Система за управление на батерии Victron Energy BMS 12/200 за литиеви батерии LiFePO4
Доставка за 2-3 дни
- Изход за натоварване 12V 200A, устойчив на късо съединение
- Li-Ion батерия със защита срещу презареждане
- стартерни батерии със защита срещу разреждане
- регулируема граница на тока на алтернатора
- дистанционно превключвател за включване/изключване
12V BMS, който защитава алтернатора (и окабеляването), и захранва до 200A към всяко DC натоварване (включително инвертори и инвертор/зарядни устройства) Вход за алтернатор на зарядно устройство/батерия (Power Port AB)
1. Първата функция на Power Port AB е да предотврати натоварването, свързано към LFP батерията, да разрежда стартерната батерия. Тази функция е подобна на тази на комбиниращ батерия Cyrix или диоден мост Argo FET. Токът може да достигне LFP батерията само ако входното напрежение (= напрежение в стартерната батерия) надвишава 13V.
2. Токът не може да се върне от LFP батерията към стартерната батерия, като по този начин се избягват възможни повреди на LFP батерията поради прекомерно разреждане.
3. Входящите пренапрежения, дори преходни, се регулират на безопасно ниво.
4. Зарядният ток се намалява до безопасно ниво в случай на дисбаланс на клетката или прегряване.
5. Входният ток е ограничен по електронен път до приблизително 80% от номинала на AB предпазителите. Например, предпазител 50A ще ограничи входния ток до 40A. Следователно, изборът на правилния предпазител: a. Той ще предпази LFP батерията срещу прекомерни токове на заряд (важно в случай на LFP батерии с малък капацитет). б. Той ще предпази алтернатора от претоварване в случай на LFP батерия с голям капацитет (повечето 12V алтернатори ще прегреят и ще се повредят, ако работят с пикова производителност за повече от 15 минути). ° С. ще ограничи тока на натоварване, за да не надвишава номиналния ток на окабеляването.
Максималната номинална стойност на предпазителя е 100A (което ограничава тока на натоварване до около 80A). Зареждане на входяща/изходна/зарядна батерия (Power Port AB)
1. Максимален ток в двете посоки: 200A непрекъснато.
2. Пиков разряден ток по електронен път ограничен до 400А.
3. Разрядът на батерията се прекъсва, когато най-слабата клетка падне под 3V.
4. Зарядният ток се намалява до безопасно ниво в случай на дисбаланс на клетката или прегряване.
За използване със системата за управление на батерията: серия BMS
BMS батериите могат да бъдат свързани паралелно и последователно.
Защо е литиев железен фосфат?
Литиево-железните фосфатни батерии (LiFePO4 или LFP) са най-безопасните традиционни Li-Ion батерии. Номиналното напрежение на LFP клетка е 3.2V (оловно-киселинна: 2V/клетка). Следователно 12,8V LFP батерия се състои от 4 клетки, свързани последователно; и 25,6V батерия се състои от 8 клетки, свързани последователно.
Здрав
Оловно-киселинната батерия ще се повреди преждевременно поради сулфатиране, ако:
• работи в дефицитен режим за дълги периоди от време (т.е. ако батерията рядко или никога не е напълно заредена).
• оставени частично заредени или, още по-лошо, напълно разтоварени (яхти или каравани през зимата).
LFP батерията не трябва да бъде напълно заредена. Продължителността му дори ще се подобри, в случай че е частично, а не напълно заредена. Това е решаващо предимство на LFPs в сравнение с оловната киселина.
Други предимства са широкият работен температурен диапазон, отличните циклични характеристики, ниско вътрешно съпротивление и висока ефективност.
Химичният състав на LFP е правилният избор за много взискателни приложения.
Ефективно
При различни приложения (особено извън мрежата, слънчеви и/или вятърни приложения) енергийната ефективност може да стане от решаващо значение. Пълният цикъл на енергийна ефективност (разреждане от 100% до 0% и презареждане до 100%) на нормална оловно-киселинна батерия е 80%.
Ефективността на пълния цикъл на LFP батерията е 92%. Процесът на зареждане на оловно-киселинните батерии става особено неефективен при достигане на 80% състояние на зареждане, което води до ефективност от 50% или дори по-ниска в слънчевите системи, където са необходими резерви за няколко дни (батерии, работещи между 70% и 100% натоварване ). За разлика от това, LFP батерията все пак ще постигне 90% ефективност при условия на леко разреждане.
