Тъй като го видяхме в „Как работи Великобритания“, човек осъзнава безкрайното любопитство, което изпитва към работата на „нещата“, и огромното уважение, което изпитва към работещите хора, като баща си или себе си. В последното си предаване по Channel 4 „Speed ​​with Guy Martin“ пилотът на Гримсби е изправен пред осем основни предизвикателства (четири на сезон), в които трябва да победи рекорд на Гинес. Лично усъвършенстване, най-съвременни материали и малко физика, за да се обясни как работи всяко превозно средство. Знаейки, че можем да го видим само от Обединеното кралство (и по-късно в „Одисея“), ​​стартирахме тази поредица, за да ви разкажем как възниква всяко от тези предизвикателства. Днес най-бързият британски колоездач и по-голямо разстояние, изминато по вода с мотоциклет (и не, това не е джет ски).

записите

Най-бързият британски колоездач в света

Пълен епизод | Channel4.com/GuyMartin

Първото от предизвикателствата, пред които е изправен Гай Мартин, е да се провъзгласи Най-бързият велосипедист във Великобритания. Рекордът се държи от Дейв Льо Грис, който през 1986г педал до 177 км/ч в хлъзгавия поток на състезателен автомобил модифициран, за да предложи по-голяма аеродинамична защита. Въпреки че метеорологичните условия по това време не бяха най-идеалните, вярно е, че той успя да използва асфалта на магистрала ден преди откриването му.

Някои от опитите в миналото завършиха със сериозни инциденти поради колела, които се спукаха в разгара на теста, дупки и т.н. ... Така че мерките за безопасност в този тест трябва да бъдат изключително внимателни. Дали да се счупи рекордът от 177 км/ч (110 м/ч) зависи преди всичко от три аспекта:

  • Мотор, модифициран, за да може да достигне тези скорости с гаранции.
  • Безопасно, голямо и достатъчно бързо превозно средство, за да осигури аеродинамична защита.
  • Мускулестата способност на Гай Мартин да поддържа максимално усилие възможно най-дълго.

За да стане възможно, Гай Мартин и екипът посещават различни личности, за да решат всяка от тези точки. Първият е Лора трот, спринтьор и носител на две златни олимпийски игри в Лондон през 2012 г. С нея и нейните съотборници намерихме добър пример за това как работи слайпстриймът. Първият колоездач е, че по-голямо физическо усилие трябва да се изправи поради въздушното съпротивление, докато второ намалява натоварването си с 30% и, трето, до 50%. За да проверят дали това работи на всички нива, Гай и Лора пътуват до пистата на малко летище за кратко състезание. Резултатите? Зад Лора, Гай подобрява времето си с 4 секунди и половина.

Едно от големите притеснения на всички обаче е ако Гай ще бъде наистина способен, физически погледнато, за да достигне тази скорост. Имайки предвид това, ние пътуваме до Университет Лафборо да разговаря с д-р Рона Пиърс, която е специализирана в подготовката на елитни спортисти.

Рона кани Гай да участва в стрес тест. Ездачът трябва да дава всичко, което има в краката си, възможно най-дълго, сякаш е спринт. Докато професионалистът е в състояние да поддържа това усилие за около 10 минути, Гай се отказва зад бариерата от три точки. The резултатите и анализите пристигат седмици по-късно и не са обнадеждаващи: Въпреки че не са лоши, те все още са в рамките на „средното“ и ще трябва да работите усилено, за да тренирате мускулите си с бързо потрепване.

Следващата тема за обсъждане е превозното средство, след което Мартин ще педалира. Тези от Channel4 залагат големи и контактуват с Дейв Дженкинс, инженер и UK Champion 2011. Вашето "малко" тежи пет тона и половина и е способни да развиват повече от 1000 к.с.. Както знаете, Гай по професия е механик на камион, подобно на баща си, и не се колебае да опита и да даде малко бензин на такъв огромен звяр.

Въпреки размерите на превозното средство, те осъзнават, че предлаганият от него поток остава на шасито на самия камион и не достига до велосипеда. Ето защо те се обръщат към Джейсън Хил, Авиационен инженер, да се разработи метод, който предлага най-добрата аеродинамична защита за ездача. След като взеха предвид няколко дизайна, те избраха обикновен панел в края на шасито, накарайки въздуха да има тенденция да попада между кабината и панела и по този начин предлага повече хлъзгане, отколкото например дизайн във формата на камион.

И накрая велосипедът. Момчетата от Stok-On-Trent се грижат за нея, същите, които дадоха живот на Марк Кавендиш. За да достигнат 177 км/ч, те ще се нуждаят от толкова голямо предавателно отношение, че човек не може да върти педала. Решението е комплект двойни зъбни колела, изградени върху стоманено шаси от най-висококачествена стомана, по-подходящо за изпитване от въглеродни влакна или алуминий. С това получаваме седем и половина завъртания отзад с единичен ход на педала.

