Съставен от ечемичени зърна, bagasse е остатъкът, който се генерира в процеса на пасиране и филтриране при варенето на бири и представлява проблем, когато те се натрупват като отпадъци. INTA Bariloche проведе тестове, за да изсуши този страничен продукт с висока енергийна стойност и да го включи в диетата на овцете.
Хавиер Ферари - специалист от INTA Bariloche - подчерта bagasse от бирен ечемик като „алтернатива за хранене на говедата с този източник на фураж чрез сушене и гранулиране с висока хранителна стойност и ниска цена, в допълнение към това, че съдържа повече фосфор и суров протеин от люцерновото сено ".
За да се разпространи употребата му като фуражна добавка, беше проведен експеримент за добавяне на овце в поле близо до град Пилканиеу, в който бяха изсушени около 400 kg bagasse и бяха получени 100 kg сух bagasse, който беше доставен като добавка. -половин килограм на ден за животно в продължение на месец- след срязване на препартума. По този повод се извършва сушене при 60 ° С в продължение на 48 часа и фракция се гранулира.
Според Ферари при това преживяване багасът е консумиран без неудобства от животните и е показано, че овцете са достигнали много добро телесно състояние. Според специалиста това се дължи на факта, че страничните продукти от пивоварната индустрия са много вкусни и богати на протеини с междинно разградимост.
Beer bagasse е мократа паста, която е резултат от процеса на пасиране и филтриране. Това е много ценен органичен отпадък, тъй като е с отлично качество с 19% протеин и 2,0 Mcal kgMS-1 метаболизираща енергия. Пивоварната промишленост го произвежда в големи количества, въпреки че високото съдържание на влага, с което се получава при варенето на бира (75%), е основното ограничение при широкомащабното й използване.
Насипната плътност на даден материал е основно свойство при определяне на разходите за транспорт и съхранение. В случая на bagasse е необходимо да се избере някакъв метод на сушене, тъй като за всеки кубичен метър bagasse 75% е вода и чрез премахване на тази влага обемът се намалява с почти 30% и е възможно да се събира без никакви неудобство. Когато го гранулирате, неговият обем също намалява и добавя предимството за подобряване на манипулацията на материала. Възможно е обаче да се консумира суха, без гранулиране, защото вероятно не всички пивоварни се интересуват от добавянето на този процес.
Багасите лесно се консумират от животните и се показва, че овцете постигат много добро състояние на тялото.
"Промишлените пивоварни могат да извършват сушенето и да го продават, за да възстановят разходите за тази операция. Въпреки че за пивоварната сушенето означава допълнителни разходи, трябва да се имат предвид спестяванията при последващото боравене с багажа", каза Ферари.
Съществуват различни варианти за третиране на bagasse, включително тунели за сушене на студен въздух за пелети, които, макар и да не са достатъчни за изсушаване на този материал, могат да бъдат произведени с газови или електрически източници на топлина за оптимизиране на процеса. Друга алтернатива са ротационните пещи, като тези, използвани за деактивиране на соевите зърна, тъй като соята не може да се консумира директно, а трябва да се нагрява или пече, за да денатурира инхибитор на ензима трипсин, който е от съществено значение за храносмилането на протеините. В този случай твърдите вещества и сепараторите за отпадъчни води трябва да се използват като предварителна обработка за намаляване на влажността преди влизане в сушилнята.
Позовавайки се на потенциала на този страничен продукт в региона, Ферари увери, че "използването му ще допринесе за основната цел за увеличаване на предлагането на фураж на местно ниво с качествена добавка." По същия начин изследователският екип на INTA продължава търсенето на сушилни, които позволяват получаването на суха торба, за да се възпроизведе опитът в областите на производители с кози, овце, говеда и коне в зоната на влияние на ЕИП Барилош и в Южната линия които ще проучат възможността за използване на патагонския влак като средство за транспортиране на материали.
Автори: Диего Гарка и Хавиер Ферари (INTA Барилоче)