ПО-ГОЛЯМО ПРИ ВСЯКО СМИСЛО
Skoda Octavia е най-популярният автомобил от тази марка в Испания, така че не е изненадващо, че новият модел остава верен на формулата, която направи своя предшественик известен: той е елегантен, удобен и много просторен. Той е изключително практичен, добре оборудван и предлага добра стойност за парите, този път добавя повече технологии, по-добра икономия на гориво и повече пространство.
Тест на Skoda Octavia
Всичко се променя, за да остане същото
Модели и версии
Интериор
На магистралата
Реално потребление
Колко струва застраховането на Skoda Octavia?
Съперници и заключения
Информационен лист
ВСИЧКО ПРОМЕНЯ, ЗА ДА ОСТАНА ЕДНО И ЕДНО
Skoda има в Octavia, крайъгълният камък, който й е позволил да се развива благодарение на факта, че се оказа най-продаваният модел на марката. Еволюцията на този седан, който вече е трето поколение, претърпя жестоко покачване след срещата им на борда на гигантската група Volkswagen. Тъй като друг нов модел, Skoda Rapid, се превърна в компактния семеен седан на марката, Octavia беше принудена да
И двете увеличения, размер и цена, оставят Octavia на неизследвана територия, тъй като тя е значително по-голяма от Volkswagen Golf или Ford Focus, но все още по-малка от Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Въпреки че се е увеличил по височина или ширина, последиците за естетиката на автомобила са хитро управлявани, така че да не изглежда по-голям и разбира се, той все още има много добре пропорционални общи линии.
На пръв поглед може да не изглежда като дълбок или радикален пробив, стилът е изчистен, но профилът на автомобила като цяло все още изглежда подобен на предишния модел. Сега е по-голям, но по-лек с реално намаляване на теглото с около 100 килограма. Това намаляване на теглото се превръща в подобрения в общия разход на гориво. Едно от основните предимства на този модел е, че макар да изглежда като конвенционален четириврат, се оказва, че всъщност е хечбек с пет врати и хечбек.
МОДЕЛИ И ВЕРСИИ
Octavia се произвежда с две каросерии; един от тях наречен Combi (семейство) и версията с пет врати като тази в този тест. Що се отнася до наличната механика, всички те се оказват стари познати, тъй като са агрегати, принадлежащи към групата на Volkswagen, шест горива, разпределени по равно между бензин и дизел.
ВЪТРЕШНОСТИ
Модулната платформа на Volkswagen Group (MQB) вече е използвана в няколко нови модела и няколко други, които предстоят. Тази платформа увеличава междуосието спрямо предшественика си със 108 мм, което има драстичен ефект върху подобряването на пространството за краката на задните пътници.
Това подобрение във вътрешното пространство се забелязва главно отзад. Има повече място за краката на пътниците, дори и с висок шофьор, седнал отпред. По отношение на височината, всички седалки, отпред и отзад, са напълно използваеми от големите пътници. Освен това под предните седалки има достатъчно място, за да поставите краката си, а централната конзола, макар и широка, едва ли отнема място от задните пътници.
Шкода традиционно е автомобил с изчистен и опростен интериор. Ето защо дизайнът на таблото е изчистен и опростен. Простите циферблати и всички системи за предоставяне на данни са лесни за четене, а бутоните, които управляват различни функции, са големи и интуитивни.
Предните седалки са големи и плоски, поддържат тялото доста добре и са много удобни на дълги разстояния. Вътре има много отделения за съхранение и дори някои, които могат да побират голяма бутилка от 1,5 литра. Седалките имат дискретна, но ефективна тапицерия, за да търпят непрекъснати злоупотреби, а има четири вида тапицерии и табла за избор, различни между сиво и черно. Вратите са широки и във всичките му размери (височина, ширина или място за краката) пространството е щедро. Гърбовете на тези задни седалки се сгъват, макар че не оставят напълно равна повърхност, което е само леко разочарование, когато се има предвид огромната налична площ. Подобно на предишната Octavia, той има голям багажник, който е, в това трето поколение, дори по-голям. Те са с капацитет 590 литра багажник, по-голям капацитет дори от BMW 5 Series Touring (комби). При сгънати седалки той достига 1590 общо литра. Задната врата е голяма и тежка, което изисква да се положат усилия за нейното повдигане или затваряне, някои амортисьори, които биха облекчили малко повече теглото, биха били добре дошли.
НА МАГИСТРАЛАТА
Независимо от избрания двигател и избраната конфигурация на скоростната кутия, ударът е гарантиран. Базирани на същата платформа като Audi A3, Volkswagen Golf и SEAT León, всички те забележителни сред останалите с доброто си поведение, е гаранция за Octavia. Вярно е, че въпреки че Octavia се справя много добре, тя няма нивото на своята платформа и група братя, но това е много фин нюанс и все още е много лесен за шофиране, въпреки че не е вълнуващ. Octavia прави това, което трябва, за да се справи добре, удобна е и се чувства изискана в движение.
