Пътниците могат да бъдат претеглени скоро преди полетите на гишетата, за да могат авиокомпаниите да намалят разходите за гориво. Учи се да имплантира дискретни „подложки под налягане“, докато пътниците преминават през летището, и след това да използва тези данни, за да определи колко гориво е необходимо за полет.

изучават

Британската компания Fuel Matrix и няколко авиокомпании на дълги разстояния в Обединеното кралство започнаха да говорят за това как да пуснат системата в експлоатация. Претеглянето може да се извърши, когато пътниците се регистрират, а също и докато пътниците преминават през скенери за сигурност.

Изискванията за гориво за самолети могат да варират значително в зависимост от общото натоварване. Колкото по-тежък е товарът, толкова повече гориво е необходимо и по-високите емисии на въглерод. В момента авиокомпаниите го изчисляват въз основа на пола на пътниците на борда. Повечето отделят 88 килограма за мъже, 70 кг за жени и 35 кг за деца.

Но този метод предполага, че авиокомпаниите често използват повече гориво, отколкото им е необходимо, според Fuel Matrix. Оперативният мениджър Ник Брасиер каза пред The ​​Independent, че за повечето полети се добавя до 1% повече гориво от необходимото.

След това самолетите консумират 0,3-0,5% повече гориво поради добавеното тегло.
С точните килограми общите икономии на гориво могат да достигнат до 750 милиона паунда в световен мащаб. Още през 2017 г. Finnair стартира подобен план, но на доброволна основа, за да помогне за определяне на нуждите от гориво за полети.

Цената на горивото е един от най-големите разходи на авиокомпаниите, които са фокусирани върху ефективността и елиминирането на наднорменото тегло, за да намалят разхода на всеки полет. (Qantas: Намаляването с отслабване идва в авиацията) (Ryanair отново настоява, че цената на горивото ще доведе до фалити).