90

антифриз

The антифриз жизненоважно е двигателят ни да остане жив. Всъщност това е течност, която служи много повече от просто охлаждане на двигателя: служи за защита, за да работи при много ниски външни температури (да, антифриз), предпазва от корозия и предотвратява образуването на варовик. Ако тази течност загуби свойствата си, тя ще загуби своите антикорозионни качества и следователно може да наруши целостта на двигателя.

Смешно е това тази течност се нарича охлаждаща течност и антифриз, в същото време, нали? Това е така, защото, от една страна, той поддържа двигателя на оптимална работна температура, която е около 90 ºC (приблизително тази температура може да варира с една или две градуси нагоре или надолу). От друга страна се избягва, че при ниските външни температури, говорим за няколко градуса под нулата, има замръзване в някаква част от веригата, замръзване, което би попречило на правилното охлаждане на двигателя и следователно би ни донесъл сериозни механични проблеми.

Тази течност против замръзване трябва да се подменя от време на време, и е един от 10-те неща, които трябва да проверите преди ITV. Колко зависи от производителя, но говорим за две години като цяло и между 40 000 и 60 000 км (както винаги, каквото и да се случи преди, което обикновено е две години). Причините, които вече обяснихме, и те наистина приличат на причините, поради които двигателното масло трябва да бъде заменено, когато удари, а не когато предполагаме, че трябва. Има и допълнително нещо, което можем да вземем предвид, когато говорим за някаква течност: какво ще стане, ако веригата загуби? Ами ако свърши антифризът?

Ако свърши охлаждащата течност, по-добре го открийте навреме

Ако ни свърши охлаждащата течност или нивото спада малко по малко, по-добре е да го засечем навреме, преди да е станало твърде късно. Ако във веригата няма течност или тя е недостатъчна, ще се сбогуваме с мотора, Без лек. Колкото много от вас ще знаят и ако не знаете, ще ви кажем, много рядко се получава изтичане на охлаждаща течност защото веригата е херметична, затворена и проектирана така, че дори капка да не се загуби. Но всичко може да се случи и както понякога губим малко масло, капка по капка, същото може да се случи и с антифриза.

Поради тази причина се препоръчва поглеждайте редовно, за да видите как се справя това ниво. Вижте дали нещото е важно дори резервоарът за антифриз да е „много визуален“: той е полупрозрачен и ни позволява да видим цвета и нивото на течността на видно място, без пръчки или истории. Охлаждащата течност обикновено е ярко оранжева, червена или розова, дори синя. Капачката на резервоара също ни помага да го идентифицираме, но като цяло е напълно видима.

В този резервоар има две маркировки, минималното и максималното ниво, и трябва да се гарантира, че нивото на течността е между двете марки. Всъщност е по-добре той да е по-скоро към максимума, отколкото към минимума и ако той падне с един или два пръста от тази максимална отметка, е удобно да го наблюдаваме добре и в случай, че проверим, че нивото спада малко с малко, отидете в работилницата, за да видите дали пълнят резервоара, или търсете теч.