Собствениците на Skoda Octavia не търсят в поведението си спортен автомобил, а автомобил, който е лесен и удобен за водача и пътниците. Той е перфектен „скоростомер“, който не се разваля при преминаване през неравен път, нито е шумен нито механично, нито от въздействието на вятъра при увеличаване на скоростта. Управлението му е безопасно, предсказуемо и доста претрупано, но няма да намерим никакви усещания, които да вдъхновят търсещите спортни усещания. Подобрение в тази нова вноска спрямо предишната е теглото. Въпреки че е по-голяма, това, което новата Octavia не прави, изненадващо добавя тежест към пакета. По-добрият избор на материали, заедно с високоякостни стомани, ви кара да губите средно, в зависимост от избраното оборудване, около 100 килограма тегло над второто поколение Octavia.
Първите впечатления на волана са много положителни, скоростната кутия с двоен съединител (DSG) има добър съюзник в шестстепенната дизелова версия: работи много добре, мълчи и много дискретно превключва между предавките.
Важно е да се отбележи, че въпреки че не е толкова пъргав като Volkswagen Golf, вярно е, че успява да изглади поведението си, а по-дългото междуосие го прави по-малко нервен в поведението си. Двулитровият 150-конски дизелов двигател има много въртящ момент, така че реакцията му винаги е постоянна и от няколко оборота.
ИСТИНСКИ КОНСУМАЦИИ
Този двигател е много малко пиещ, въпреки че има автоматична скоростна кутия. Разходът по магистрали със законна скорост е 5,3 литра/100 километра. В града, практикувайки внимателно шофиране, е възможно да останете под 6 литра, 5,7 литра/100 километра. Ако практикувате по-безгрижно шофиране и с ускорения, той също не изстрелва и винаги остава на разумни цифри, 6,7 литра/100 километра.
КОЛКО СТРУВА ДА ЗАСТРАХОВАТЕ SKODA OCTAVIA?
В нашия застрахователен компаратор, към датата, на която сме провели теста, сме изчислили цената, която би струвала застраховката на Skoda Octavia 2.0 TDI 150 Cv Elegance DSG, взехме като референция 38-годишен женен мъж, с 18 години лиценз, който живее в Сантандер, държи колата в частен гараж и изминава до 20 000 километра годишно. С тези данни компанията, която предлага най-конкурентната цена за комплексна застраховка, е Qualitas Auto с цена от € 752 и полица за качество от 6,96.
РИВАЛИ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ
Skoda е марка, която има по-добър имидж сред обществеността, Yeti е отчасти отговорен за тази добра репутация. Това е идеален автомобил за семейства и това трето поколение е проектирано, както и предишните модели, винаги да предлага нещо повече от своите съперници. На практика всички налични механики предлагат много положителен резултат и предлагат много ограничена консумация. От очевидно не особено способния 1.2-литров до по-мощните версии, единственият, който разочарова малко, е 1.6 TDI 105, тъй като е малко бавен в отговор при ниски обороти, така че е по-препоръчително да изберете следващите 2.0-литрови механика и 150 коня, което е по-благодарно за всеки режим на обиколка и може да стане още по-пестеливо при консумация. Не пренебрегвайте бензиновите версии, които са безшумни, гладки, винаги готови и, в случай че не правят много километри годишно, те винаги са по-евтини за поддръжка.
Практичността на автомобила е изключителна, а качеството на покритията и материалите е също толкова добро, колкото на всеки от най-добрите конкурентни цени. Поради тази причина тези, които търсят удобен, добре оборудван автомобил с добра оценка във всички раздели, ще намерят решение на проблемите си в новата Octavia. Истината е, че лице в лице е трудно да се мисли за съперник или състезател, който да е на вашата височина, особено що се отнася до размера. Най-близкият съперник по цена и капацитет е Chevrolet Cruze. Този модел е по-евтин, но също така и по-малко способен, динамично по-лош и с качество на изработка под Skoda, а стойността му при препродажба е значително по-ниска. Друг възможен кандидат е Renault Fluence, по-голям, но с по-малък багажник и също под Octavia по качества и двигатели.
Разбира се, Octavia е консервативен в своя дизайн, но нейните занижени линии са работили много добре досега и са убедили тези, които търсят резултати и практичност отвъд естетиката. Може би с тази нова Octavia, Skoda най-накрая намери истинската си жилка.
- Пространство (наистина е просторно. Не само заради огромния багажник, но и защото всички пътници без изключение пътуват удобно, независимо от тяхната височина)
- Ефективност (двулитровият 150-конски двигател повече от това отговаря на стремежите на повечето шофьори. За тези, които искат малко повече, могат да разгледат RS версиите)
- Качество (предава впечатлението, че е много добре направено, с добре проектиран интериор и дискретен, но изключително функционален стил)
- Технология (добавя нови технологични приспособления за помощ при шофиране, типични за по-високите категории)
- Дизайн (консервативен, нито грозен, нито красив, линиите му никога няма да привлекат внимание. Модели с големи колела като RS, подобрени в този раздел)
- Манипулиране (въпреки че се откроява със своя комфорт, манипулирането му не е вълнуващо, когато го карате)