Реалност е, че се насочваме към етап, в който той се стреми да премахне зависимостта от изкопаеми горива. Един от най-добрите примери е какво се случва с Tesla и нейните напълно електрически автомобили, опция, която представлява няколко ползи не само за околната среда, но и за бъдещото копнеж за възобновяема енергия.

обхват

Детайлът, който съществува при Tesla е, че той все още е фокусиран върху пазар с висока покупателна способност, освен че е насочен към частни потребители, а не към мобилността на цялото население, тук новият „Генерален план“ трябва да бъде разгледан в бъдещето на Мъск, което го сочи, но междувременно възможностите за обществен транспорт са малко и днес ще срещнем много атрактивен, който вече си е спечелил прякора на "Теслата на автобусите".

Серия Catalyst E2: "Теслата на автобусите"

Днес компанията Proterra представи новата си разработка, известна като Catalyst E2 Series, която се състои от изцяло електрически автобус, проектиран за обществен транспорт, което сред нейните предимства е чудовищен обхват от 563 километра с едно зареждане, което означава, че можете да работите цял ден, без да се налага да презареждате.

Магията на тази серия Catalyst E2 се намира в нейната голяма 660 kWh батерия, която е с размерите на един матрак, Това, за да го поставим в перспектива, можем да го сравним с 60 kWh батерия на Chevy Bolt или новата 100 kWh батерия на Model S и Model X на Tesla. Имаме и система за бързо зареждане, която ще отнеме само 5 часа, за да се зареди напълно батерията, което е идеално, когато автобусът почива през нощта.

В допълнение към това споменатата автономност се постига благодарение на факта, че автобусът тежи само 12 тона с дължина 12,2 метра, което означава, че остава около средното тегло и размери на конвенционален обществен автобус. Като допълнителна функция, която ще спомогне за разширяване на автономността, намираме регенеративна спирачна система, която ще помогне да се улови до 92% от кинетичната енергия на шината.

Този автобус е готов да дебютира през 2017 г. в Лос Анджелис, САЩ, но други градове вече обмислят да придобият първите единици електрически или хибридни автобуси, които тази компания също разработва. Важна част от това ново изпълнение е, че транспортните отдели и експлоатационните компании ще могат да получат достъп до федерални и местни безвъзмездни средства за закупуване на тези нови автобуси, които не са особено евтини, тъй като днес са на цена 800 000 долара, нещо доста високо, ако го сравним с дизелов автобус, който има средна цена от 300 000 долара.