до шофьора. Повече от всичко, защото при спиране може да се измести и да удари гърба ви и да направи шофирането още по-трудно. Нещото, което пада при ускоряване, също е опасност, така че решението и за двата случая е да се чувствате много близки до шофьора и да го прегърнете, ако е възможно. Поставете ръцете си върху резервоара (в зависимост от конфигурацията на мотора) също е добра идея.
След всичко това е време да тръгнем. Тук най-важното е да се обясни на пътника, че не се движи в седлото, че всяко ваше движение влияе на мотоциклета и може да причини падане. Най-типичното сред неопитните пътници е, че когато стигнете до крива, те са склонни да се накланят в посока, обратна на кривата, което прави още по-трудно проследяването. Една от възможностите може да бъде да им наредите да гледат през рамо отстрани на извивката, когато дойдат. По този начин те ще се почувстват част от шофирането и също ще помогнат в линията. Добра идея е договорете с пътника някои жестове за общуване (ако нямате домофон). Тъй като притисканията и прищипванията в бъбреците могат да се интерпретират по много различни начини. Най-доброто са няколко удара в рамото и жест с ръка на нивото на очите на водача.
Друг критичен момент е кога стигате до светофар и спирате мотоциклета. В този момент пътникът трябва да бъде инструктиран да не спуска крака от стремената. Това с вашата подкрепа е достатъчно, за да поддържате стабилно мотора. И в случай, че спирката е за завършване на маршрута, също така си струва да се отбележи, че за слизане трябва да го направите по същия начин, както когато се качвате на мотоциклета, но в обратна посока. С краката на водача на земята, изправете се на стремената, поставете крака над седалката и слезте от същата страна, на която сте се качили.
Не на последно място, когато превозвате пътник, не е добра идея да се опитате да демонстрирате нашите пилотски умения. Няма нищо по-лошо от уплашен пътник или лошата преса, която някой може да създаде за вас, за да коментирате, че шофирате като луди. Защото става дума за това, че пътникът иска да се качи отново на мотоциклет и че и двамата си прекарвате добре по пътя.
Някои от тези случаи съм живял от първо лице. Като когато сложих съученик от гимназията доста в килограми във моето Веспино и видяхме колко добре спря автобус пред нас. Или когато преди няколко седмици се качих на човек, който не е свикнал да бъде пътник и изгори ръцете си с ауспуха, когато се опитвах да се държа, за да избегна плъзгане по мен при спиране. Въпреки че имате възможност за т.нар "самотен вълк" което никога не поема никого на мотоциклета.
Чрез | Раздалечете снимки чрез | Sym, индийски и Suzuki