Размер и тегло
Спестете до 70% място
Спестете до 70% тегло
Скъпи?
LFP батериите са скъпи в сравнение с оловните батерии. Но ако се използва в сложни приложения, високите първоначални разходи ще бъдат повече от компенсирани от по-дълъг експлоатационен живот, превъзходна надеждност и отлична ефективност.
Безгранична гъвкавост
LFP батериите се зареждат по-лесно от оловно-киселинните батерии. Зарядното напрежение може да варира между 14V и 16V (стига никоя клетка да не е подложена на повече от 4.2V) и не е необходимо да се зареждат напълно. Следователно, много батерии могат да бъдат свързани паралелно и няма да има вреда, ако някои батерии са по-заредени от други.
Със или без BMS (система за управление на батерията)?
Важни данни:
1. LFP клетка ще се провали, ако напрежението върху нея падне под 2.5V.
2. LFP клетка ще се провали, ако напрежението върху нея се повиши над 4.2V.
Оловно-киселинните батерии в крайна сметка също ще бъдат повредени, когато се разредят или презаредят твърде много, но не веднага. Оловно-киселинната батерия ще се възстанови от пълно разреждане дори след като е била разредена за дни или седмици (в зависимост от вида и марката на батерията).
3. Клетките в LFP батерията не се балансират в края на цикъла на зареждане. Клетките в батерията не са 100% идентични. Следователно в края на цикъл някои клетки ще бъдат напълно заредени или разтоварени преди други. Разликите ще се увеличат, ако клетките не бъдат балансирани/изравнени от време на време.
В оловно-киселинна батерия, дори след като една или повече клетки са напълно заредени, ще продължи да тече малко количество ток (основният ефект от този ток е разграждането на водата до водород и кислород). Този ток помага за пълното зареждане на тези клетки, които все още не са заредени, като по този начин изравнява състоянието на зареждане на всички клетки. Токът, който преминава през LFP клетка, когато е напълно зареден, е почти нула, така че изоставащите клетки няма да завършат зареждането напълно. Разликите между клетките могат да станат толкова големи с течение на времето, че дори когато общото напрежение на батерията е в границите, някои клетки ще бъдат унищожени поради свръхнапрежение или понижено напрежение. Следователно балансирането на клетки е силно препоръчително.
В допълнение към балансирането на клетките, BMS:
- Това ще избегне понижено напрежение в клетките, като изключи товара, когато е необходимо.
- Това ще избегне пренапрежение в клетките чрез намаляване на зареждащия ток или спиране на процеса на зареждане.
- Той ще изключи системата в случай на прегряване.
Следователно BMS е от съществено значение за предотвратяване на повреда на големи батерии Li-Ion батерии.
С балансиране на клетките, но без BMS: 12,8V LFP батерии за леки приложения
В приложения, при които никога няма да настъпи прекомерно разреждане (по-малко от 11V), презареждане (по-голямо от 15V) или зареждащ ток, могат да се използват само 12,8V батерии с балансиране на клетките. Моля, обърнете внимание, че тези батерии не са подходящи за серийно или паралелно свързване. Забележки: 1. Модул BatteryProtect (вижте www.victronenergy.com) може да се използва за предотвратяване на прекомерно разреждане. 2. Токът, който продължава да изтича от инверторите и инвертора/зарядните устройства, често е значителен (1A или повече) след изключването им с ниско напрежение. Следователно, оставащият ток ще повреди батерията, ако инверторите или инверторът/зарядните устройства останат свързани с батерията за дълъг период от време след изключването им с ниско напрежение.
С балансиране на клетки и интерфейс за свързване на Victron BMS: 12,8V LFP батерии за приложения с голямо натоварване и паралелна/серийна връзка
Батериите с BMS суфикс са оборудвани с вградена функция за балансиране и контрол на температурата и напрежението (BTV). Могат да се свържат до десет батерии паралелно и до четири последователно (BTVs са просто оковани с маргаритки), така че да може да се монтира 48V батерия до 2000Ah. Верижните BTV трябва да бъдат свързани към система за управление на батерията (BMS).
Система за управление на батерията (BMS)
BMS се свързва с BTV и неговите основни функции са: 1. Изключете или изключете товара, когато напрежението на клетката на батерията падне под 2.5V. 2. Спрете процеса на зареждане, когато напрежението на клетката на батерията се повиши над 4.2V. 3. Изключвайте системата, когато температурата на клетката надвиши 50 ° C. Могат да бъдат включени повече функции: вижте техническите листове на BMS.