За финалния тест те отиват на километровите плажове на Южен Уелс. Първият опит е ужас, пясъкът, който камионът излъчва, затруднява гледката и затруднява дишането на Гай, който има цяла пясъчна буря в AGV. В допълнение, велосипедът оставя много да се желае по отношение на стабилността; фините му колела не осигуряват никаква сигурност върху мокър пясък. Въпреки отказа на Мартин, те решават да монтират по-широки гуми и да опитат отново.

Вторият път е чарът. Гай успява да върти педал за над една миля с над 100 мили в час, получаване на максимална скорост от ... 112,94 mph, тоест 181,7 km/h. За малко, но достатъчно, за да влезе в престижната книга на рекордите.

Хидропланът мотоциклет

Пълен епизод | Channel4.com/GuyMartin

За втория си тест Гай се връща към органите за управление на мотоциклет, по-точно към тези на своя Suzuki RMZ. Помните ли видеоклиповете на момчета, които се плъзгат по водата? Е, английският пилот се заема да победи световния рекорд и пътувайте на разстояние повече от 50 метра по вода с дълбочина повече от един метър.

За да приведат плана в действие, екипът на Channel4 и Гай Мартин се свързват с Чарли Браутън и Греъм Дейвис от Seelander Marine, малка компания за проектиране и проектиране на кораби. Те имат само пет месеца, за да оформят проекта и да го изпълнят.

Теорията казва, че камък правилно хвърлен във водата създава противоположна сила върху водните молекули, която я кара да отскача. Тоест това, което всички сме направили в даден момент, т. Нар. „Скок на жабата“, въпреки че със сигурност има различни имена в зависимост от района и/или семейството. Въз основа на същия принцип, Гай трябва да може да имитира този камък със задното колело на мотоциклета си.

За да види какво е усещането, когато се плъзгате по водата, се появява световният шампион на моторни лодки Джонатан Джоунс. След като му даде първа разходка през водите, последната му дава позицията на пилот в своята машина от 400 к.с. и въглеродни влакна. В допълнение към изживяването на усещането за летете над водата само с гръб на лодката, Гай изглежда е харесал преживяването.

Заедно с д-р Хю Хънт от университета в Кеймбридж, те изчисляват, че се нуждаят от сила от около 50кг бутане фронтално. За да проверят на какво е способна изтърканата гума, те се придвижват до брега, като леко потопят задната ос на мотоциклета и измерват силата, с която тя натиска платформата, върху която е. Проблемът е, че устройството за такава компания не работи ... и без време да го поправят, решават да поискат домашен мащаб от първия намерен съсед.

Резултатите са озаряващи: гумената гума дори отблъсква назад. За щастие вече са го имали и са донесли гума за гребла като тези, използвани за търкаляне в дюни. Този друг прави чудеса, като дава около 100 кг между чувствителна точка между 55 и 80 км/ч. И накрая, момчетата от Seelander Marine изграждат алуминиев корпус на платформа, който покрива шасито до задното колело, за да подобри поведението си във водата.

С оглед на ефективността и безопасността на пилота, получете кратко обучение, за да знаете как да реагирате на извънредни ситуации под вода. В допълнение, Хю Хънт обяснява значението на баланса и е, че малка промяна в баланса на тежестите означава да се окажете ниско във водата (както видяхме с лодката).

За финалния тест преминаваме към Езеро Бала в Национален парк Сноудония, Уелс. Към предната част на мотоциклета е прикрепен шамандура, за да може водолазният екип да го намери след всеки опит. Гай, готов да дадеш всичко от себе си, навлиза във водата със сила, подскачайки и напредвайки не повече от 30 метра. След час търсене на Suzuki и още час изпразване от вода, смяна на масло и т.н. ... и двамата са готови за втория и последния опит. Но първо, екипът от доброволци се грижи за промяна на ъгъла на влизане на платформата, за да я направи по-гладка и да избегне тези лодки.

Гримзби ускорява с ентусиазъм, докосва водата ... и започва да напредва, сякаш е на сушата. Той е успял, GPS показва, че е пътувал 63,5 метра над уелските води. Този запис обаче няма да бъде отпечатан в Книгата на Гинес, защото за това е било необходимо да се преодолее бариерата от 100 метра.

Снимки чрез | Канал 4
Повече информация | Канал 4
В Motorpasión Moto | Записите на Гай Мартин (II), Откриване на Гай Мартин, старо куче в съвремието