Проактивна поддръжка

Посетители на този сайт

Грижа за автоматичната трансмисия

За подробно обяснение на работата на автоматичните трансмисии и тяхната поддръжка вижте нашия бюлетин №50
За подробности относно предаването на CVT вижте нашия бюлетин # 73
За да определите дали предаването ви е традиционно автоматично или CVT, щракнете тук.

Терминът "последователен"
Първо трябва да признаем, че терминът "последователен" не определя кое предаване имате. Определете какъв тип електронно управление трябва да контролирате хидравличните сили, действащи върху дисковете в автоматичната трансмисия или фиксираните точки на превключване в CVT.

Електромеханична трансмисия
Друго объркване идва от кутиите, които нямат съединител, но да, те имат своите 4 до 6 скорости, за да направят промени. Тези трансмисии са механични, но когато преместите лоста на пода или волана, датчик активира съединителя. Когато се постави в новото си положение, съединителят се затваря отново, осъществявайки контакт за предаване на силата. Тези трансмисии обикновено използват същите масла като ръчните трансмисии.

автоматични

По-долу обясняваме някои разлики между спецификациите на ATF течности. Индустрията на смазочни материали и добавки успя да консолидира някои от тези нужди в няколко продукта чрез технология, последвана от лабораторни и полеви тестове. Производството на синтетични масла със специални характеристики на триене и поведение при горещо и студено, комбинирано с модификатори на вискозитет и температура на изтичане, плюс специални модификатори на триене за различни материали улесняват това поведение.

Смазките за автоматична скоростна кутия имат модификатори на триене за техните съединители и ленти, но те са различни от тези за мотоциклети (с мокрите си съединители), тежко оборудване (мокри съединители и спирачки) и селскостопански трактори (мокри съединители и/или спирачки). Всяко приложение има своите правилни масла според материалите, въртящия момент, размера и дизайна на повърхността.

Тук обясняваме разликите между течностите:

ATF ТИП A:
Маслото ATF тип „A“ се препоръчва между 1949 и 1969 г. То има точните характеристики на триене за дизайна на корпусите от онова време. Той няма никакви стандарти за съвместимост с уплътненията и фиксаторите, често ги "изсушава", причинявайки течове и последващи ремонти. Тип "А" обикновено има много нисък индекс на вискозитет (между 50 и 60) и има тенденция да се окислява бързо. Настоящите производители на трансмисии не го препоръчват. Вече няма стандарт за неговото качество. Те са произведени поради ниската им цена и за потребители, които нямат адекватна техническа информация.

Щракнете тук, за да видите вариацията на вискозитета на масло от тип А.

ATF ТИП F:
Маслото ATF тип „F“ е специално за някои автоматични трансмисии Ford® и Jaguar® през 1987 г. и някои системи за тежко оборудване с хидростатични трансмисии Borg-Warner. Характеристиките на триене са много силни за повечето други кутии. Ако се използва в кутия, която изисква Dexron® или Mercon®, това ще доведе до много износване. Има механика, която ги позиционира, за да създаде впечатление за по-голяма мощност, но това води до по-голямо триене и бързото му разрушаване.

Dexron®:
Повечето автоматични трансмисии и помпи за сервоуправление изискват стандартно масло, което е Dexron® III или Mercon®. Dexron® III не е същото като Dexron® II, но го замества с повишена защита. Dexron® III е много по-устойчив на образуване на киселини и лакове. Същата спецификация за Dexron® III е разработила 7 допълнителни поколения. Настоящият Dexron® III, препоръчан за всички превозни средства, за които е посочена течност Dexron®, отговаря на изискванията на Dexron® III-H. Dexron® е разработен от General Motors за техните трансмисии и е приет от много други производители за техните трансмисии. АМЕРИКАНСКА ТЕЧНОСТ ЗА АВТОМАТИЧНО ПРЕДАВАНЕ Dexron® III/Mercon® Отговаря на всички изисквания и тестове на Dexron® III-H. Отбелязваме, че General Motors технически вече не сертифицира масла Dexron III, но продължаваме със същия продукт, който преди това е бил лицензиран.

Dexron® VI:
През 2005 г. General Motors разработи нова спецификация за масла ATF заедно с новите си трансмисии за 2006 г. нататък превозни средства, продавани в САЩ. Това масло може да се използва в трансмисии, които изискват Dexron® III, но досега не са демонстрирани подобрения при по-стари трансмисии с Масло Dexron® VI. Това масло е с по-нисък вискозитет от замествания от него Dexron III. Синтетичният Dexron VI започва с по-малък вискозитет от минералния Dexron III, но се противопоставя на срязването, за да поддържа необходимия вискозитет. Американският 100% синтетичен ATF с нисък вискозитет отговаря на стандартите на General Motors и тестове за Dexron VI.

