Текущото положение на Seat е добро, много добро. През 2017 г. те счупиха няколко рекорда в продажбите и сега атакуват китайския пазар, където кацат „по торби“ за 2020 г. или най-късно за 2021 г. Това съобщават от Volkswagen, които обявиха, че Seat ще ръководи Електрически проект на германската група в Китай, като се присъедини към съвместното предприятие на VAG с Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC).
Заедно с това през последните пет години Seat получава инвестиция от не по-малко от 3 300 милиона евро. Пари, използвани за актуализиране на завода в Марторел и за разработване на нови модели, като Seat Arona и новия Seat Tarraco, седемместния SUV, който е абсолютна новост в гамата на испанския производител. Но това не е всичко, тъй като след няколко години Seat обяви в началото на 2018 г., че планират две годишни изстрелвания между сега и 2020 г., едно на всеки шест месеца, сред които най-продаваният на марката, Leon, който ще бъдете готови през 2019 година.
Seat León е един от най-важните автомобили в гамата, стълб в продажбите, откакто е пуснат в обращение през 1998 г. Има 20 години постоянен успех за испанския компакт, както в конкуренцията, така и за постигане на Световния туристически автомобил Шампионат с дизелов двигател, когато дизелът беше върха на гамата. Сега обаче дизелът отслабва и именно електроенергията се поставя като бъдеще, като път напред за намаляване на емисиите и за по-„устойчива“ мобилност.
Има медии, главно британски като AutoExpress, които казват някои неща за модела Seat, след като са успели да разговарят с Matthias Rabe, вицепрезидент на Seat за R&D. Очевидно, както може да се очаква, новият Леон няма да бъде революция, а еволюция или поне така се казва. Обичаят на Volkswagen не е да сменя свръх поколение дизайн след поколение (повече от нещо „имидж“, това е икономия). Думите на Матиас бяха:
„Новият Leon ще продължи да бъде лесно разпознаваем като такъв, въпреки че ще въведе новите елементи, които определят линиите на други наскоро пуснати модели“
С други думи, това ще вземе характеристики на новата Ibiza, Arona и, разбира се, друг бестселър на марката, Seat Ateca. За мнозина грешка да предлагат прекалено равни и скучни модели, но факт е, че изглежда работи много добре. Както и използването на споделени платформи, които в този случай ще бъдат добре познатите MQB и които също използват Volkswagen, Audi и Skoda. Ще има някои промени, като по-широка битка за подобряване на обитаемостта и стабилността, нещо, което на Seat León вече е останало.
Обаче там, където се очаква радикална промяна е вътре, в кабината. Тя ще следва същия път като другите модели на групата и дигитализацията ще бъде една от силните й страни. Все още няма потвърждение, но се очаква повечето от бутоните да изчезнат и да остане само централен екран за управление на много функции. Той ще дебютира нова мултимедийна система, която самата Seat е разработила за цялата Volkswagen-Audi Group, която ще има, наред с други функции, възможността да се актуализира онлайн. Разбира се, свързаността е друга ключова точка на следващия Seat León, която в момента е на мода и ще включва конфигурируемите цифрови уреди на Volkswagen (виртуален кокпит).
По отношение на механиката, още промени. В момента Seat се ангажира с CNG (компресиран природен газ, TGi), който дори може да достигне Cupra. Но следващата стъпка е електрификацията, приемане на 48-волтова микрохибридна система за бензинови двигатели. Очаква се 1.5 TSi EVO да бъде един от основните действащи лица на гамата, въпреки че има и спекулации с двигател, получен от 1.0 TSi трицилиндров. И да, ще има електрически версии. Всъщност кацането му в Китай с JAC е именно с цел продажба на този пазар, но също така и за насърчаване на развитието на електрически двигатели.