Търсене на публикации
Абонирайте се за бюлетина

Въведете своя имейл адрес, за да получите нашата актуализация за транспортните новини и цифровия тахограф

Скорошни влизания
Категории
  • Транспортни новини
  • Изяви в пресата
  • Административна подкрепа
  • Технически въпроси
  • Транспортна компания
  • Нормативна
  • Без категория
  • Тадиг
Етикети

през

    транспортни новини, законодателство за тахографите, аналогов тахограф

Аналоговият тахограф е записващото оборудване за автомобилен транспорт, което беше задължително от 1986 г. насам. Въпреки че с оглед на разпоредбите той вече е заменен с цифров еквивалент, не е рядко да се види аналогови тахографи в експлоатация. Днес се изчислява, че в Испания има 88 000 аналогови тахографа, работещи с тежки превозни средства, което не е незначително количество.

Аналоговият тахограф обаче най-накрая получи своето срок на годност: декември 2024 г.. Това е крайният срок, даден от Европейския съюз за финализиране на прехода към интелигентен цифров тахограф в Регламент (ЕС) 2020/1054, в сила от август 2020 г.

И все пак, докато му дойде времето, някои се опитват да държат контролния апарат неактуален. Това е възможно, в някои случаи, като се възползват от изключенията от Кралски указ 425/2005. По-долу ще видим кога може да се поддържа аналоговият тахограф, както и условията, при които ще трябва да се промени, когато му дойде времето.

Оборудвайте аналогов тахограф през 2020 г.

Цифровият тахограф е задължителен за превозни средства, регистрирани от 1 януари 2006 г., докато превозното средство тежи повече от 3,5 тона или е подготвено да превозва 9 или повече души, включително водача. По-старите превозни средства могат да запазят своя аналогов тахограф, при условие че отговарят на редица условия.

А) Да, Превозни средства, регистрирани след 1 януари 1996 г. и оборудвани с електрически сензор за движение, могат да продължат да използват аналоговото записващо устройство, докато спре да работи. Има и изключения от това, за които задължението за смяна на аналоговия тахограф не се прилага:

  • Ако аналоговото записващо устройство след 1996 г. също има, механичен сензор.
  • Когато превозно средство, предназначено за товарен транспорт записан след 1 януари 1996 г. има a максимална разрешена маса под 12 тона.
  • Ако пътническо превозно средство (от 8 седящи места, плюс шофьор), регистрирани след 1 януари 1996 г., има a максимална разрешена маса под 10 тона.

Изпълнявайки тези изисквания, докато аналоговият тахограф премине задължителните периодични прегледи, неговият собственик ще спазва законодателството и ще може да го поддържа. От това изключение обаче ще можете да се възползвате само до декември 2024 г. По този начин дните на аналоговия тахограф са номерирани.

Недостатъците на аналоговия тахограф

Днес аналоговият тахограф е реликва и използването му води до редица недостатъци. Основната е да се запази аналогов тахограф прави управлението на данните по-трудно. В случай, че имате само едно превозно средство, задължението за запазване на дискове с диаграми е допълнителна работа, която може да бъде олекотена с цифрови файлове. И когато работите със средни или големи автопаркове, планирането на маршрути, които зачитат времето за шофиране и почивка, е почти невъзможно.

От друга страна, закупуването на сертифицирани дискове с диаграма е все по-трудна задача. Колкото повече цифрови тахографи се използват, толкова по-малко изгодно е да се продават дискове с диаграми за работилници и други бизнеси в сектора.

Преминаване от аналогов тахограф към цифров тахограф

Случаите, в които аналоговият тахограф може да се съхранява днес, са картбланшът за 88 000 превозни средства с остарели контролни устройства в обращение. Европейският пакет за мобилност, одобрен през юли 2020 г., обаче определя краен срок за прекратяване на тези изключения. До декември 2024 г. всички тахографи в обращение, независимо дали са аналогови или обикновени цифрови, ще трябва да бъдат заменени за второ поколение интелигентен цифров тахограф.

Освен това през тези преходни години е възможно също така аналоговият тахограф да спре да работи, което е възможно предвид възрастта на устройството. Това би ни накарало да сменим аналоговия тахограф дори по-рано от планираното.

Във всеки случай, инсталирането трябва да се извършва в оторизиран сервиз, а инсталираното контролно устройство трябва да отговаря на действащите в момента изисквания за хомологация. Както вече видяхме, цифров тахограф в експлоатация трябва да е бил активиран, калибриран в съответствие с характеристиките на превозното средство и запечатан по регулаторен начин. Ако не се направи добре, ще бъдем изправени пред много сериозни наказания до € 2001, според санкционната скала.

Какво законодателство се прилага?

По отношение на правилата, които се прилагат по отношение на времето за шофиране и почивка, няма значение какъв тип тахограф се използва. Социалната регулация на тахографа е уникална, независимо от възрастта на звукозаписното оборудване.

Основните закони са два регламента на Европейската общност: CE 3820/1985 и ЕО 561/2006. Втората е актуализация на първата, така че днес тя има по-голяма тежест. За всичко, което не е включено в Регламент 561/2006, човек трябва да се ръководи от CE 3820/1985.

Завършеност

Докато силата на навика кара някои превозвачи да запазят аналоговия тахограф, дните му са номерирани. В допълнение към вече предстоящото задължение на интелигентния цифров еквивалент, най-модерната технология носи предимства и за транспортната компания.

  • Автоматично четене на файлове цифров тахограф
  • Съхранение и съхранение на данни тахограф
  • Регистрация за делничен ден за шофьори
  • Сигнал за неизправност извършено
  • Персонализируеми отчети
  • Подновяване на картата
  • Административна подкрепа

  • GPS местоположение
  • Управление на флота
  • Инструменти за ръчно изтегляне и отдалечено изтегляне, в зависимост от нуждите на клиента