Mercon®:
Mercon® е разработен от Ford Motor Company съвместно с надстройката на трансмисията от 1987 г. Въпреки че диапазонът от спецификации варира от Dexron®, производителите на смазочни материали са намерили формула, която може да отговори на изискванията и на двете. Ръчните трансмисии, призоваващи за Mercon III, трябва да използват течност Dexron/Mercon или синтетична течност Mercon V. Днес повечето продавани масла ATF отговарят на спецификациите Dexron® III и Mercon® (когато се казва само Mercon®, обикновено означава Mercon® IV). АМЕРИКАНСКА ТЕЧНОСТ ЗА АВТОМАТИЧНО ПРЕДАВАНЕ Dexron® III/Mercon® Отговаря на всички изисквания и тестове на Dexron® III и Mercon® IV.

SP-II, SP-III, SP-IV:
Автоматичните скоростни кутии на Mitsubishi изискват масло със специални характеристики на триене. Използването на тип A или тип F ATF ще нанесе много щети на коланите и съединителите и ще доведе до много груби промени. Използването на Dexron® и Mercon® ще доведе до груби промени и ще съкрати живота на трансмисията. Поради сътрудничеството на Mitsubishi и Hyundai при разработването и производството на превозни средства и закупуването на Kia от Hyundai, автоматичните трансмисии на Hyundai и Kia също използват тази течност. АМЕРИКАНСКАТА УНИВЕРСАЛНА ТЕЧНОСТ ЗА АВТОМАТИЧНО ПРЕДАВАНЕ отговаря на спецификациите и тестовете SP-II и SP-III. и SP-IV. Американски 100% синтетичен ATF с нисък вискозитет отговаря на стандартите и тестовете SP-IV.

Toyota WS (Wорлд Спек)
Автоматичните трансмисии от последно поколение на Toyota изискват ATF масло с нисък вискозитет и специален коефициент на триене. Американският 100% синтетичен ATF с нисък вискозитет отговаря на стандартите и тестовете на Toyota WS.

Универсални или многомоторни масла ATF:
Поради разликите в коефициента на триене и изпомпваемост, петролната индустрия произвежда масла за всеки тип трансмисия и ги продава в агенциите и сервизите на различните марки автомобили с марките на тези фабрики.

Поради объркването на потребителите и щетите, нанесени на трансмисиите от използването на грешни продукти, индустрията на смазочни материали работи за разработването на масла, които могат да отговорят на изискванията на почти всички марки. Тези масла вече са на пазара под имена като Universal ATF или Multi-Vehicle ATF. Съществуват разнообразни формулировки, между синтетични и полусинтетични и различни спецификации. Трябва да прочетете етикетите. Някои от тези "универсални" масла са съвместими само с Dexron и Mercon, а не с Mercon V, ATF + 4, SP-III и др. Тези масла не могат да се използват при CVT трансмисии.

АМЕРИКАНСКА 100% СИНТЕТИЧНА УНИВЕРСАЛНА ТЕЧНОСТ ЗА АВТОМАТИЧНО ПРЕДАВАНЕ не само отговаря на множеството спецификации на Mercon® V, Dexron® III-H, ATF + 4, SP-III и други, но неговата синтетична формула осигурява възможно най-добрата защита на тези механизми от повече време.

Масла с непрекъсната променлива трансмисия (CVT):
Тези трансмисии изискват специални масла с високо триене и охлаждане. ATF маслата не трябва да се използват при CVT трансмисии. Американска Върховна неплъзгаща се CVT течност Отговаря на изискванията на всички метални колан/CVT трансмисии. Щракнете тук за подробности за предаването на CVT.

Бъдете внимателни при смяна на ATF течност. Има марки, предлагащи на пазара масло „ATF Universal“, което не отговаря на никакви технически спецификации. Трябва да прочетете етикета много внимателно.

Всички масла за автоматична трансмисия не са еднакви. Всеки тип масло е проектирано за правилното триене и въртящ момент, изисквани от всеки конкретен трансмисионен механизъм. Ако етикетът на маслото казва, че може да се използва вместо Dexron, Mercon, Type F и CVT, не купувайте. Те много грешат. Не можете да срещнете тези четири много различни характеристики едновременно.

Ако не сте сигурни дали предаването ви е традиционно или CVT, щракнете тук.

Ако все още се съмнявате в митовете, които чувате, посетете зоната с често задавани въпроси

ATF тип "F"- Прилагането на ATF тип F в калъф, предназначен за Dexron® III или ATF + 3, ще причини силен удар при смяна на дискове, с голямо износване и скъсяване на живота на трансмисията.

Има много малко предавания, при които ATF от тип F все още се изисква.

Има някои помпи за сервоуправление, които определят тип F, но Mercon може да се използва, така че да няма съединители и ленти, които изискват този коефициент на триене.