В ден като днешния, но през 2000 г., първата и единствена катастрофа в историята на „Конкорд“ се е случила по време на 27-годишната й служба, когато е изпълнявал полет на Air France AF4590, той е катастрофирал малко след излитане от летище Шарл де Гол в Париж отпътува за Ню Йорк JFK. Неговите 113 обитатели загинаха.

случи

Както беше открито известно време по-късно и официално съобщено на 14 декември 2004 г., Continental Airlines (сега Обединена) McDonnell Douglas DC-10 загуби титанова лента с ширина около 3 cm и дължина 43 cm по време на излитането от летище Шарл де Гол.

Concorde премина по металната част със скорост по-голяма от V1 и счупи гумата на колело 2, което експлодира. Част от гумата (около 4,5 кг) удря долната част на лявото крило на самолета с повече от 300 км/ч. Това въздействие изпрати вълна под налягане, която в крайна сметка ще скъса резервоара за гориво номер 5 отвътре в най-слабата му точка, точно над колесника. Горивото, съдържащо се в този резервоар, започна да се разлива върху крилото, запалвайки се в следващите секунди. Причините, поради които горивото се е запалило, не са изяснени. В това отношение обаче има две хипотези, приети в официалния доклад за разследването, последвали инцидента: запалване от електрическа дъга или чрез контакт с горещи секции на двигателя. И двамата имат аргументи както за, така и против.

В момента на запалване двигатели 1 и 2 са загубили мощност. Общата мощност на четирите двигателя по това време достига 50%, допринесена главно от двигатели 3 и 4. Двигател 1 изглежда възстановява мощността си през следващите секунди, докато двигател 2 продължава да работи неизправно, въпреки че самолетът успява да излети малко след.

В тези по-късни моменти бордовият инженер поиска да бъде изключен двигател 2. В същата секунда капитанът нареди да се активира процедурата за пожар на двигателя. Въпреки че капитанът все още не виждаше пламъците, той беше наясно, че двигатели 1 и 2 губят мощност. Моменти по-късно контролерът на кулата забеляза огън в задната част на самолета и уведоми капитана, като го уведоми, че има приоритет да се върне на пистата.

Първият офицер също така информира капитана, че скоростта по това време е 370 км/ч на височина 60 м - скоростта, с която самолетът вече не се изкачва, като има само три двигателя, е 205 kn и оптималната за изкачването под при тези условия беше 220 kn—. Същият член на екипажа забеляза, че колесникът не отговаря на заповедите за вдигане.

По това време екипажът се опитваше да се насочи към най-близкото летище Париж-Льо Бурже, за да опита аварийно кацане. Пожарът е причинил разтопяване на лявото крило, в резултат на което самолетът се е отклонил и е паднал в хотела. Les Relais Bleus в Patte d'Oie, Gonesse, унищожавайки хотела, убивайки четирима души, които са били в него и подпалвайки сградата.