Блогът на Даниел Марин

Сапунената опера на сагата „Звездният кораб“ на SpaceX продължава. След като последните три прототипа на Starship - Starship Mark 1, SN1 и SN3 - се спукаха по време на тестовете за налягане в Бока Чика, Тексас, Starship SN4 успешно оцеля при първия криогенен тест. Това е основен крайъгълен камък за компанията на Илон Мъск след тези неуспехи, въпреки че забързаното темпо на тестване улеснява загубата с толкова много прототипи. Нека да обобщим малко, за да видим голямата картина.

удря
Starship SN4 на щанда за изпитване на налягането на азот в Бока Чика (Elon Musk/SpaceX).

След двата скока на прототипа Starhopper с двигател Raptor, SpaceX фокусира усилията си върху прототипа Starship Mark 1 (Mk 1). Но горната част на Mk 1 се взриви на 20 ноември 2019 г. по време на тест за криогенно налягане, за да се проверят границите на конструкцията (според Илон Мъск унищожението е направено нарочно, за да се видят границите на дизайна). По принцип Mk 1 е трябвало да изпълнява полети с височина до двадесет километра, но не може да бъде и да остане на земята. Starship Mark 3, с малко подобрен дизайн, пое от Mark 1, въпреки че беше преименуван на Starship SN1. SpaceX започна да строи Starship Mark 2 във Флорида, но беше решено да не го завършва след унищожаването на Mark 1 и част от материалите и работниците по проекта бяха прехвърлени в Boca Chica, която оттогава е единственото място, където се раждат звездните кораби.

Starship Mk 1 с аеродинамичните повърхности и конуса, с които се появи по време на публичното представяне на проекта миналата година (Elon Musk/SpaceX).

Останки от звездния кораб SN1 (https://twitter.com/SpacePadreIsle). Танкът ... съжалявам, Starship SN2 по време на теста за криогенно налягане (https://twitter.com/SpacePadreIsle).

SN3 (Elon Musk/SpaceX).

На 2 април обаче SN3 се спука по време на друг криогенен тест, въпреки че Мъск заяви, че този път това не е разрушителен тест и че е имало провал в последователността на теста. При успех SN3 щеше да бъде снабден с двигател Raptor, за да направи първите скокове. Но вече казахме, че нещата в Бока Чика вървят много бързо, независимо от гръмналия Звезден кораб. SN3 вече е история и SpaceX вече е започнал с изграждането успоредно на SN4 и SN5. И така стигаме до настоящето. На 25 април SN4 беше подложен на тест за налягане с азотен газ и на следващия ден - 26 април в Съединените щати, но вече 27 април по UTC време - успешно премина страховития тест за криогенно налягане с течен азот. Накрая.

SN4 по време на криогенен тест (Elon Musk/SpaceX).

Разбира се, с малък трик: според Мъск в този тест са били достигнати само 4,9 атмосфери, под това, което ще изпита Starship в полет. Знак, че SpaceX се е уморил да взривява Starship и иска на всяка цена да премине към следващата фаза? Може да бъде. Следващите ходове в генералния план на Мъск не са поставени в камък и плановете са плавни. Сега в основата на SN4 ще бъде инсталиран един мотор Raptor, за да се извърши статичен тест. Първо, SpaceX ще трябва да проведе нов тест за криогенно налягане, но този път с течен метан и кислород. По-късно SN4 ще извърши скок от 150 метра височина. На този етап SN4 има същите сгъваеми крака отдолу като падналата му сестра SN3, но няма да бъде инсталирана аеродинамична повърхност (те не са необходими за такива малки скокове). Ако всичко върви добре, три двигателя Raptor ще бъдат монтирани на SN5 за все по-високи скокове. Разбира се, предварително разрешение от FAA.

Преден резервоар на SN4 (Elon Musk/SpaceX). Raptor двигатели, които ще бъдат използвани в предстоящите тестове на SN4 и SN5 (Elon Musk/SpaceX).

Съоръжения на Бока Чика: интериор на един от магазините (Elon Musk/SpaceX). Изграждане на Звездния кораб SN3 в Boca Chica VAB (Elon Musk/SpaceX).

Ясно е, че проектът Starship печели по зрялост по трудния начин. Преди няколко месеца малцина си представяха, че обикновен тест за налягане ще причини толкова много главоболия на SpaceX. Сега никой не приема за даденост, че извършването на 150-метров скок - нещо, което Starhopper вече е постигнал миналата година - е проста процедура. В допълнение, конструкцията на прототипите може да използва много по-евтини и по-бързи техники от тези, използвани в традиционната ракетна техника, но постепенно виждаме, че разликите - и разходите - намаляват. Бока Чика вече не е онова място, което изглежда е създадено от аматьори и всеки месец наподобява повече други „индустриални“ съоръжения на SpaceX като Макгрегър. Но основната придобивка на Мъск и неговия легион от вярващи остава главозамайващата скорост, с която тестовете следват един след друг. Да, може да се допуснат грешки. Прототипите могат дори да експлодират. Но всичко върви със скоростта на светлината. Ако през февруари говорихме за SN1, сега сме за SN4. А в Бока Чика вече има парчета за няколко допълнителни Starship. Сега цялото внимание е насочено към първия скок на Starship. Дали ще се задавят като тестовете за налягане или оттук нататък всичко ще върви гладко?

Структура на SN5 (https://twitter.com/fael097). Еволюция на дизайна на пилотирания Starship (https://twitter.com/kimitalvitie/).

Списък на прототипите на Starship: