След пристигането на първия влак до Ермуа, имаше големи промени в преминаването на железопътната линия през града

Същата година гара Ермуа беше разрушена. Беше миналия февруари, когато сградата, в която се помещаваше офисът на началника на станцията, анулиращите устройства, машините и витрините, останаха в историята. Друга голяма промяна в местната железопътна комуникация сега, когато наближава 130 години от пристигането на влака в Ермуа, според историка на Ейбар Хесус Гутиерес Ароза в книгата „125 години железопътна линия в Ермуа, Ейбар и Елгойбар“. Първата железопътна линия достига Ермуа през септември 1887 г., въпреки че първата гара е открита през 1910 г. и сградата, както е известна днес, е реновирана в началото на 50-те години.

железопътната

След почти 70 години малката сграда на улица Izelaieta е разрушена, за да направи място за нова, по-модерна гара, по-малко шумна и с по-голяма сигурност, която ще замени тази, която не е била по-малко важна, тъй като железопътният транспорт е бил основен в история на всички общини през XIX век. Всъщност до създаването на железницата не е имало средства за улесняване на мобилността на материали и хора. Всеки град беше затворен свят и с ограничен обхват. Например пътуването от Билбао до Доностия означаваше тридневно пътуване.

Поради тази причина беше толкова важно на 19 септември 1887 г., когато „кралицата регент посети Ермуа, наред с други общини“. "Кралското семейство направи кратка предишна спирка и беше прието с ракети, изстрели и музика на тамбури", както е обяснено в публикацията.

Изграждането на линията беше много трудно и изискваше усилие и ангажираност от частни лица. В Ермуа собственикът José María Orbe y Gastaín и оръжейникът José María de Ariño y Areitio влагат пари, за да може линията да стигне до общината, тъй като те са били най-заинтересовани от бързото осъществяване на търговски и индустриален обмен.

Гореспоменатият том квалифицира местоположението на станция Ермуа като „наистина своеобразно“, тъй като тя е поставена между мост над река Его, по пътя към Ейбар и железопътен прелез. Всичко това в центъра на града и в околностите на затворена крива с радиус 80 метра и 220 градуса на развитие.

Когато тази линия беше построена, станцията Ермуа имаше платформа и малка кабина за пътници. От 1940 г. съоръженията са реновирани и е добавен склад за стоки и е добавена малка писта за сайдинг. Този път е елиминиран в началото на 50-те години и малко след като сградата е реновирана и е построен втори етаж. Тази последна двуетажна сграда е тази, която оттогава е известна като гарата и която изчезна преди няколко дни от градския пейзаж на града.

Бомбардировки и наводнения

Гарата Ермуа е претърпяла големи премеждия през цялата история. От бомбардировките в Гражданската война, за това, че са били място за снабдяване с оръжие и войски, до атаките на силата на природата, с наводненията на 26 август 1983 г., до тези от 5 години по-късно, през юли 1988 г., в които проблемите възникнаха от свлачищата.

Други дати, които трябваше да се подчертаят, бяха началото на крайградската трамвайна линия през 1988 г. с каданс от 30 минути между влака и влака или премахването на прелеза с бариери на улица Izelaieta, което през 2007 г. реши важния съществуващ проблем с безопасността. През този железопътен прелез, който спускаше бариерите си 120 пъти на ден, ежедневно преминаваха 5000 души и 4000 превозни средства. И накрая, през 2012 г. започна работата по изграждането на новата станция, която след почивка беше възобновена през 2016 г.

Сега и само тук се абонирайте само за € 3 през първия месец