| M1nsk TRX 300i |
| 1951 г. Минск M1A |
Някои ще звучат като M1nsk, особено тези от вас, които видяха онова великолепно пътуване на момчетата от Top Gear за Виетнам, или тези, които са видели някои видеоклипове и снимки на тези места, или тези, които познават данни от бившите съветски страни. Минск е столицата на Беларус, а през 1951 г. неговата фабрика Motovelo е наредено да произвежда DKW RT-1, сега плячка от войната. Тези малко преименувани на Минск мотоциклети M1A Те постигнаха пълен успех, което накара правителството на СССР да популяризира марката с техници, които създадоха нови модели, дори участвайки в състезание. През 1973 г. производството на MMB3 111, Икономичен, изключително прост и надежден едноцилиндров 125-кубиков двутактов, който беше най-яростен в страни като Виетнам.
| Минск MMB3 111 от 1973 г. |
Проблемът, както всички съветски марки (Ural, Jawa, CZ, MZ.), Беше, че те бяха просто на светлинни години от това, което се произвеждаше на "капиталистическия пазар" и когато стената падна, едва успяха да продадат няколко мотоциклети на колекционери любители с много малко ресурси. През 2007 г. Минск беше преместен и промени името си на нещо много подобно: M1nsk, за да не загуби своето наследство. През тези години те произвеждат и продават шосейни, пътеки, скутери и снежни мотоциклети, но истината, с изключение на гамата Classic, всичко е донесено по един или друг начин от Китай.
| Zongshen RX3 250 |
Така че, с малко късмет, може би това лято ще видим някой безстрашен от Източна Европа, който пътува през нашата страна със своите малки 250 кубика. Направете снимка и ми я изпратете.
6 коментара:
Изглежда добре, разбира се. Не знам качеството, но мисля, че е страхотен мотор да стартираш хората на страхотната пътека-приключение, малко както японците са направили с R 250 и 300, за да започнат на спортни мотори.
Знае ли се дали ще се продава в Испания? Ако беше за около 3000 евро, много от нас биха го купили без колебание поради външния му вид и характеристики, поздрави.
Засега, когато се вижда в интернет, няма вносител на Zongshen или M1nsk в Испания. така че не мога да ви кажа. Ако проявявате голям интерес, можете да се свържете с друг дистрибутор на китайската марка, този път в Обединеното кралство, наречен Хонли http://www.honley.bike/#!honley-motorcycles-bikes-/ctcs
Както можете да видите, те продават Venturer 250 за 3699 лири, което би било около 4550 евро в замяна. След това добавете донесете, документи. Имайте предвид, че ако не се продава в Испания, е за нещо: със сигурност няма поразителна цена. Предполагам, че версия без калъфи или калници би била по-евтина. но по-малко "кантона".
Не мога да ти кажа много повече, приятелю.
Благодаря ви много за отговора, вашият е, че излезе такъв, какъвто е в около 3000, така че се продаде добре и бързо, но не знам, поздрави.
Ако може да излезе за € 4550 при промяната плюс да му донесе още документи, ако е безопасно да го има тук, резервни части, които не знам, ще бъдат тук. Получавате най-скъпата шега от глупав син, аз предпочитам да купя HONDA CRF 250 L горе-долу за тази цена и знам, че HONDA е марка, на която можете да се доверите, "ние вече знаем лицата" с HONDA.
Здравей Микеланджело.
Предполагам, че сте забелязали, че написах статията през февруари 2014 г., преди година и половина. Оттогава в белоруския град има много „движение“ с темата за „пристигането“ на руската армия „отминаващо“. От това, което виждам на уебсайта им http://www.minsk-moto.com/, те продължават с вноса на китайски продукти (казвам, че ще произвеждат нещо свое), но разбира се нищо не е известно за пристигането на модела, било то с име M1nsk TRX 300i, да бъде като Zongshen RX3 250. Също така, със следващото пристигане на Mash Adventure 400 http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2015-mash-adventure -400-trail.html, че ще бъде малко повече мотоциклет за горе-долу същата цена.
А що се отнася до Honda CRF 250 L, която вие наричате. Ами да, прав си, предпочитам да купя мотоциклет, който има четири представителства във Валенсия (на 20 км от мястото, където живея), а не мотоциклет "pintona", отколкото ядка, която те нямат в градския железарски магазин. за да го поръчате онлайн от държава, която „пише странно“. Но трябва също така да признаем, че CRF-L е пътека „на цял живот“, офроудър, а не „приключенска реплика“.