И до днес има малко емблеми, които са толкова дълбоко вкоренени в историята на Alfa Romeo, колкото Автоделта, име, което през 60-те години представляваше спортната секция на марката и което днес все още се използва от независима къща от британски треньори, които демонстрират страстта си към италианските превозни средства и особено към Alfa повече от 20 години.
Autodelta скоро ще представи две спортни приготовления и в същото време доста дискретни, и двата с 3.2-литров V6 двигател от произход Alfa Romeo с компресор за постигане 352 к.с. мощност и максимален въртящ момент от 435 Нм. Разликата е, че единият от тях е привидно безвреден седан с четири врати, а другият четириместен купе с много малко тегло и много конски сили.
Не са доволни от подготовката на Autodelta J4 2 .2 “Compressore” с 245 к.с., тези британци са решили да “трансплантират” витаминизирана версия на гореспоменатия двигател Brera S, за да постигнат Autodelta 159 J4 3 .2 “Compressore”, още по-мощна и спортна Alfa 159, която ни пречи да пропуснем очакваната Alfa 159 GTA. Накратко, превозно средство, подходящо за пътуване с цялото семейство с комфорт и същевременно наслада от шофирането.
Autodelta избра не презареждайте дизайна на Alfa Romeo 159 със странни елементи, тъй като целта е да се подобрят спортните възможности на производствения модел, като същевременно се запазят елегантността и луксът, които винаги са характеризирали италианските салони, като се подчертават малките детайли, като джантите, вдъхновени от тези на Alfa 8C Competizione.
The Autodelta Brera S 3 .2 “Compressore” От своя страна той е истински звяр, особено ориентиран към удоволствието на шофьора си. Това е версия на витаминизираната Alfa Brera с 352 CV и диета за отслабване, която го е накарала да загуби добре познатия Q4 диференциал за „Уреждане“ за предното задвижване на Prodrive и диференциал с ограничено приплъзване. Във всеки случай Autodelta апелира към техния опит с задвижването на предните колела (те вече са го използвали в Alfa 147 с 330 к.с.), като гарантират, че имат убедителни причини и никога по-добре да не използват задвижване на всички колела.