САЩ и Канада потвърждават свалянето

Техническа повреда? Атака? Свален от ракета? Неизвестното е изчистено и всичко сочи към погрешно сваляне от ракета земя-въздух. Има дори видеоклип с въздействието

Първите дни след самолетна катастрофа са моменти на объркваща информация и спекулации от всякакъв вид. Но случаят с полет PS752 на украинските авиолинии, който катастрофи близо до Техеран скоро след излитане със 176 пътници и без оцелели, доведе до много повече неизвестни, отколкото тези около нормална катастрофа. Техническа повреда? Атака? Свален от ракета? Последната опция определено печели цели числа след декларациите на САЩ и Канада твърдейки, че това е убийство, произведено от ракета, изстреляна, вероятно по погрешка, от Иран.

технологии

Украйна е един от източниците, допринесъл най-много за объркването. Първоначално самото украинско правителство говори за „техническа неизправност в двигател" и малко след това изтри тази информация и каза, че „всичко е спекулация, докато не бъде проведено разследване." Този четвъртък отново обърна версията си. Секретарят на Съвета на сигурността и националната отбрана на Украйна, Алексий Данилов, увери, че са изпратили екип от експерти, които да анализират четири възможни обяснения за инцидента, един от тях ударът на руска ракета, след поява на изображения, публикувани в интернет с предполагаеми останки от устройството. Часове по-късно САЩ и Канада потвърдиха, че всъщност става дума за разрушаване чрез изстрелване на ракета.

Техническа повреда ли беше? Всичко, което се знае (и какво не) за катастрофиралия украински самолет

Една от четирите теории, които Украйна разглеждаше, беше тази за техническа повреда и последващ пожар в двигател. Както вече обяснихме тук, това е много сериозна грешка и може да компрометира полета на самолет, но многобройни данни започнаха да поставят под съмнение тази хипотеза. Данните за проследяване от FlightRadar24 показват, че всичко е било нормално след излитане до две минути след излитане, в този момент на 7 925 фута (2,415 м), със скорост 275 възела (509 км/ч) и при пълно изкачване, сигнал изчезва, т.е. самолетът (неговият транспондер) спира да излъчва.

Основното съмнение беше, че двумоторните самолети са способни да летят с един двигател, така че загубата на една, дори и да се запали, не води до падането на самолета, особено без да сте подавали сигнал за аларма. Това беше много важна подробност, тъй като предполагаше, че ако самолетът внезапно остане без сила, за да осъществи повикване за спешна декларация или да продължи да излъчва с транспондера си, се случи нещо много по-сериозно от пожара в двигателя.

Имаше и видео, което започна да циркулира от първите моменти, където се предполага, че са събрани последните моменти от украинския Боинг. Във видеото (чиято автентичност все още не е официално опровергана) можете да видите как самолетът губи височина при спускане, очевидно под контрол, с огън в него, докато малко след това се срути на земята със страхотен изблик. По време на спускането се наблюдават експлозии и някои части от самолета изгарят в пламъци. Часове по-късно "Ню Йорк Таймс" публикува второ, потвърдено това видео, в което се вижда ясно ударът на ракета върху самолета в полет, макар че не избухва веднага след това, а по-скоро следва своята траектория. Можете да го видите по-долу:

Терористична атака в смисъл на бомба в избата, която би избухнала, Не беше изключена и друга от четирите теории, които Украйна разглеждаше. Всъщност това напълно би обяснило общата загуба на енергия, но обикновено те причиняват толкова големи щети на конструкцията на самолета, че обикновено те причиняват неконтролирано падане на самолета и дори дезинтеграция или фрагментация на самолета в полет, което не се случи, защото самолетът, изглежда, се е разбил цял. Освен това, ако се е случила вътрешна експлозия, тя ще бъде лесно разпознаваема в останките на фюзелажа.

Свален от ракета

Оформяше се още една от четирите теории (останалото беше сблъсъкът с дрон): че самолетът е бил свален (умишлено или не) от зенитна ракета. Не би било за първи път. Без да продължаваме, нека си припомним случая с полет MH17 на Malaysia Airlines, който беше свален на 17 юли 2014 г. от зенитна ракета Buk-M1 със среден обсег в рамките на конфликта в Украйна.

Имаше няколко аспекта, които дадоха основание да се мисли сериозно за тази възможност. Първият от тях беше пълна загуба на мощност в самолета, която е попречила на всякаква комуникация и работа на транспондера, но преди всичко снимките, които се появиха, на които могат да се видят различни части на фюзелажа и крилата с видими щети, много подобни на тези, причинени от фрагментационен заряд при експлозия. Съвсем наскоро дори се появиха някои изображения, показващи какво би трябвало да бъде главата със системата за насочване на зенитна ракета, която съответства на ракета от зенитната система Tor (Sa-15) от руски произход.

