трик

Индекс на съдържанието

Отслабнете с трикове с велосипеди:

Пътните велосипеди са идеални за настилка. Средният пътен велосипед тежи между 7 и 8 кг. В сравнение с други видове велосипеди, те са по-леки и имат по-малки гуми.

Сега можете да влезете в магазин за велосипеди и да се возите, което тежи по-малко от тези, които караха Ланс Армстронг, Еди Меркс или Бернард Хино. Това е така, защото The Union Cycliste Internationale (UCI) постанови, че минималното общо тегло на велосипед в Тур дьо Франс е 6,9 килограма.

Имаше обаждания и разговори за намаляване, дори забрана на тази граница. Всъщност някои пилоти на Тур дьо Франс използват по-леки велосипеди и просто натоварват допълнително, обикновено използвайки по-тежки предавки, за да могат да се съобразят с това правило. В своя защита UCI вярва, че е с перфектно тегло, така че мотоциклетът остава маневрено и безопасно по време на състезание от 3500 километра.

Най-лекият мотоциклет, правен някога, тежи само 2,8 килограма. Съобщава се, че немският строител го е карал 20 000 км. Най-лекият велосипед в търговското производство обаче е 4,56 килограма.

През 1900-те години велосипедите, състезаващи се по време на Тур дьо Франс, тежат до 18-19 килограма (40-42 паунда).

Така че тогавашните колоездачи бяха много по-силни?

Как да отслабнете и олекотите 1 кг. нашето колело само с € 200.

Това ще бъде първият видеоклип от мини-сериал, който ще направим (общо 2 видеоклипа), където ще ви покажем как да подобрите своя планински велосипед, за да го направите по-безопасен, по-бърз и по-удобен, и всичко това с максимален бюджет от € 200.

В това първо видео ще ви покажем закупените аксесоари, цената на тези, както и теглото, което се надяваме да намалим на нашия мотор (MTB от среден клас). Във второто видео ще имате тест за ефективност, където ще сравним велосипеда преди и след тези промени, провеждайки тест на планинска верига, за да покажем дали освен подобряване на качеството сме го правили и в ефективността.

• Калъфи и без тръби:

Много интересна тема както за отслабване, така и за намаляване на вероятността от пробиване. В нашия случай сме имали 2 гуми Schwalbe, готови за тубализиране, Rocket Ron (€ 30 и 570gr.) И Thunder Burt (€ 35 и 510gr.), Които ще олекотят мотоциклета 150-200gr. В допълнение, безкамерният комплект X-Sauce (€ 35) също ще ни помогне със същото, така че в крайна сметка се надяваме да загубим около 350гр. със € 100. Това вече е половината от нашия бюджет, но тук ще спечелим най-много в качеството, комфорта и където съотношението на значението към теглото е най-високо на мотора.

• Педали:

Тук ще изпробвам някои педали, които винаги са привличали вниманието ми, Crank Brothers, по-специално Candy 1. Намерих ги в продажба за € 35 и голямо тегло от 275gr, където нито повече, нито по-малко ще загубим повече от 300гр. само с това парче (страхотно съотношение 1 € за 10 гр). Избрах ги, тъй като те имат малко платформа и както чух, че се огъват по-малко, нещо от голямо значение за мен.

• Преобразуване в единична верига:

Тук имам най-много съмнения, тъй като винаги съм обичал да имам възможности за промяна и съм малко маниак с каданс, но ми се струва нещо интересно и по този начин показвам опита си. Ще направим тази промяна възможно най-икономично, като сменим само верижната верига (ще се опитаме да изпробваме овална с 34 зъба, за 20 евро), както и касета с широк диапазон от скорости (10 скорости: 11 -42, за € 40). Тук имам най-много съмнения, тъй като както споменах, може да ми е трудно да се ориентирам. Може би с преобразуването ще трябва да сменим и веригата, тъй като е за предпочитане тя да е нова и може да ни е необходима по-голяма дължина (поради 42 зъбно колело). С тази промяна от € 60 се надявам да загубя около 400gr.

• Накрая ще монтираме по-лек и тънък карбонов карбон

(от стария ми мотор), както и стъблото и стойката за бутилки, просто за естетика (и малко грам, но не много)

С тези промени се надявам за € 195 да намалим около 1,100gr. на нашия велосипед, но важното е, че подобряваме неговото качество, комфорт, както и намаляваме теглото по възможно най-мъдрия начин, в онези области, където това може да бъде най-забележимо. Но за това ще направим тест за ефективност, където във второ видео ще покажем дали това също е демонстрирано в качванията.

Сега остава само да коментирате дали тази промяна може да има бъдеще или напротив трябва да направи някаква друга (икономическа) промяна, за да избегне проблеми или да подобри мотоциклета още повече.

В заключение

Ако сте само любител, можете да пренебрегнете натиска върху това колко тежи вашият мотор. Можете да компенсирате, като подобрите собственото си ниво на фитнес и намалите съпротивлението на собственото си тяло. Не е велосипедът. Това е мотористът.

Винаги можете да изберете много по-лек велосипед, но има и други неща, които трябва да имате предвид: удобно ли ви е? Чувствате ли се стабилно? Как се чувствате като цяло? И разбира се, колко дълбок е джоба ви? Има и други по-належащи въпроси, които велосипедистите трябва да си задават един на друг, освен теглото на своя мотор .