Когато двигателят работи, в него се генерират поредица от триения и триения, причиняващи повишаване на температурата. Следователно, охлаждащата система и антифризът са ключови за избягване на повреди.

антифриз

При работа на двигател с вътрешно горене триенето се генерира върху вътрешните компоненти, което причинява повишаване на температурата и износване на компонентите на двигателя. Фрикцията е съпротивлението, което е противоположно на движението на тялото и което, вътре в двигателя, се произвежда от движението на буталото върху цилиндъра или втулката, от въртенето на коляновия вал върху неговите опори и т.н.

Работата на всички тези елементи произвежда топлина, която от своя страна може да доведе до намаляване на производителността на двигателя и, при липса на добра охладителна система, това може да доведе до сериозна повреда и дори при пълно счупване на витлото.

За контролирайте температурата на мотоциклетаr, хладилна система, съставена от a затворен кръг на охлаждащата течност, разширителен резервоар, радиатор на двигателя, водна помпа (което в случая на хибридни превозни средства е електрическо) термостат, температурни сонди.

Синхронизирането на всички компоненти на хладилната верига е насочено към постигането на това работната температура е около 90 градуса по Целзий, за да работи двигателят оптимално.

Какво се случва, ако нивото на охлаждащата течност започне да спада?

Вярно е, че нивото на антифриз, дължащо се на същото изпарение, което се случва при неговата работа, тъй като непрекъснатите покачвания и спадове на температурата причиняват изпаряване на част от течността, дори В някои случаи всяка поддръжка трябва да се пълни по 250 мл, без това да означава, че няма вина.

Ако изведнъж видим в арматурното табло предупреждение, което показва ниско ниво на охлаждащата течност и не сме забелязали, че температурата на двигателя се повишава повече от необходимото, нито правим повече от 15 000 километра годишно, е моментът, в който можем да считаме, че имаме грешка.

На първо място ще е необходимо да напълните охлаждащата течност до нивото, препоръчано от производителя, и да наблюдавате всякакви загуби визуално от някои части на двигателя или чрез диагностична машина, като натискате във веригата и проверявате дали я поддържа.

След като го напълним, можем да наблюдаваме нивото за известно време и да видим дали то остава същото или отново е паднало, като по това време ще потвърдим дали има загуба. Можем да имаме загуба от водната помпа и да бъдем толкова малка загуба, че да не се забелязва, тъй като при повечето двигатели тя е монтирана и задвижвана от ангренажния ремък, като не е видима, освен ако загубата е голяма.

Повече информация

На някои модели на Mercedes-Benz като C220 или C200 W204, положението на двигателя е надлъжно и водната помпа е в предната част, с добър визуален достъп и приема движението за неговото действие през спомагателния колан или аксесоари, като може да наблюдава дали има загуба на течност от помпата и по-лесен начин.

Ако течът не идва от водната помпа, трябва да търсим всеки маркуч, който има пори или пукнатини, които може да са малки, но в крайна сметка да предизвикат спад в нивото на охлаждащата течност. Може да не се вижда падане течност против замръзване, останала отложена в някой ъгъл на двигателя, сложна повреда и трудна за диагностика.д, докато не прекали и остави следа върху двигателя или дори върху земята.

Друга област може да бъде нагревател или радиатор отоплителна система, която се помещава в климатичната инсталация, охлаждаща течност, падаща през вътрешността на купето и образувайки петно ​​върху килима, с характерна миризма, отбелязвайки как прозорците са замъглени вътре поради влагата, която съществува.

Най-лошият случай: повреда в уплътнението на цилиндровата глава

Ако след диагностицирането на всички тези системи не видим оставащ антифриз, можем да се поставим в най-лошото, какво означава това? Че можем да имаме сериозен проблем с уплътнението на главата на цилиндъра.

Има моменти, когато се появява изтичане на антифриз и се ремонтира, например от радиатора на двигателя и Ние обвиняваме, че е счупен поради работата си и броя на километрите. Но след като го замените с нов, ако течът се появи в друг компонент на системата и т.н., това е, когато е необходимо да се провери дали има нарушение на налягането в охладителната верига, произтичащо от дефект в уплътнението на главата на цилиндъра .

Може да е така температурата на двигателя не се повишава и е правилна, но върху един или повече цилиндри се прилага антифриз, смесвайки се в горенето и карайки нивото да намалява малко по малко, по това време трябва да проверим дали има въглеводороди в охлаждащата течност, чрез диагностика и дали те съществуват, главата на цилиндъра ще трябва да бъде премахната, за да смени уплътнението.

Следователно, ако установим, че нивото на разширителния резервоар спада и от време на време трябва да го пълним, ще трябва да закараме колата до сервиза, за да бъде диагностициран и ремонтиран и по този начин да избегнем по-сериозни и неприятни повреди за джоба ни .