Tor е система, която използва зенитни ракети за отбрана на къси разстояния и това те се водят по радиосигнал към целта си, от посоката на огъня и свързаните с него радари. Системата е монтирана на верижно превозно средство и има радари за придобиване и радари за проследяване. Първият е отговорен за проверка на въздушното пространство, откривайки възможни цели. Когато един от тях е класифициран като враждебен и ще бъде атакуван, той се фиксира от проследяващия радар, който се фокусира върху споменатата цел и дава заповеди на ракетата в полет да уцели целта.

Иран има тази система от 2005 г. във версията Tor-M1, която използва ракетите 9K331, с тегло над 160 кг и дължина почти 3 метра. Това е система с някаква древност, която е въведена в експлоатация (в Русия) в началото на 90-те години. Тя не е технологично чудо, но е доста ефективна и всъщност е била оръжие, което пилотите на коалицията трябва да разгледат по време на Балкански конфликт. Обхватът му е 15 км, а ракетите се задвижват от ракетен двигател с твърдо гориво.

В допълнение към главата си, снабдена с перки за насочване, предпазител за близост, така че ако изчисли, че няма да достигне целта си, тя се взривява на възможно най-краткото разстояние и ако го направи, го прави ... моменти преди удара, за да причини най-много щети. Бойната глава на ракетата 9К331 е съставена от 16 кг фрагментиран експлозив, т.е. с метални части, подготвени за фрагментиране при експлозията, действащи като шрапнели, за да се осигури максимална повреда на самолет. Ефектът, в зависимост от разстоянието, на което експлодира, е много сериозно увреждане на структурни части, контролни повърхности и електронни системи. Освен ако ударът е много далеч, самолетът е осъден.

Имаше повече аспекти, които придаваха достоверност на факта, че това е ракета и освен това точно Tor. Може да е била по-лека ракета тип ПЗРК, на онези, които са простреляни „през рамо“ на войник, но изглежда трудно. На първо място това са ракети с много малък обсег (максимум 4-5 км), което предполага, че е трябвало да бъдат изстреляни от околността и където ракетата-носител би имала визуален контакт със самолета и би видяла излитането му от летището. Освен това тези ракети, от които Иран има модела Misagh-2, обикновено оставят видима следа и някой, като тези, които са записали видеото, би видял нещо.

Ключът е в детайлите

Според двама военни експерти по ракети и зенитни системи, консултирани от Teknautas, има подробности, които остават незабелязани, но могат да бъдат трансцендентни и също така сочат към хипотезата за разрушаване на ракети. Самолетът излита в шест сутринта, но го прави с повече от час закъснение и това може да бъде много уместно. Представете си батерия от зенитни ракети Tor, разположена в близост до Техеран, която действа като защита срещу американски самолети или ракети. Може да са в камуфлажна позиция на повече от 10 или 15 км от летището, така че да не разполагат с визуална информация за нищо, което може да се случи там.

Нормалното нещо, обясняват тези източници, с които са се консултирали, е, че те щяха да получат полетния план тази нощ, но също така, че не получиха актуализациите поради закъснения в заминаванията. Вероятно е, че след няколко часа с много малко движение, точно в съдбоносния момент, когато украинският самолет излетя, и само четири часа след ракетната атака на северноамериканските съоръжения, Иранските зенитни батерии бяха в повишена готовност. Неидентифицирана следа може да се появи на дисплеите за радари за придобиване. Следа, която лети с ниска скорост и на малка надморска височина. Възможността да са объркали тази следа, съответстваща на катастрофиралия търговски самолет, с тази на северноамериканска електронна война или самолет за нападение е, според експертите по ракети, много висока.

Не би било за първи път това да се случи и дори да се случи на самите американци. Беше 3 юли 1988 г. когато крайцерът USS Vincennes изстреля една от своите ракети по полет 655 на Iran Air. Полетът се забави повече от час, точно в този момент ирански F-14 щеше да излети, сигналите на IFF (идентификация приятел-враг) бяха смесени и по това време американците не очакваха граждански полет. Самолетът се приближаваше към тях, погрешно идентифициран като враждебен и те взеха фатално решение.

И накрая, ракета Tor изстреля от голямо разстояние, на границата на ефективния си обхват, нямаше да се види през нощта. Само по време на първата част от полета ще се види изригване от ракетния двигател, но след като твърдото гориво е изразходвано, през останалата част от полета то оставя само бледа бяла следа, която не би била забележима през нощта.

Консултираните специалисти по ракети посочват, че всички тестове до момента сочат към свален по погрешка. Разследването продължава и ключовото ще бъде също да се види кой участва и най-вече какви средства (или пречки) предоставят иранските власти.