Какво можем да направим, за да предотвратим подобно нещо? Ясно е, че отделните жертви създават проблем: никой не иска да загуби комфорт, комфорт или качество на живот, докато гледа колко от хората около тях се разстройват. Да бъдеш „този, който се жертва“, когато повечето от твоите съграждани се държат безотговорно, е не само трудно, но е възможно и абсурдно, защото единият път включва жертви и загуба на конкурентоспособност, докато другият съответства на навиците, които сме изградили през поколенията. Има обаче някои психични процеси, които могат да ни помогнат да вземем по-последователни решения по отношение на мащаба на проблема:

глобално

Първо и най-важно: разберете, че сегашната еволюция е напълно и радикално неустойчива. Спирането на тази еволюция означава премахване на първата и основна догма на капитализма: необходимостта от икономически растеж. Всъщност по-голямата част от практиките, които причиняват глобално затопляне, се извършват в името на предполагаемата нужда от икономически растеж на всяка цена, на тази мания да продължи да расте всеки, който падне. Технологията за отказ от изкопаеми горива съществува, но тя не се прилага на практика, тъй като би предполагала икономически колапс на множество индустрии, значителен ръст в цифрите за безработица и многомилионни загуби за много компании с много силен потенциал за лобиране. Следователно първият и основен шамар трябва непременно да бъде за икономистите, за онези, които защитават необходимостта да се поддържа този неустойчив икономически растеж на всяка цена. Планетата, както всичко, има своите граници.

В същото време трябва да помислим и обратното: кои са икономическите дейности с потенциал да създадат стойност в лицето на възможността, създадена от глобалното затопляне. С разкриването на доказателствата трябва да очакваме все по-голяма промяна в отношението в обществото и с настъпването - надяваме се - на повратна точка, в която всички ние отхвърляме тези продукти и услуги, които генерират емисии на CO2, за да ги заменим с други, които не допринасят за проблема. Изправени сме пред вероятно най-важната промяна на парадигмата на цивилизацията през цялата й история и да мислим, че това няма да създаде възможности за предприемачи и за онези, които са способни да я разберат, е да сме напълно слепи. Предприемачът на бъдещето е този, който се научава да възприема глобалното затопляне като важна диференциация и бизнес възможност, способна да генерира доход в замяна на нетен резултат, който вече не е неутрален, но положителен в екологично отношение.

Второ: технологията помага, разбира се, че помага. Но това се прави със собствени темпове: възможно е само да се намали цената на технологията, необходима, за да стане конкурентна въз основа на много силни икономии от мащаба и обучението. Примери като тези на Tesla вече са на практика: докато мнозина се смеят на производствените му трудности, сякаш е лесно да се премине от производител с практически никакъв опит в масовото производство до производство на осемдесет хиляди автомобила на тримесечие, компанията вече е постигнала надминаване на продажбите на исторически марки като Porsche, Mercedes Benz или BMW, това е най-продаваният автомобил, произведен в Северна Америка в своята страна, и е направил това с модел, който, въпреки че мнозина критикуват за цената му, има общи разходи за собственост значително по-нисък от който и да е сравним с двигателя с вътрешно горене и освен това е много по-безопасен. Означава ли това, че всички трябва да избягаме да си купим Tesla? Очевидно не, наред с други неща, защото това не би било възможно. Но трябва да окажем натиск върху всички производители на превозни средства да обявят двигателя с вътрешно горене за мъртъв и напълно да изоставим производството им, за да се съсредоточим върху конкурентоспособността в производството на електрически превозни средства, което от своя страна ще позволи значително намаляване на цената на критични компоненти като батерии. Милионът електрически превозни средства в обръщение в Съединените щати представлява важен крайъгълен камък, но трябва да се направи много по-далеч.

Какво да правя, следователно? По принцип, ако приемем, че последното превозно средство, което купихме, всъщност беше това, последното, което ще купим, освен ако не можем или не искаме да си позволим електрическо. Непревключването на автомобили е най-добрият начин да се окаже натиск върху автомобилната индустрия да се промени: изплащането от преминаване от по-стара кола на нова е в най-добрия случай незначително и далеч по-малко от това, което би било постигнато, ако всички тези марки бъдат принудени да модифицират тяхната стратегия да започнат да произвеждат електрически превозни средства при доказателства, че не могат да пуснат мръсните си боклуци на пазара.

Технологиите отново влизат в сила: автономните превозни средства напредват с висока скорост, натрупват все повече опит в реалния трафик и успяват да убедят регулаторите в необходимостта да улеснят пристигането им, като пренапишат правилата за движение, за да ги адаптират към тях. Започнете да се питате какъв ще бъде вашият живот, когато не само не притежавате тази недостатъчно използвана и нестабилна кола от рационална и икономическа гледна точка, но и когато градовете са напреднали в своята адаптация, за да станат места, където можете да се разхождате, да карате велосипед, използвайки кънки или скутери и споделени паркове автономни превозни средства, вместо сегашния хаос, в който личният автомобил управлява на воля и всички останали елементи се възприемат като пречки. Визуализирайте го и също го изискайте от вашия градски съвет. Колкото по-скоро, толкова по-добре.

Разбира се, криптирането на всичко за промени в транспорта би било абсурдно. Има много повече елементи, върху които да се действа, въпреки че транспортът е отговорен за повече от една трета от емисиите. Отоплението, климатизацията или веригата за доставки са отговорни за голяма част от емисиите и има голям брой действия, които могат да бъдат извършени, от демонстриране на активно предпочитание за отговорно потребление, което използва близки продукти, до повишаване на енергийната ефективност от нашите домове, преминавайки през намаляване на консумацията на определени храни, като тези, свързани с експлоатацията на добитък, в сравнение с други, или увеличаване на използването на телеконференции и намаляване на пътуванията. Всяка от тези препоръки генерира, разбира се, червени знамена във всяка от засегнатите индустрии. Но отново трябва да имаме предвид, че степените на свобода са приключили и че просто вече не сме в състояние да избираме. Просто няма избор. Няма опции.

Технологиите отново могат да помогнат. Постигнат е напредък в разработването на методи за извличане на CO2 от атмосферата и не само да се фиксира и погребе, но дори да се включи в определени материали, за да се фиксират при счупване - възможност, която може да се приложи за получаване на жизнеспособен CO2 икономика и неутрален или дори отрицателен нетен резултат. Пътят до края на въглищата е възможен, въпреки че изисква много по-голям политически натиск върху правителствата, които все още възнамеряват да прибегнат до него, войнствена работа и партийна работа, не само да ги срамуват за късогледството си, но и да ги изхвърлят на властта за това, че е пряко вредно. Изменението на климата трябва да спре да бъде анекдотичен и добронамерен аспект на политическата програма, за да се превърне в най-важния, решаващ и основен аспект за всички.

Промяна е възможна. Но се бърза много и изисква да не седим в очакване да се случи чудо: от съществено значение е да разберем какво се случва, да се информираме и да отправим съответните изисквания на правилните места, дори ако смятаме, че тези изисквания намаляват индивидуалните ни свободи, нивото ни утешава или ни принуждава към жертви, които смятаме за невъзможни. Звучи пожароизвестителят: ако решите да го игнорирате, не просто го правите на свой риск: правите го с последствия, които вече няма да можете да игнорирате.