Проектът на Общинския съвет има за цел да превърне Пасео де Естремадура в градски път и „да намали трафика, времето за пътуване и замърсяването“

@abc_madrid MADRID Актуализирано: 26.02.2019 17:17

сред

Свързани новини

Съмнения между шофьори и противоположни версии между политици поради противоречивата трансформация на входа на Мадрид от A-5. Трите светофара на Paseo de Extremadura са осветени този вторник със силна критика и някои последователи. «Надявам се да върви добре", Антонио, жител на Avenida Padre Piquer, коментира пред Efe, че въпреки че е привърженик на трансформацията, той се страхува, че Общинският съвет е започнал" къщата на покрива ".

Откриването на три светофара и две автобусни ленти е едно от действията, с които Кармена започна в края на законодателния орган проекта си за преобразуване на Paseo de Extremadura - разширението на A-5 - в градски път, който поддържа плътност на много голям трафик с повече от 150 000 превозни средства на ден и създава непоносим шум за съседите, особено в По-пълно.

Лоренцо, друг съсед на Лагер, счита, че мярката "ще бъде забелязана много" и към по-добро, тъй като се надява, че използването на обществения транспорт ще се увеличи и това на частните превозни средства ще намалее, въпреки че показва, че "началото винаги е лошо".

Други консултирани пешеходци са описали като «пластир»Инсталирането на светофари и те биха предпочели други действия в района, като използване на изоставената казарма в Кампаменто като възпиращи паркинги и най-вече, заровете магистралата.

В допълнение, кварталното движение Campamento Sí публикува изявление, в което благодари на " воля и смелост на градския съвет, когато става въпрос за изпълнение на ангажиментите си със засегнатите квартали “, но иска„ предпазливост “при оценка на въздействието на трансформацията на Пасео де Естремадура в градски път.

В коридорите на Palacio de Cibeles, делегат за устойчиво градско развитие, Жозе Мануел Калво, увери, че светофарите на A-5 ще бъдат "положителна" мярка за намаляване на замърсяването и подчерта необходимостта от "премахване на градските магистрали", тъй като е "аномалия", че пред къщи или училища "автомобилите минават при 70 o 90 километра в час ».

За говорителя на ПП обаче, Хосе Луис Мартинес-Алмейда, Това е "използване на формула с изтекъл срок", която "няма да даде резултати", но ще генерира "повече трудности за хората, които искат да имат достъп" до столицата и "повече неудобства за съседите", и той припомни, че ПП погреба M 30, когато левият предложи светофари и те също учат да го правят на A-5.

От същия A-5 кандидатът за ПП за председател на Общността се застъпва за тази теза, Изабел Диас Аюсо, който е тръгнал тази сутрин до магистралата, придружен от кметове и "популярни" говорители в общините в югозападната част на Мадрид и е заявил, че светофарите ще служат само за "досаждане" и "назоваване" без гратос "на всички жители на юг от Мадрид ".

Общинският говорител на Ciudadanos, Бегоня Виласис, той прогнозира, че мярката ще бъде "катастрофа" и избра да погребе A-5, когато влиза в Мадрид. «Съседите не се нуждаят от светофари, не се нуждаят от повече задръствания, не се нуждаят от повече замърсяване", каза.

И накрая, говорителят на социалистите, Пречистване Causapié, обвини правителството на Кармена в подкопаване на проекта му за А-5 и посочи, че здравето и благосъстоянието на жителите на Пасео де Естремадура и фактът, че много граждани влизат в столицата през А-5 ​​са «Интереси, които могат да бъдат съгласувани", ако има "диалог", който сега Мадрид не поддържа.

"Шумовото замърсяване"

The светофари на А-5, На Paseo de Extremadura те започнаха да работят днес, съвпадайки с откриването на две нови връзки към пътя, от Avenida de los Poblados и Calle de Carabias. Целта на изпълнението на светофарите на A-5 според Общинския съвет е «подобряване на кръвообращението, намаляване на времето за пътуване на проводника и облекчаване замърсяване акустика ".

Един от светофарите е разположен на Avenida de los Poblados, така че ще бъде разрешен ляв завой, така че водачите да имат достъп до новото допълнение, което свързва този път с Paseo de Extremadura, минимизирайки времето на изместване на проводниците, които влизат в тази точка.

Останалите две, в разгара на километри 6,5 и 5,7 на Paseo de Extremadura (A-5), ще улесни регулирането, адаптирано към нуждите на тези нови кръстовища, както и безопасен достъп до главния път, което позволява бързо напускане на автобусна линия Ексклузивни обозначения като част от тези действия.

От днес, нова ексклузивна автобусна лента също ще бъде сигнализирана в двете посоки на движение, между километри 3.7 и 8, в полза на обществения транспорт. Тази автобусна лента, заедно с тези, които ще бъдат изпълнени през следващите седмици, ще представлява 40% увеличение на градските пътни ленти, което вече е направено от юни 2015 г.

Скоростта на циркулация в този участък на Paseo de Extremadura (A-5) ще продължи да бъде ограничена до 70 километра в час, с изключение на зоните на приближаване към светофарите, където тя ще бъде ограничена до 50 километра в час.

От друга страна, новите връзки са пътят, който свързва Calle Carabias с Paseo de Extremadura към M-40, и този, който минава между Avenida de los Poblados и Paseo de Extremadura.

Въпреки критиките, които гарантират, че тази нова мярка ще „блокира“ жителите на южната част на Мадрид, делегатът за мобилност на Общинския съвет в Мадрид, Инес Сабанес, постанови вчера, че пускането в експлоатация на светофарите на A5 ще създаде проблеми с движението и че ще има „повече нормалност“ от очакваното, защото „вече има много информация".

Радар на сцената

Светофарите ще бъдат обградени от нов обхват радар, в посока изходящ, който вече е инсталиран и ще бъде активиран в края на месеца. Това ще започне да следи скоростта на 125 000 превозни средства, които ежедневно пресичат Батан. Контролът ще бъде разположен между точката километър 4 и 5750 към Естремадура. До извършване на цялостната трансформация на тази магистрала в градски път, установената граница ще бъде 70 километра в час, след което максималната ще остане 50 километра в час.

След като радарът бъде активиран, a Тестова фаза два месеца. Така до април нарушителите няма да получават финансови санкции, а по-скоро информационни писма в който ще бъде посочен размерът на глобата, както е посочено в наредбата за мобилност.